O superšporte z dielní známeho úpravcu sa šušká už veľmi dlho. Zhruba pred rokom sa na svet dostali prvé oficiálne fotografie čierneho exempláru. Neskôr sa objavila strieborná verzia, ktorá bola prvým reálne vyrobeným kusom pre zákazníka. V súčasnosti predstavený kúsok nesie číslo tri a ohnivo červenú farbu.

Napriek tomu, že Venom GT patrí medzi najvýkonnejšie sériovo vyrábané autá na svete, veľa sa o ňom nehovorí. Súvisí to najmä s pomalým postupom vývoja i výroby. Hennessey má podstatne obmedzenejšie možnosti, než automobilky typu Bugatti či Koenigsegg. Nápad natlačiť do obratného britského kupé silný americký osemvalec sa zrodil ako žart pri pive, no dnes je to realita.

Hennessey Venom GT na prvý pohľad netají svoj pôvod. Americký úpravca sa rozhodol ponechať mnohé línie Lotusu Elise, ktorý je technickým i dizajnovým základom superšportu. Pre jeho potreby je však dizajn výrazne upravený. Karoséria je kompletne nová, vyrobená je z uhlíkových vlákien. Venom GT je oproti Elise dlhší, širší a má výrazne prepracovanú aerodynamiku.

Základom auta je rám z Lotusu, je však rozrezaný a prerobený na nové miery. Venom GT preberá i viaceré základné rysy konštrukcie, všetky sú však zosilnené a upravené pre podstatne vyššie nároky. Hlavnými materiálmi na aute sú hliník a karbón, čo sa odráža na extrémne nízkej pohotovostnej hmotnosti len 1 100 kilogramov.

Okrem špičkového modelu s dvoma turbami je k dispozícii i nižší stupeň naladenia so výkonom 735 kW (1 000 k) a krútiacim momentom 1 220 Nm. Najlacnejšia a najslabšia verzia má motor prepĺňaný kompresorom. Ponúka najvyšší výkon 533 kW (725 k) a 1 000 Nm krútiaceho momentu.

Predstavená verzia skrýva uprostred 6,2-litrový osemvalec pôvodom zo Chevroletu Corvette ZR1, prepĺňaný dvojicou turbodúchadiel. Dosahuje najvyšší výkon 882 kW (1 200 k) a krútiaci moment astronomických 1 490 Nm. Ohromnú silu prenáša na zadnú nápravu šesťstupňová prevodovka Ricardo. Pomáha jej v tom špeciálne naladený trakčný systém a kompletne nastaviteľný podvozok.

Venom GT jazdí na dvadsaťpalcových diskoch s pneumatikami Michelin Pilot Sport PS2. V ich vnútri možno vidieť kotúčové brzdy Brembo s priemerom kotúčov 375 mm na oboch nápravách. Zakusujú sa do nich šesťpiestikové brzdiče vpredu a štvorpiestikové vzadu. Za príplatok sú k dispozícii karbónovo-keramické brzdy.

Hennessey uvádza, že Venom GT zrýchli z pokoja na 100 km/h pod tri sekundy a dosiahne najvyššiu rýchlosť viac ako 320 km/h. Tieto údaje však platia pre základnú verziu s výkonom 533 kW (725 k). Špičkový model by mal akceleráciu zvládnuť asi za 2,5 sekundy. Najvyššia rýchlosť takmer isto prekročí 400 km/h, čím sa Venom radí medzi najrýchlejšie sériovo automobily planéty.

Základ za asi pol milióna eur

Napriek tomu, že Venom GT možno považovať za americký automobil, jeho výroba sa uskutočňuje pri anglickom Silverstone. Špeciálne vyladené motory a ďalšie komponenty sem letecky privážajú z firemnej základne v Texase. Ako to už pri autách tejto kategórie býva, zostavenie celého automobilu je ručné.

Za základnú verziu si Hennessey zapýta asi pol milióna eur. Cenovka predstaveného červeného diabla v špičkovej forme je zhruba o polovicu vyššia. Každoročne chce tuner vyrobiť maximálne desať kusov Venomu GT, pričom na viaceré už má záväzné objednávky. K autu patrí aj tréningový program, v ktorom si budúci majitelia skúsia auto na okruhu.

Hennessey Venom GT: Takmer neznámy superšport

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás