Ford Fiesta je v automobilovom svete pojmom. Agilný hatchback sa produkuje už od roku 1976, odvtedy z liniek zišlo už viac než 17 000 000 kusov. Napriek tomu, že Ford Motor Company je americkým producentom, Fiesta je čistokrvným európskym vozidlom. Celá história modelu je úzko spätá najmä s Nemeckom. V Kolíne nad Rýnom sa totiž vyrába už štyri desaťročia.

V priebehu dekád sa malý Ford na európskom trhu dokonale uchytil. Na Slovensku je situácia mierne odlišná, no vrámci Európy už niekoľko rokov neohrozene kraľuje obľúbenému automobilovému segmentu B. O popularite modelu teda netreba diskutovať.

Presadiť sa v konkurencii Škody Fabia, Volkswagenu Polo, Peugeotu 208 či Renaultu Clio určite nie je jednoduché. Ba čo viac, Ford spomínané modely ani nepovažuje za konkurenciu kompaktnej Fiesty. Vďaka zlepšenej kvalite spracovania a avizovaným vylepšeným, už v minulej generácii nadpriemerným, jazdným vlastnostiam by totiž novinkou chcel útočiť ešte o level vyššie, a síce na pozíciu kompaktov značky Mini.

Nedávno uvedená siedma generácia teda bude mať neľahkú úlohu - uspokojiť klientov, ktorým stačí malé auto, no túžia okrem iného aj po prémiovej kvalite. Výstavnú premiéru pravdepodobne absolvuje až na autosalóne v Ženeve, my sme sa však s autom mohli zoznámiť už v predstihu na špeciálnom podujatí automobilky. Na novinke nás najviac prekvapilo množstvo variantov, ktoré sa postupne dostanú na trh.

Pomyselné štandardné vyhotovenie auta reprezentuje Fiesta s označením Titanium. Ide o najvyššiu výbavu bežného modelu. Okrem neho však bude samozrejme dostupné aj vyhotovenie Trend. Medzigeneračná zmena prináša uhľadenejší dizajn, vyššiu kvalitu spracovania vozidla, ale i nové technológie.

Vzhľad novinky sa dá označiť za hru na istotu. Vo Forde jednoducho nechceli riskovať, že stratia časť klientely kvôli revolučnej zmene dizajnu. Práve preto pretvorili exteriér staršej generácie do novej, modernejšej podoby. Fiesta siedmej generácie vyzerá naživo v porovnaní so športovo rezaným predchodcom o niečo civilnejšie a elegantnejšie.

Novinka je o 71 mm dlhšia a o 12 mm širšia, rázvor sa zväčšil o štyri milimetre. Rozchod predných kolies je väčší o 30 mm, na zadnej náprave táto hodnota narástla o 10 mm. Napriek tomu, že rozmerovo Fiesta narástla, základné tvary auta zostali viac či menej zachované.

Predné svetlomety však teraz už nie sú natoľko natiahnuté a pripomínajú model Focus. Čelná maska si zachováva typický tvar, no kapota či predný nárazník sú odlišné. Ich dizajn pôsobí čistejším dojmom, v porovnaní so šiestou generáciou na nich nájdete podstatne menej hrán.

Podľa profilu stále bez problémov zistíte, že sa pozeráte na Fiestu. Základné línie sa totiž príliš nezmenili. Miernu odlišnosť pri pohľade zboku má na svedomí iné tvarovanie prednej časti či umiestnenie koncových svetiel.

Práve úprava koncových svetiel je snáď najväčším dizajnovým prekvapením. Šiesta generácia disponovala vertikálnymi, no Ford sa teraz rozhodol prejsť na horizontálne. Úplne nové svetlá sú vybavené aj módnymi diódami, ktoré sa starajú o charakteristický svetelný podpis vozidla.

Zatiaľ čo exteriér sa menil len evolučne, v interiéri vás čaká hotová revolúcia. Volant je podstatne modernejší a disponuje viacerými funkciami. Zmenila sa aj prístrojová doska, medzi budíkmi si miesto našiel veľký informačný displej. Najpodstatnejšie zásahy sa však odohrali na centrálnom paneli.

Fiesta šiestej generácie bola známa tým, že na stredovom paneli sa nachádzalo obrovské množstvo tlačidiel. Tu ich nájdete len zopár, Ford ich počet zredukoval o desiatky percent. Aj vďaka tomu vzniklo miesto pre lepšie umiestnenie výduchov klimatizácie, či modernejšie prevedenie centrálneho displeja.

“Plávajúci displej”, ako sa označuje obrazovka vytŕčajúca z palubnej dosky do priestoru, je prvkom známym napríklad z nemeckých prémiových automobilov. Vyzerá veľmi dobre, základné funkcie infotainmentu či klimatizácie sa stále ovládajú pomocou hardvérových tlačidiel, čo považujeme za pozitívne.

Fiesta, podobne ako väčšia Kuga, prichádza so systémom SYNC 3, ktorý sme už otestovali aj v reálnej premávke. V porovnaní s SUV však malý hatchback prichádza s jednou dôležitou novinkou, a síce audiosystémom od spoločnosti Bang&amp;Olufsen.

Interiér ako celok pôsobí veľmi štýlovo a veríme, že Ford by aj vďaka nemu mohol osloviť monžo ešte viac klientov než doteraz. Kabíne totiž nechýba slušná dávka priestoru, ale ani poriadna porcia štýlu. Naviac, automobilka ponúka možnosti výraznej individualizácie jednotlivých vozidiel.

Sme veľmi zvedaví na fungovanie nových bezpečnostných systémov, s ktorými Fiesta prichádza. Jedným z najzaujímavejších je systém detekcie chodcov, ktorý by mal aj v noci fungovať až na vzdialenosť 130 metrov. V prípade, že by identifikoval prekážku na ceste a vodič by nereagoval, bude asistent schopný auto sám zastaviť.

V mestských podmienkach mnohých určite poteší pokročilý parkovací asistent, ktorý na vás bude dávať pozor aj pri vychádzaní z parkovacieho miesta. Ak by ste náhodou cúvali a nevideli vozidlo prichádzajúce zo strany, systém vás na blížiace sa nebezpečenstvo upozorní, prípadne Fiestu autonómne zabrzdí.

Ku komfortu na palube prispeje napríklad aj automatické prepínanie medzi diaľkovými a stretávacími svetlami, či denné svietenie, o ktoré sa starajú integrované LED pásiky. Fiesta však určite nie je len o technológiach a interiéri, ide predovšetkým o vozidlo, ktoré sa vyznačuje nadpriemernými jazdnými vlastnosťami.

Nová generácia bestselleru by mala prísť s väčšou priľnavosťou, kratšou brzdnou dráhou, priamejším riadením či komfortnejším chodom. Vďaka lepším technologickým postupom teda Ford sľubuje, že siedma Fiesta v poradí by mala byť ešte lepším šoférskym vozidlom. Už sa tešíme na prvú jazdu s autom, počas ktorej toto tvrdenie určite preveríme.

Pod kapotu novinky si cestu nájde 1,0-litrový zážihový agregát s označením EcoBoost. Bude naladený na rôzne výkonnostné stupne od 74 kW (100 k), cez 92 kW (125 k) až po 103 kW (140 k). Dostupný bude v kombinácii so šesťstupňovou manuálnou i samočinnou prevodovkou. Ponuku bude otvárať 1,1-litrová benzínová pohonná jednotka s výkonom 51 kW (70 k) a 63 kW (85 k).

Okrem toho bude auto môcť poháňať aj 1,5-litrový vznetový TDCi agregát naladený na 63 kW (85 k) a 88 kW (120 k). Pri tomto agregáte zatiaľ Ford hovorí len o novej šesťstupňovej manuálnej prevodovke. O úsporu paliva by sa mal starať režim Eco, ktorý upraví parametre motora a škrtiacej klapky.

Ak niekomu náhodou nestačí vybavenie na úrovni Titanium, Ford ponúkne aj verziu Vignale, ktorá by sa úrovňou spracovania či kvalitou materiálov mala priblížiť vozidlám prémiových značiek. Vignale sa bude vyznačovať unikátnymi 18” diskami kolies, odlišnými dizajnovými prvkami i farbami, ale aj koženými sedadlami. Okrem toho by štítok “Vignale” mal byť zárukou extra služieb poskytovaných automobilkou, ku ktorým sa majitelia iných variantov nedostanú.

Verzia ST Line je určená pre zákazníkov, ktorí ocenia športový vzhľad exteriéru, no nevyužijú výkonnostné parametre ponúkané verziou Fiesta ST. Variant ST Line bude dostupný ako so zážihovými, tak aj so vznetovými agregátmi. Neostalo však len pri úprave dizajnu. Kvôli lepšej stabilite je táto verzia vozidla zmenšená o 10 mm. Zmeny sa dotkli aj interiéru, kde majiteľov čakajú športové sedadlá či skosený volant.

</h2>To najlepšie na koniec? Na dnešnej módnej vlne terénne pôsobiacich automobilov bude už čoskoro surfovať aj Fiesta Active. Okrem kompletného oplastovania či strešných nosičov sa tento variant v porovnaní s verziou Titanium vyznačuje o 18 mm väčšou svetlou výškou.

Iné technologické či mechanické charakteristiky by sa, tak ako aj v prípade verzii ST Line a Vignale, mali zhodovať s verziou Titanium. Prvé Fiesty siedmej generácie by sa na trh mohli dostať koncom druhého kvartálu budúceho roka. Ceny zatiaľ samozrejme nie sú známe, no dá sa očakávať, že sa budú pohybovať približne na úrovni súčasného modelu.

Ford Fiesta: Bestseller v novej generácii

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás

Ford Fiesta: Bestseller v novej generácii

Súvisiace články

Ford Kuga: Komfortný spoločník na cesty

Ford žmýka z Fiesty ST až 215 koní

Jazdený Ford Fiesta: Tajný tip za 5 000 eur

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás