Podľa rodičov bolo moje prvé slovo “Porsche” a drží ma to dodnes. Motoristické články píšem viac ako 5 rokov, preferujem šoférskejšie zamerané a kultové autá.

Anton Čorňák

Písal sa rok 1992 a svet práve spoznával najlegendárnejšiu dvojicu, ktorá proti sebe stála v svetovom šampionáte rely: Subaru Impreza WRX (STI) a Mitsubishi Lancer Evolution. Presuňme sa v čase o 13 rokov a dostaneme sa k predposlednej deviatej generácii Lanceru Evo označenej rímskym IX.

Mitsubishi predstavilo svetu elektrický koncept s prívlastkom MIEV, ktorý sa zúčastnil súťaže Rally Shikoku EV 2005 v japonskej prefektúre Tokušima na ostrove Šikoku. Od bežného Lanceru Evolution ho odlišovalo niekoľko detailov v podobe iného dizajnu predného a zadného nárazníka, no na prvý pohľad zaujalo prepracované zadné krídlo.

To najzaujímavejšie sa ale nachádzalo v kolesách. Presne tak, Mitsubishi už v roku 2005 prišlo s elektromotormi s vonkajšími rotormi uloženými v nábojoch kolies. Upravené náboje si vyžadovali väčšie kolesá, a tak Lancer MIEV dostal 20-palcové disky, ktoré v súčasnosti nie sú ničím výnimočným, no v roku 2005 rozhodne neboli bežné.

Každý zo štyroch elektromotorov produkoval výkon 50 kW (68 koní) a krútiaci moment 518 Nm (!!!). Celkový výkon Mitsubishi jednoducho zrátalo, a tak sa dostávame na hodnotu rovných 200 kW (272 koní). Mimochodom, benzínová verzia dosahovala podobných 206 kW (280 koní) a rovných 400 Nm krútiaceho momentu.

<a target="_blank" rel="noopener" href="https://autobild.pluska.sk/gal/zaujimavosti/zabudnute-koncepty-mitsubishi-lancer-evo-miev-elektricky-mysiak">Nenechajte si ujsť galériu k článku</a>

Umiestnenie elektromotorov do kolies umožnilo priniesť revolučný spôsob riadenia dynamiky vozidla, ktorý Mitsubishi nazvalo Super All Wheel Control (S-AWC). Elektromotory napájali Li-ION batérie uložené v podlahe, čo sa premietlo na nízkom ťažisku. Z 0 na 100 km/h dokázalo elektrické Evo vyšprintovať za menej ako 8 sekúnd a dosiahlo maximálnu rýchlosť 180 km/h. Dojazd na jedno nabitie bol 180 km a celé vozidlo vážilo tesne pod 1,6 tony.

V rovnakom čase bol predstavený aj elektrický kompaktný Colt EV s elektromotormi v dvoch kolesách, pričom každý produkoval 20 kW (27 koní) a 600 Nm krútiaceho momentu. Vďaka 13 kWh batérii dokázal Colt na jedno nabitie prejsť úctyhodných 150 km.

Mitsubishi malo ambiciózny plán postaviť produkčný model s podobnou technológiou na báze desiatej generácie Lanceru Evolution, no osud to zariadil inak. Namiesto toho sa Lancer Evolution vyradil z modelového portfólia automobilky úplne v roku 2016. Doba jednoducho nepraje rýchlym športovým sedanom. Podobný osud čaká aj konkurenčné Subaru WRX STI, ktoré podľa oficiálnych správ nedostane nástupcu.

Mitsubishi rovnako upustilo od konceptu elektromotorov umiestnených v náboji kolesa. Namiesto toho mal prvý produkčný elektromobil vyvinutý od základov - model i-MiEV jeden synchrónny elektromotor na zadnej náprave.

Zabudnuté koncepty | Mitsubishi Lancer Evo MIEV malo motory v kolesách

Anton Čorňák

Autor článku

Anton Čorňák

Plus TV

VIDEO Originálna štýlovka, ktorá myslí na každodenné potreby? Kia EV3!

Test I Alfa Romeo Giulia 2.0 Turbo Tributo Italiano: Nedá sa ju nemilovať!

Veľkolepé odhalenie I Jaguar Type 00: Čakali ste od konzervatívnej značky takéto auto?

Výber pre vás

Zabudnuté koncepty | Mitsubishi Lancer Evo MIEV malo motory v kolesách

Anton Čorňák

Súvisiace články

Išiel som len rýchlosťou 5 km/h, ale bola to najzaujímavejšia jazda môjho života

Nová vlajková loď od Audi s novým menom: Elektrické SUV Q8 e-tron

Rekord pokorený: Mercedes-AMG ONE je teraz najrýchlejším sériovým autom na Nürburgringu

Autor článku

Anton Čorňák

Plus TV

VIDEO Originálna štýlovka, ktorá myslí na každodenné potreby? Kia EV3!

Test I Alfa Romeo Giulia 2.0 Turbo Tributo Italiano: Nedá sa ju nemilovať!

Veľkolepé odhalenie I Jaguar Type 00: Čakali ste od konzervatívnej značky takéto auto?

Výber pre vás