Pred viac než rokom spoločnosť Singer Vehicle Design potešila fanúšikov značky Porsche prototypom, ktorý mal vybrať to najlepšie z histórie modelu 911 a koncentrovať to do jediného vozidla. Teraz spoločnosť hrdo prezentuje prvý vyrobený kus.

Singer 911 vyzerá ako klasické Porsche, o ktorom sníval snáď každý malý (aj veľký) chlapec od šesťdesiatych rokov. Pod nalešteným povrchom sa skrýva tvrdé jadro v podobe skeletu pochádzajúceho z pôvodného modelu vyrábaného v rokoch 1964 - 1989. Výrobca ho aktualizoval dodatočným spevnením. Posilnená kostra je pokrytá karbónovými karosárskymi dielmi klasických tvarov s výnimkou dverí, ktoré zostali oceľové.

Na scéne sa magické trojčíslie drží už takmer 50 rokov a nie náhodou. Klasikou sa Porsche 911 stalo vďaka prvej generácii, ktorá sa s menšími či väčšími obmenami udržala vo výrobe od roku 1963 do roku 1989.

Porsche 911 bolo navrhnuté ako nástupca modelu 356, ktorý odštartoval kariéru automobilky z Zuffenhausenu. Výrobca označoval svoje modely podľa čísla projektu. Nástupca modelu 356 vznikal pod číslom 901, no po protestoch Peugeotu sa označenie zmenilo na 911.

Nové Porsche si zachovalo koncepciu predchodcu - motor typu boxer chladený vzduchom, umiestnený vzadu. Porsche nasledovníkov klasického kupé dodnes označuje ako 911, aj keď ide v skutočnosti aktuálne o typ 997. Koncepcia a filozofia modelu zostala pôvodná, okrem prechodu na chladenie kvapalinou namiesto vzduchového chladenia.

Singer 911 dostal závesy MacPherson a vlečné ramená kombinované s pružinami Eibach, tlmiče dodala značka Moton. Podvozok je plne nastaviteľný a jazdné vlastnosti profitujú z hojného využitia komponentov značky Smart Racing vrátane stabilizátorov.

Pod trojdielnymi retro diskami Zuffenhaus sa ukrývajú brzdy Brembo. Disky majú priemer 17 palcov a šírku 9 palcov vpredu a až 11 palcov vzadu.

Automobily značky Porsche sa do roku 1998 vyznačovali požitím vzduchom chladeného motora s protibežnými piestmi. Mal charakteristický zvuk, ktorý neskoršie vodné chladenie potlačilo.

Konštruktéri Singera 911 si samozrejme vybrali motor starej koncepcie, ktorý pomohol upraviť Colin Belton z firmy Ninemeister.

Singer 911 je k dispozícii v dvoch stupňoch ladenia - okolo 265 kW (360 k) a 313 kW (425 k). Druhá menovaná verzia dokáže vyprodukovať asi 460 Nm.

„Nezničiteľná“ šesťstupňová prevodovka G50 je spojená s dvojlamelovou karbónovou spojkou, ktorá je schopná preniesť až 950 Nm.

Ručička váh sa pri vážení Singera 911 zastaví pod hranicou 1100 kg, čo mu umožňuje dosiahnuť v silnejšej verzii rýchlosť 100 km/h s pevným štartom za 3,9 sekundy. Na „stošesťdesiatke“ je za 8,5 sekundy a jeho maximálna rýchlosť je viac než 270 km/h.

Interiér Singera 911 je ladený taktiež v klasickom duchu. Originálne prevedenie dopĺňajú niektoré moderné prvky ako napríklad odľahčená klimatizácia, navigačný systém, iPod konektor a Bluetooth. Komfortné prvky však boli implantované citlivo s maximálnym dôrazom na udržanie štíhlej línie. Klasicky vyzerajúce sedadlá v sebe ukrývajú karbónovú štruktúru a elektrické ovládanie.

Výrobca zatiaľ cenu nekonkretizoval. Na internete sa šušká o cene 275 000 USD, teda asi 200 000 eur.

Legendárne Porsche 911 opäť ožíva, ako Singer 911

Plus TV

Veľkolepé odhalenie I Jaguar Type 00: Čakali ste od konzervatívnej značky takéto auto?

Test I Škoda Octavia 1,5 TSI Drive: Nové auto s množstvom priestoru za 22 000

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Výber pre vás