<div class="container"><div class="middle"><div class="txtmono">Podľa štúdie významného nemeckého automobilového analytika Ferdinanda Dudenhöffera prudký rast záujmu o ťažké a veľké modely neutícha. Registrácie SUV v rokoch 1995 až 2016 v Nemecku vzrástli z takmer 68 000 na vyše 735 000 vozidiel a ich trhový podiel stúpol z 2,0 na 21,9 percenta. Zároveň sa však imidž týchto "krížnikov" mení k lepšiemu, keďže sú čoraz úspornejšie.</div><div class="txtmono"> </div><div class="txtmono">

</div><div class="txtmono"><br />"Áno, SUV majú vyššiu spotrebu aj emisie oxidu uhličitého než porovnateľné limuzíny," cituje zo štúdie Automobilwoche. "Zároveň však platí, že alternatívne pohony sa v SUV častejšie používajú než u ostatných typov karosérií." Ako príklad uvádza Dudenhöffer fakt, že štyri percentá všetkých nových mestských SUV sa v prvých troch kvartáloch tohto roka predávali s hybridným alebo elektrickým pohonom. "Staré predsudky miznú, hoci SUV sa od ostatných vozidiel stále odlišujú vysokou spotrebou energie."</div><div class="txtmono"> </div><div class="txtmono">Rastie význam rôznorodosti modelov v ponukách nemeckých automobiliek. Podiel SUV na predajoch Audi od januára do septembra dosiahol 27,7 percenta a aj v absolútnych číslach je Audi v popredí, keďže predalo najviac SUV (61 114 kusov). Značka VW sa umiestnila na druhom mieste s počtom 58 023 predaných SUV a ich podielom 12,1 percenta na celkovom predaji. V prípade Mercedesu bolo takmer každé piate predané auto SUV (22,1 percenta) a u BMW každé štvrté (24,9 percenta). </div><div class="txtmono"> </div><div class="txtmono">

</div><div class="txtmono"> </div><div class="txtmono">Spolkový úrad pre cestnú premávku vo svojich štatistikách opakovane zdôrazňoval významnú úlohu segmentu SUV. Podľa Dudenhöffera však osem zo 49 automobilových značiek v Nemecku neponúka ani jediný model tejto kategórie. Podiel dieselového pohonu neustále klesá zo 69,8 % pred piatimi rokmi na 46,1 percenta v tomto roku. "Pre dieselgate a diskusie o zákazoch vjazdu má diesel aj v SUV ťažkú pozíciu," hovorí analytik. Rovnako prestáva platiť pravidlo, že SUV rovná sa diesel. "Tesla dokazuje, že SUV je reálne aj ako auto s nulovými emisiami."</div><div class="txtmono"><br />Ekologické organizácie sledujú trendy predaja SUV so zmiešanými pocitmi, keďže ani úspornejšie motory nevyvážia rastúcu hmotnosť a výkon. "Aj s hybridnými motormi zostane niekoľkotonové premotorované terénne auto komínom na CO2," zdôrazňuje odborník Greenpeace Karsten Smid. "Nemecké automobilky dlhé roky zneužívajú akýkoľvek úspech, aby svojim klientom nanútili čoraz väčšie a ťažšie autá. S hybridnými SUV to nebude inak."<br /><br />(TASR)</div></div></div>

Ekológia? Nemci kupujú stále viac SUV

Plus TV

VIDEO I Volkswagen Multivan Bulli 2,0 TDI: Verzia s veľmi zaujímavou cenovkou

Nový Auto Bild prináša detailné porovnanie troch obľúbených modelov: i30 proti Scale a Corolle!

Video | Škoda Elroq 50 Sportline v prvom teste: Ako jazdí?

Výber pre vás

Ekológia? Nemci kupujú stále viac SUV

Súvisiace články

Ošiaľ menom SUV: Týchto 15 vás nezruinuje

Štvorkolka z bazáru? 15 áut do 15 000 eur

50 áut: Týmto modelom zlodeji nevedia odolať

Plus TV

VIDEO I Volkswagen Multivan Bulli 2,0 TDI: Verzia s veľmi zaujímavou cenovkou

Nový Auto Bild prináša detailné porovnanie troch obľúbených modelov: i30 proti Scale a Corolle!

Video | Škoda Elroq 50 Sportline v prvom teste: Ako jazdí?

Výber pre vás