Značka Opel pripravuje pre jarný autosalón v Ženeve nabrúsenú <a href="https://automoto.cas.sk/clanok/189080/opel-astra-gtc-jednoznacna-dilema">Astru</a>, ktorá istým spôsobom odkazuje na X-Treme Concept predstavený v roku 2002. Novinka, celým menom <a href="https://automoto.cas.sk/clanok/194165/opel-pripravuje-extremnu-astru">Opel Astra OPC Extreme</a>, má byť podľa vyjadrení z Rüsselsheimu nekompromisne športový model. Tomu napovedá aj agresívny vzhľad, pôsobiaci dojmom pretekárskeho automobilu. Ten ale zďaleka nie je všetko.

Agresivitu koncept naozaj má. Jeho tvary vychádzajú z bežnej verzie OPC, no sú posunuté na úplne iný level. Vpredu upúta nárazník s veľkou papuľou, bočnými otvormi  a veľkým spojlerom z uhlíkových vláken. Karbónová kapota pomáha motoru dýchať vďaka dvom odvetrávacím otvorom. Zadný nárazník má integrovaný difúzor, z ktorého vykúka štvorica výfukových koncoviek. O niečo vyššie, na piatych dverách, sa vyníma veľké karbónové krídlo. Vonkajší vzhľad ešte dopĺňajú 19-palcové kolesá, znížený podvozok a polepy karosérie. Aj tie prispievajú k súťažnému výzoru automobilu.

Extrémna Astra má gény z pretekárskej <a href="https://automoto.cas.sk/clanok/189592/opel-sa-vracia-na-pretekarsku-drahu">verzie Cup</a> a údajne si už skúsila aj známu severnú slučku Nurbürgringu. Pod jej kapotou pracuje 2-litrový štvorvalec s turbom, ktorý produkuje viac než 300 koní, teda 221 kW. Zrýchlenie na stokilometrovú rýchlosť by malo trvať pod šesť sekúnd. Údaj o maximálnej rýchlosti výrobca nespomenul, bude sa však pravdepodobne pohybovať nad úrovňou 250 km/h, kde u bežnej Astry OPC už zasahuje obmedzovač.

Výkon má byť cez 6-stupňový manuál prenášaný iba na predné kolesá. Tie budú mať s 300-koňovým stádom dosť práce, výrazne im ale pomôže samosvorný diferenciál. Kolesá s priemerom 19 palcov sú obuté v špeciálne vyvinutých pneumatikách Hankook s rozmerom 245/35 R19. Za diskami nájdeme 370-milimetrové kotúče, do ktorých sa zakusujú 6-piestikové strmene Brembo.

Extrém z Rüsselsheimu má mať okrem slušného výkonu aj dobrú agilitu, ku ktorej dopomáha odľahčenie o približne sto kilogramov. Pod to sa podpísala náhrada oceľových dielov hliníkovými, veľké využitie tu ale našiel karbón. Ten tvorí už spomínané prvky bodykitu, ale aj kryt motora, strechu a disky kolies. Tie sú o dobrých 20 kilogramov ľahšie než štandardné kolesá. Uhlíkové vlákno však prispelo nielen k zníženiu hmotnosti, ale aj ťažiska, čo Astre pomôže k obratnosti.

Interiér je vyhotovený v podobnom duchu ako exteriér a zaváňa pretekárskymi okruhmi. Aj tu sa vyskytuje karbón, či už na palubnej doske alebo vo výplniach dverí. Klasické predné sedačky sú nahradené škrupinovými sedadlami Recaro so 6-bodovými bezpečnostnými pásmi. Zadné sedačky by ste hľadali márne, nahradila ich bezpečnostná klietka.  Napriek týmto prvkom dvaja pasažieri o komfort neprídu. Stredová konzola je podľa fotografií obsypaná ovládacími prvkami, čo znamená, že k dispozícii bude s veľkou pravdepodobnosťou klimatizácia, multimediálny systém  a iné vymoženosti.

Pretekára v civile ukáže Opel na výstavisku v Ženeve už o niekoľko dní. V prípade, že bude mať  pozitívne ohlasy, automobilka vyrobí limitovanú sériu s bližšie nešpecifikovaným počtom kusov. Cenu automobilka zatiaľ nezverejní. Suma ale bude pravdepodobne oveľa vyššia než 28-tisíc v prípade klasickej Astry OPC.

Opel Astra OPC Extreme: Pretekár v civile

Slováci na Rely Dakar: Ulrich a Schwarzbacher prehovorili o výzvach

Slovenská posádka na Dakare: Ulrich, Schwarzbacher a ich Pajero vyrážajú do boja!

VIDEO I Volkswagen Multivan Bulli 2,0 TDI: Verzia s veľmi zaujímavou cenovkou

Výber pre vás

Opel Astra OPC Extreme: Pretekár v civile

Súvisiace články

Opel pripravuje extrémnu Astru

Slováci na Rely Dakar: Ulrich a Schwarzbacher prehovorili o výzvach

Slovenská posádka na Dakare: Ulrich, Schwarzbacher a ich Pajero vyrážajú do boja!

VIDEO I Volkswagen Multivan Bulli 2,0 TDI: Verzia s veľmi zaujímavou cenovkou

Výber pre vás