Najvýkonnejším modelom BMW M3 je v súčasnosti verzia GTS. Automobilka ho však ponúka len vo verzii kupé. Od klasickej M3 sa líši väčším a výkonnejším motorom, upravenou aerodynamikou a iba dvojsedadlovým interiérom. Model M3 CRT je jeho praktickejšou verziou.

Označenie novinky značí Carbon Racing Technology. BMW chce týmto modelom upozorniť na nový produkčný proces pri výrobe plastov vystužených uhlíkovými vláknami. Limitovanú verziu M3 odhalilo BMW na včerajšej akcii M Night, ktorá je sprievodným podujatím pretekov 24-hodín Nürburgring.

O 45 kg menej napriek bohatému vybaveniu

Od staršieho modelu GTS sa novinka líši nielen štvordverovou karosériou, ale aj podstatne bohatším vybavením. Zadné sedadlá sú zachované, nechýba navigácia, audiosystém či klimatizácia. Z týchto dôvodov je sedan M3 CRT výrazne ťažší než kupé GTS. S hmotnosťou 1 580 kilogramov je však stále o 45 kg ľahší než bežný sedan BMW M3.

Úsporu hmotnosti má na svedomí viacero prvkov, najmä dielce s využítim karbónu. Z ľahkého a pevného materiálu je strecha, predná kapota aj konštrukcia predných sedadiel. Predný spojler a odtrhová hrana na veku batožinového priestoru sú taktiež z uhlíkových vlákien. K zníženiu hmotnosti prispieva tiež titánové výfukové potrubie.

Po vizuálnej stránke je exkluzívna M3 odlíšená viacerými prvkami. Základom je matný strieborný lak Frozen Polar Silver. Dopĺňajú ho karbónové dielce z modelu GTS vybavené jemnými červenými akcentmi. Červená si našla cestu i na výduchy na kapote a v predných blatníkoch, predná maska je kompletne čierna.

Rovnaká farebná kombinácia sa preniesla aj do interiéru. Škrupinové predné sedadlá aj dvojica zadných sedadiel sú čalúnené červeno-čiernou koženou kombináciou. Rovnako sú na tom aj panely dvier, dopĺňa ich karbón v striebornom finiši. Koža je prešívaná kontrastnou oranžovou niťou.

Podvozok a devätnásťpalcové disky z GTS

Čierne devätnásťpalcové disky kolies sú identické s modelom GTS, obuté sú do pneumatík s mierami 245/35 R19 vpredu a 265/30 R19 na zadnej náprave. V útrobách kolies možno vidieť štedro dimenzovaný brzdový systém. Využíva šesťpiestikové brzdiče a kotúče s rozmermi 378 x 32 mm, resp. 380 x 28 mm vzadu.

Výkonné brzdy sú naozaj potrebné. BMW M3 CRT akceleruje z miesta na rýchlosť 100 km/h už za 4,4 sekundy, pričom maximálna rýchlosť je obmedzená na 290 km/h. Ešte lepšiu ovládateľnosť a jazdné vlastnosti než pri bežnom sedane M3 zabezpečuje ostrejšie pruženie z verzie GTS.

Dnešným trendom je „downsizing“, teda zmenšovanie objemu motora za účelom zníženia spotreby a emisií. BMW M3 GTS aj CRT však idú opačnou cestou. Ostré osemvalce pod ich kapotou sú zväčšené z pôvodných štyroch litrov na zdvihový objem 4,4 litra. Motor využíva viacero prvkov, známych najmä z motoršportu.

Motor dosahuje najvyšší výkon 331 kW (450 k) pri 8 300 ot./min. Maximum krútiaceho momentu 440 Nm je k dispozícii pri 3 750 ot./min. Osemvalec spolupracuje so sedemstupňovou dvojspojkovou prevodovkou M DCT Drivelogic. Ponúka radenie za volantom aj funkciu optimálneho rozbiehania Launch Control.

Podobne ako verzia GTS bude produkcia modelu CRT prísne limitovaná, pričom automobilka vyrobí iba polovičné množstvo. BMW vyrobilo 135 kusov M3 GTS, pre M3 CRT je výrobná kvóta stanovená na 67 kusov. Exkluzivitu bude okrem malého počtu kusov zaručovať aj cena, stanovená na stotridsaťtisíc eur vrátane dane.

BMW predstavilo najvýkonnejšiu M3 so štyrmi dverami

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás