Zabudnuté koncepty | Bugatti EB118: Starý otec Chironu

Zabudnuté koncepty | Bugatti EB118: Ultraluxusné auto novej doby

Zabudnuté koncepty | Bugatti EB118: Odkaz na zosnulého zakladateľa

Podľa rodičov bolo moje prvé slovo “Porsche” a drží ma to dodnes. Motoristické články píšem viac ako 5 rokov, preferujem šoférskejšie zamerané a kultové autá.

Anton Čorňák

Koncern Volkswagen získal značku Bugatti v roku 1998 a na mnohých autosalónoch vyvolal senzáciu početnými dizajnovými štúdiami. Koncepty znamenali len jednu vec - že legenda Bugatti bude žiť aj v budúcnosti. Nemecký koncern využil Bugatti na vytvorenie novej intenzívnej interpretácie pojmu „luxusné vozidlo“. Ešte v tom istom roku 1998 bola užasnutej verejnosti predstavená dizajnová štúdia Italdesign Bugatti EB 118: dvojdverové kupé, ktoré uchvacuje svojou eleganciou a silou. Ďalšie kroky smerom k sériovej výrobe Bugatti bolo možné vidieť na štvordverovom sedane Bugatti EB 218, ktorý bol predstavený v roku 1999 na autosalóne v Ženeve.

História legendárnej značky Bugatti sa začala písať začiatkom minulého storočia. Ettore Bugatti postavil svoj prvý automobil v roku 1909 v Molsheime vo francúzskom regióne Alsasko. Vysoká úroveň kvality spracovania a na svoju dobu odvážny dizajn zodpovedali zásade Ettore Bugattiho: „nič nie je príliš krásne, nič nie je príliš drahé“.

Prvé Bugatti vyrobené pred vyše 100 rokmi boli rovnakou senzáciou ako štyri dizajnové štúdie na prelome tisícročí. Bude Bugatti vyrábať extravagantnejšie vozidlá? Koľko ich bude vyrobených? Aká bude cenovka? Odborná tlač a nadšenci sa pustili do tých najdobrodružnejších špekulácií. Odpoveď na seba nenechala dlho čakať - Bugatti bude vyrábať automobily rovnako ako v minulosti. Medzi rokmi 1909 a 1956 bolo vyrobených celkovo 7 950 áut, plán na prelome tisícročí počítal s približne 50 kusmi ročne.

<a rel="noopener" href="https://autobild.pluska.sk/gal/zaujimavosti/zabudnute-koncepty-bugatti-eb118-stary-otec-chironu" target="_blank">Nenechajte si ujsť galériu k článku</a>

Prvý z konceptov, ktorý Bugatti pod záštitou Volkswagenu ukázalo verejnosti, bolo veľké luxusné kupé EB118. O vizuál konceptu predstavenom v roku 1998 na parížskom autosalóne sa nepostaral nikto iný, než samotný Giorgetto Giugiaro z Italdesignu. Giugiaro sa pri dizajne inšpiroval legendárnymi modelmi Type 50 a 57SC Atlantic. O pohon sa staral nový 6,3-litrový motor s usporiadaním valcov do W18 so 72 ventilmi. 5-stupňová automatická prevodovka posielala výkon 414 kW (563 koní) a 649 Nm krútiaceho momentu na všetky štyri kolesá (rovnaký systém 4x4 pohonu malo aj Lamborghini Diablo VT). Koncept bol pripravený na produkciu, no Bugatti sa nakoniec rozhodlo sústrediť na výrobu športových áut.

Rovnaký pohon mal mať aj odvodený sedan EB218 aj športové kupé 18/3 Chiron, ktoré malo namiesto automatu 5-stupňový manuál. EB 218 je označenie druhého prototypu, ktorý Bugatti uviedol na trh po tom, čo Volkswagen získal značku. Bugatti EB 218 malo spĺňať všetky požiadavky, ktoré by mohli byť kladené na auto, vrátane radu vysoko komfortných prvkov.

Dizajn Bugatti EB 218 nadväzuje na kupé EB118, ale inšpiráciou bol aj koncept z roku 1993 s označením EB112 a klasický model Type 101 Guillore z 50. rokov minulého storočia. Názov modelu Bugatti EB 218 odkazuje na 18-valcový motor, prvý svojho druhu, ktorý mal byť použitý v osobnom vozidle - tento motor mal byť v podstate spojením troch radových šesťvalcov do písmena tvaru „W“ - na rozdiel od W16 motora, ktorý je spojením štyroch radových štvorvalcov.

V pohodlnom a elegantnom interiéri pokračujú harmonické línie karosérie. Prístroje majú oválny tvar a prístrojová doska je orámovaná tou najkvalitnejšou kožou. Multifunkčný displej s navigačným systémom je ukrytý pod hodinami, ktoré je možné posúvať nahor pomocou elektrického pohonu - ako dnes napríklad Bentley Continental GT. Tlačidlá pre sekvenčné radenie sú umiestnené na volante. Elegantný vzhľad interiéru podčiarkuje použitie svetlého orecha a dobre vyvážené kovové prvky. Predné sedadlá majú elektricky nastaviteľné opierky hlavy s emblémom EB. Zadné sedadlá sú obzvlášť veľkorysé a majú opierky na nohy.

Stály pohon všetkých štyroch kolies a hliníkové viacprvkové zavesenie prepožičiavajú modelom EB118 aj EB218 pôsobivú jazdnú dynamiku a vynikajúcu trakciu. Výkonný a športový vzhľad vozidla podčiarkuje jeho široký rozchod a dlhý rázvor s krátkymi prevismi karosérie. Dizajn Bugatti možno vidieť aj na harmonických 18-palcových kolesách vyrobených z lesklého horčíka. Dnes už ale vieme, že sa história nakoniec vydala celkom iným smerom - namiesto modelového portfólia z ultraluxusného grand tourera, sedanu a rýdzo športového auta sme sa dočkali "len" rekordného Veyronu so 16-valcovým motorom a štvoricou turbodúchadiel, ktorý produkoval symbolických 1 001 koní.

Zabudnuté koncepty | Bugatti EB118: Starý otec Chironu

Anton Čorňák

Autor článku

Anton Čorňák

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás

Zabudnuté koncepty | Bugatti EB118: Starý otec Chironu

Anton Čorňák

Súvisiace články

Zvažujete kúpu autokamery? Otestovali sme za vás, ktorá obstojí najlepšie

6 elegantných ojazdených SUV striednej triedy za dobrú cenu

Spaľovacie SUV v ére elektromobilov: Audi Q5 prichádza s novou generáciou!

Autor článku

Anton Čorňák

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás