Podľa rodičov bolo moje prvé slovo “Porsche” a drží ma to dodnes. Motoristické články píšem viac ako 5 rokov, preferujem šoférskejšie zamerané a kultové autá.

Anton Čorňák

BMW experimentovalo s elektromobilitou už v 90-tych rokoch minulého storočia. Vtedajšiemu vývojovému tímu prišlo vhodné otestovať nové technológiu v karosérii malého mestského vozidla. V dnešnom článku sa pozrieme na 3 koncepty z Mníchova, pričom každý z nich je zaujímavý svojim spôsobom. Samotný vývoj malého zeleného automobilu sa datuje do roku 1985 a je odpoveďou na ekologickú požiadavku amerického štátu Kalifornia, podľa ktorej mali byť 2 % predaných áut bezemisné.

<a target="_blank" rel="noopener" href="https://autobild.pluska.sk/gal/zaujimavosti/zabudnute-koncepty-bmw-z11-z13-z15-smart-mnichova">Nenechajte si ujsť galériu k článku</a>

Začiatkom deväťdesiatych rokov dostalo vývojové centrum BMW Technik GmbH za úlohu prísť s úsporným mestským autom. A tak BMW v roku 1991 predstavilo na frankfurtskom autosalóne koncept Z11, interne označovaný ako E1. Išlo o prvý prototyp malého mestského vozidla poháňaného elektromotorom z Mníchova.

Elektromotor s výkonom 37 kW (50 koní) a 150 Nm bol uložený vzadu a poháňal zadnú nápravu. Inovatívna konštrukcia z extrudovaného hliníka a karoséria z recyklovaného plastu umožnili mimoriadne ľahkému mestskému autu aj napriek nízkemu výkonu dosiahnuť maximálnu rýchlosť 120 km/h a dojazd slušných 249 kilometrov. Elektromotor čerpal energiu z batérie s kapacitou 19,2 kWh.

Vývojovým cieľom tohto projektu bolo zistiť skutčné výhody a nevýhody automobilu poháňaného výlučne elektrickým pohonom pri praktickom každodennom využití v premávke. BMW Z11 malo tiež predstavovať samostatný, efektívny automobil, ktorý bol navrhnutý podľa všetkých definujúcich princípov radosti z jazdy, pričom nerobil žiadne kompromisy, pokiaľ ide o funkčnosť. Aspoň tak to uvádzala samotná automobilka. BMW Z11 bol plne pojazdný prototyp, pričom elektrický pohon mal byť pôvodne montovaný aj do radu 3 generácie E36. Z projektu ale nakoniec zišlo.

O 2 roky neskôr prišiel na rad druhý koncept malého auta do mesta. BMW Z13 bol svojrázny malý hatchback s nekonvenčným dizajnom, ktorý možno s prižmúreným okom zdiaľky pripomína model i3. Okrem netradičného tvaru karosérie sa vývojári rozhodli predĺžiť čelné sklo až na strechu a na dynamický charakter značky zasa odkazovali široké zadné blatníky v podobnom duchu, ako Volvo C30 uvedené na trh o 13 rokov neskôr.

Inžinieri si vyhodili z kopýtka aj pri technike. Pôvodný plán totiž rátal s plochým vodou chladeným štvorvalcom. Bimmer-Mag ale uvádza, že koncept nakoniec dostal radový štvorvalec pôvodom z motocykla BMW K1100. Kompaktný motocyklový motor bol uložený vzadu (bezprostredne pred zadnou nápravou), pričom výkon klesol zo 100 koní na 82 koní. Výkon na zadnú nápravu prenášala tiež na pomery BMW netradičná CVT prevodovka, ktorá pochádzala od koncernu Ford.

Showcar predstavený v Ženeve v roku 1993 v skutočnosti nezišlo z továrne BMW: spoločnosť sa rozhodla z dôvodu zníženia nákladov odovzdať projekt talianskej karosárni Stola. Na autosalónoch sa predstavil plne funkčný prototyp: okrem modrého konceptu, ktorý je na fotografiách, vznikol aj druhý v červenej farbe. Ten bol vyrobený podľa pôvodných technických špecifikácií s hliníkovou karosériou a rámom, výkonnejším motorom, päťstupňovou manuálnou prevodovkou a priestrannejším interiérom.

Zaujímavý bol aj samotný interiér: kabína mala usporiadanie v štýle McLarenu F1 s vodičom sediacim v strede a po stranách boli dve sedadlá pre cestujúcich. BMW Z13 však bolo predovšetkým „osobné auto“, ktoré malo vo väčšine prípadov slúžiť ako jednomiestne. Podobne ako moderná i3, aj tento koncept mal nadčasovú techniku, ako napríklad elektronickú parkovaciu brzdu, satelitnú navigáciu, telefón a dokonca aj fax. Legenda hovorí, že koncept sa mal dostať do výroby, no po tom, čo BMW v roku 1994 odkúpilo Mini, sa Z13 stala nepotrebnou.

V rovnakom roku prišiel aj posledný koncept, ktorému sa budeme venovať v tomto článku. BMW Z15 je v podstate druhou generáciou prvého elektrického konceptu Z11. BMW tentokrát vyrobilo dva prototypy: plne elektrickú verziu a hybridnú verziu. Z15, rovnako ako predchádzajúca Z11, bola tiež 3-dverové mestské auto, do ktorého sa zmestili štyria pasažieri.

Elektrická verzia je poháňaná 19 kWh sodno-nikelchloridovou batériou a má maximálnu rýchlosť 130 km/h. Exteriér je vyhotovený v krikľavej zelenej metalíze a má zelený interiér. Hybridná verzia využíva benzínový radový štvorvalec pôvodom z motocykla BMW K1100 (rovnako, ako koncept Z13) a 5-stupňovú manuálnu prevodovku. Táto verzia je pre zmenu v červenej farbe. Oba koncepty majú ľahkú karosériu z hliníka a recyklovaného plastu, rovnako ako Z11.

Hoci ani jeden z týchto konceptov sa nikdy nedostal do produkcie, BMW dva roky po odhalení konceptu Z11 predstavilo rad 3 Compact, ktorý bol poháňaný na tú dobu malými a relatívne úspornými motormi. Dá sa teda povedať, že tieto autá predstavovali základný stavebný kameň, pre nie veľmi úspešný modelový rad, ktorý sa dožil dvoch generácií. BMW ukončilo výrobu radu 3 Compact v roku 2004

Zabudnuté koncepty | BMW Z11, Z13 a Z15: Smart z Mníchova

Anton Čorňák

Autor článku

Anton Čorňák

Výber pre vás

Zabudnuté koncepty | BMW Z11, Z13 a Z15: Smart z Mníchova

Anton Čorňák

Súvisiace články

Nesprávnym posedom v aute riskujete veľa! Airbagy vás môžu dokaličiť

Ja som elektro-revolucionár! Naša prvá jazda v Citroëne Oli

Test I Hyundai Tucson PHEV N Line úspešne spája paradoxy

Autor článku

Anton Čorňák

Výber pre vás