Marek Pokrývka

Odhalenie štúdie načrtávajúcej budúce sériové auto je dnes celkom bežná prax. V prípade niektorých produktov nám výrobcovia naservírujú dve či tri ochutnávky, napriek tomu ide len o zlomok reálne vytvorených prototypov. Valná väčšina z nich nikdy neuvidí svetlo sveta. <a href="https://autobild.pluska.sk/zaujimavosti/tajne-prototypy-cayenne-aj-ako-kabriolet" target="_blank" rel="noopener">Porsche koncom roka 2018 niektoré z nich ukázalo</a>, teraz sa rozhodlo pre rovnaký krok.

Zuffenhausen virtuálne odprezentoval pätnásť zaujímavých vozidiel, ktoré pochádzajú z rokov 2012 až 2019. Doteraz sme z nich vidieť len dve. Rovnaký počet je funkčný, ostatné existujú vo forme nepojazdných modelov v mierke 1:1. Spadajú pritom do rôznych kategórií. Nemci odhalili v sérii Unseen nielen futuristické hyperšporty, ale aj MPV na elektrinu. To by od značky Porsche asi čakal málokto. Vozidiel stojacich za pozornosť je tu však viacero, nájdete ich na nasledujúcich stránkach.

Napriek dnešnému členitému portfóliu zostáva deväťstojedenástka srdcom značky a zároveň jej hlavným reprezentantom v motoršporte. V minulosti s ňou Porsche jazdilo aj rely. Túto myšlienku oživilo v roku 2012, kedy na báze generácie 991 vyrobilo špeciálnu verziu so zdvihnutým podvozkom a prepracovanou spodnou časťou bodykitu.

Terénny kabát dala nemecká automobilka aj svojmu menšiemu SUV. Macan dostal masívne nadstavce blatníkov vyplnené špecifickým obutím, okrem toho mal prepracované nárazníky a strešný spojler. V interiéri sa objavil ochranný rám. Zásadným rozdielom konceptu oproti sériovému modelu bol fakt, že karoséria mala tri dvere namiesto piatich.

Až štyri aktuálne predstavené prototypy nesú prívlastok Living Legend, ktorý značí vzkriesenie ikonických historických modelov. V tomto prípade šlo o Porsche 904 z prvej polovice 60. rokov. Jeho moderná verzia naň jemne odkazuje dizajnom, no najmä ľahkou konštrukciou s karbónovým monokokom. Kupé s hmotnosťou necelých 900 kg by podľa automobilky mohol poháňať motocyklový motor.

V rámci série Unseen sa objavili dva automobily, ktoré sme už v skutočnosti vidieť mohli. Jedným z nich je reinkarnácia okruhového typu 917. Ten vyhral v roku 1970 vytrvalostné preteky v Le Mans, kde finišoval v červeno-bielych farbách. Inšpiráciou pri tvorbe vozidla bolo aj Porsche 918 Spyder.

Druhý už vopred prezentovaný prototyp sa volá Boxster Bergspyder. Svojím prívlastkom odkazuje na ľahučký historický typ 909. Od sériovej verzie sa odlišuje absenciou strechy, ale tiež nízkym čelným sklom či aerodynamickými hrbmi za kabínou. S hmotnosťou 1 130 kg pracuje 3,8-litrový šesťvalec dosahujúci výkon 289 kW (393 k).

Zuffenhausen okrem iného znovuzrodil typ 906, ktorý dostal modernú verziu po vyše polstoročí. Základnými tvarmi s nízkou prednou kapotou i vysoko posadenými blatníkmi je verná originálu. Má však viaceré moderné riešenia a uprostred bližšie nešpecifikovaný výkonný motor.

V prvej polovici 70. rokov chcelo Porsche vyrábať typ 914 so šesťvalcom pod označením 916. Nakoniec zostalo pri hŕstke prototypov, na ktoré nadväzuje nápadne nízke kupé s masívnymi kolesami. V každom z nich je umiestnený elektromotor. Koncepciou pohonu naväzuje na elektromobil Lohner-Porsche, ktorý vznikol už v roku 1900.

Toto zaujímavé kupé vychádza z typu Boxster, pričom jeho historickou predlohou bol typ 550 súťažiaci v roku 1953 na 24-hodinových pretekoch v Le Mans. Okrem špecifického dizajnu vyniká aj deleným zadným oknom či otváraním kapôt. Vzadu je uložený osemvalec, jeho parametre nepoznáme.

S ideou štvordverového modelu sa Porsche pohrávalo dlhé roky, čoho výsledkom bol model Panamera. V roku 2016 ale vznikla vízia ešte športovejšieho sedanu s motorom vzadu. Pri ňom si firma uvedomila, že elektrický pohon by bol preň lepší. Prototyp nakoniec slúžil ako predloha elektromobilu Taycan.

V ostatných rokoch dokázalo Porsche trikrát zvíťaziť v Le Mans, za čo môže model 919 Hybrid. Automobilka na jeho základe vytvorila exemplár s prívlastkom Street. Napriek jeho označeniu nebol koncipovaný ako bežná sériovka, ale vozidlo určené pre súkromných pretekárov.

Hoci dnešné portfólio značky Porsche obsahuje aj SUV či elektromobil, minivan by v ňom asi hľadal málokto. Napriek tomu jeden predvlani vznikol. Koncept pre šiestich odkazuje na historické servisné autá, má však elektrický pohon, karosériu z jednej formy a interiér pre šesť pasažierov. Vodič sedí uprostred. Jeho prítomnosť však nie je nutná, keďže vozidlo má byť schopné jazdiť aj autonómne.

Tento puristický špeciál vznikol ako reinkarnácia pretekárskeho Porsche 550 Spyder. Vychádza zo sériového typu 911, od ktorého sa však odlišuje nárazníkmi, svetlami i bočnými partiami. Rovnako ako jeho predloha nemá strechu. Čelné sklo je veľmi nízke a bez rámu, kým za kabínou sa nachádza ochranná konštrukcia.

Bývalý vlajková loď menom 918 Spyder nástupcu nedostala. Porsche však počas minulého roka vytvorilo víziu akejsi druhej generácie, ktorá mala prepracovaný pohon i podvozok. Zároveň prešla aerodynamickým ladením kompletne meniacim dizajn. Napriek pretekárskym tvarom Porsche uvádza, že vozidlo by mohlo jazdiť aj na cestách.

Za vznikom tohto prototypu stojí snaha spojiť aktuálny dizajnový jazyk sériových modelov značky s funkčnými tvarmi pretekárskeho prototypu. Výsledkom je hyperšport s viacerými zaujímavými riešeniami. Nemecká automobilka nepovedala, čo by ho mohlo poháňať.

Elektromobily majú v motoršporte čoraz väčšie zastúpenie a Porsche súťaží napríklad v šampionáte Formula E. Na základe monopostu 99X Electric vytvorilo počas minulého roka futuristický koncept určený pre súkromných klientov. Hovorí o dychberúcich jazdných zážitkoch, žiadne technické parametre ale nepoznáme.