Ochrana životného prostredia vo forme znižovania emisií oxidu uhličitého vozidiel je v Európe veľmi citlivá a vyvoláva rad sporov.

Pondelkové rokovania členských štátov, zástupcov Európskej komisie a Európskeho parlamentu sa točili najmä okolo pravidiel, ktoré automobilkám umožnia splniť stanovené ciele. Do roku 2015 majú všetky nové vozidlá v EÚ dosiahnuť v priemere 130 g CO<sub>2</sub>/km, v roku 2020 limit klesne na 95 g/km. Vo večerných hodinách sa napokon dohodli.

Podľa časopisu Automobilwoche sa účastníci rokovaní dohodli na špeciálnom bonuse za elektromobily a ďalšie ekologické technológie vo vozidlách. Automobilky si môžu tieto typy áut zarátať do svojej „klimatickej bilancie“, čo znamená, že v prípade bežného vozidla môžu šetriť menej. V roku 2020 si môžu výrobcovia na každé ekologické vozidlo zarátať dve bežné. Bonus platí len do roku 2023.

Účastníci rokovaní sa dohodli aj na tom, že Brusel bude môcť aj po roku 2020 stanovovať limity pre emisie CO<sub>2</sub>. Ďalším bodom rokovania boli testy spotreby. Testovacie metódy sa musia zmeniť tak, aby presnejšie zisťovali skutočnú spotrebu vozidiel, píše Automobilwoche.

Nateraz ide len o dohodu, ktorú ešte musia schváliť veľvyslanci členských štátov EÚ. Tí budú o nej rokovať vo štvrtok. Návrh musí schváliť aj Rada EÚ pozostávajúca z ministrov a v júli by o ňom mal rokovať Európsky parlament.

EÚ dosiahla kompromis o emisiách CO2

Slováci na Rely Dakar: Ulrich a Schwarzbacher prehovorili o výzvach

Slovenská posádka na Dakare: Ulrich, Schwarzbacher a ich Pajero vyrážajú do boja!

VIDEO I Volkswagen Multivan Bulli 2,0 TDI: Verzia s veľmi zaujímavou cenovkou

Výber pre vás