Takmer presne pred štyrmi rokmi debutovala na výstavisku Palexpo <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/190421/nove-porsche-911-gt3-boci-aj-zadnymi/">ostrá atmosférická verzia</a> ikonickej deväťstojedenástky, ktorá dostala 3,8-litrový boxer naladený na 350 kW (475 k). Dva roky dozadu si na rovnakom mieste odbil premiéru ešte drsnejší <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/200025/porsche-911-gt3-rs-atmosfericky-everest/">kúsok nesúci prívlastok RS</a>. Ten zaokrúhľoval: pôvodné srdce vymenil za motor s objemom štyri litre a najvyšším výkonom 368 kW, čo je v prepočte rovných 500 koní. Momentálne sa takýto veľký motor agregát stáva štandardom.

Počas aktuálneho ročníka ženevského autosalóna odhalilo Porsche omladený variant gé-té-trojky, ktorý završuje facelift celého modelového radu. Od toho sa <br />odvíjajú jeho dizajnové zmeny. Nabrúsené kupé dostalo upravenú grafiku svetiel na oboch koncoch a odlišne tvarovaný predný nárazník. Konštruktéri okrem toho na karosérii upravili viacero ďalších detailov.

Vo vnútri má športové vozidlo volant pôvodne uvedený vo vlajkovej lodi 918 Spyder, ktorý je čalúnený alcantarou. Rovnaký materiál  nájdeme aj v ďalších oblastiach. Pokrýva časť palubnej dosky, dverí a modifikované sedadlá, ktoré možno nastavovať v osemnástich smeroch. Zuffenhausen v rámci modernizácie mierne aktualizoval dostupné vybavenie.

Na prítlačnom krídle novinky Porsche sa skvie číslo 4.0 hovoriace o objemnejšej pohonnej jednotke. Napriek zhodnému výkonu tento plochý šesťvalec nie je dedičstvom po vyhotovení RS ani po vlani uvedenom <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/210661/porsche-911-r-cira-radost-z-jazdy/">limitovanom špeciále 911 R</a>, namiesto toho ide o nanovo vyvinutú strojovňu. Podľa výrobcu má mnoho spoločného s motormi poháňajúcimi pretekárske vozidlá značky. Tak či onak, hovoriť môžeme o maximálnom výkone 368 kW (500 k) a krútiacom momente 460 Nm.

Štandardným partnerom boxera zostáva prevodovka PDK. So sedemstupňovou dvojspojkou dokáže inovovaný model GT3 akcelerovať z 0 na 100 km/h za 3,4 sekundy a dosiahnuť najvyššie tempo 317 km/h. Nejde však o jedinú dostupnú verziu. Facelift totiž prináša späť manuál, čo možno označiť za jeho najzásadnejší prínos. Pri ručne radenej prevodovke trvá stovka o päť desatín dlhšie. No maximálna rýchlosť Porsche je o dva dieliky vyššia a pôžitok z jazdy pre mnohých stúpne ešte výraznejšie.

Okrem upraveného priestoru pod kapotou prešla gé-té-trojka aj s ďalšími technickými zásahmi, ktoré z nej majú urobiť ešte rýchlejšiu mašinu. Nemecká automobilka ju ladila na slávnom Nürburgringu. Na domácom trhu ju plánuje začať ponúkať od polovice júna, pričom od zákazníkov si za ňu bude pýtať minimálnu sumu 152 416 eur. Ide o cenu vrátane dane.

Porsche 911 GT3 prináša späť manuál

Plus TV

VIDEO I Volkswagen Multivan Bulli 2,0 TDI: Verzia s veľmi zaujímavou cenovkou

Nový Auto Bild prináša detailné porovnanie troch obľúbených modelov: i30 proti Scale a Corolle!

Video | Škoda Elroq 50 Sportline v prvom teste: Ako jazdí?

Výber pre vás