Redakcia Auto Bild

Zima znižuje dojazd elektromobilov. Pri teplotách pod +10 °C poskytujú batérie menej energie. Ako veľmi ovplyvňuje chlad jednotlivé modely? Odpoveď prináša najnáročnejší test dojazdu elektromobilov, ktorý sa koná každý január v Nórsku a pravidelne testuje najnovšie modely elektromobilov.

V teste "El Prix," ktorý organizuje nórsky automobilový klub NAF a magazín "Motor.no," vedie trasa z hlavného mesta Oslo až do horských oblastí tesne pod tisíc metrov nadmorskej výšky, teda väčšinou smerom hore. Všetky autá absolvujú rovnakú trasu v ten istý deň, čo zabezpečuje rovnaké a porovnateľné podmienky. Výhoda pre elektromobily: V Nórsku platí na diaľniciach rýchlostný limit 100 km/h a na okresných cestách 80 km/h. Počas aktuálneho testu klesali teploty na mínus tri stupne Celzia.

Najmenší vplyv zimy zaznamenal Polestar 3

Najlepšie výsledky dosiahol škandinávsky elektromobil: SUV Polestar 3, elektrická divízia Volvo/Geely. V zimnom teste dojazdu v Nórsku klesol jeho reálny dojazd iba o 4,1 % oproti oficiálnej hodnote stanovenej podľa medzinárodnej normy WLTP. Táto norma poskytuje porovnateľné údaje pri rozhodovaní o kúpe, aj keď reálne hodnoty dojazdu sú väčšinou nižšie.

Testovaný model "Performance" má podľa WLTP dojazd 560 km, pričom počas zimného testu v Nórsku zvládol batériový systém reálnych 537 km, čo je len o 23 km menej ako udáva norma. Na spodnom konci rebríčka dojazdu sa nachádza čínsky minibus Voyah Dreamer. Jeho zimná strata dojazdu dosahuje takmer 30 % – namiesto 482 km bol akumulátor vybitý už po 340 km. Aj VW ID.7 a Tesla Model 3 zaostali za očakávaniami.

Batéria Tesly sa vybila o 166 km skôr, čo predstavuje stratu takmer štvrtiny (23,6 %). Pri VW došla „šťava“ už o 137 km pred WLTP limitom, čo znamená 24 % pod normovanou hodnotou. Z testovaných modelov elektromobilov sa 16 nachádzalo v rozmedzí medzi 14 a 22 % straty kapacity. Viac ako polovica všetkých testovaných vozidiel (14 modelov) mala stratu kapacity pod 20 %.

Všetky elektromobily v teste dojazdu v zime v Nórsku 2025

Elektromobily dosiahli lepšie výsledky ako v predchádzajúcich testoch. Pri El Prix 2023 približne tri štvrtiny testovaných elektromobilov za zimných podmienok stratilo viac ako 20 percent dojazdu. Aktuálny výsledok teda naznačuje – okrem nepríjemných výsledkov pre niektorých výrobcov – trend k lepším akumulátorom. Výrobcovia to dosahujú vďaka lepšej izolácii, vykurovaniu akumulátorov a tepelným čerpadlám, ako aj pokrokom v technológii akumulátorov.

Ktoré elektromobily sa zúčastnili testu v Nórsku v roku 2024?

Aj v januári 2024 uskutočnili NAF a "Motor.no" svoj zimný test s 23 modelmi elektromobilov. Teplota počas testovacích jázd sa pohybovala medzi mínus dvoma a plus desiatimi stupňami Celzia. Výsledok: Niektoré elektromobily dosiahli výsledky dojazdu, ktoré boli len niekoľko percent pod hodnotou WLTP. Na prvom mieste sa umiestnil čínsky crossover HiPhi Z: mal len o 5,9 percenta nižší dojazd.

Druhé najlepšie elektrické auto v zimnom teste dojazdu 2024 bolo podľa týchto parametrov BMW i5: Elektrická limuzína dosiahla dojazd 443 km, čo je o 12,2 percenta menej, ako je udáva norma (505 km). Tretie miesto obsadilo SUV Lotus Eletre, prvé elektrické auto britskej značky športových áut, ktorá patrí Geely od roku 2017. Eletre dosiahlo dojazd 464 km, teda o 12,3 percenta menej, ako je udáva norma WLTP (530 km).

Prečo sa dojazd elektromobilov v zime znižuje?

To poznáme zo smartfónov: vonku pri zimných teplotách energická kapacita klesá oveľa rýchlejšie ako pri teplotách 20 a viac stupňov. U elektromobilov však nie je obmedzenie až také dramatické, pretože ich akumulátory sú väčšie, lepšie chránené a u moderných modelov sú dokonca vybavené vykurovaním. Napriek tomu aj tu klesá úroveň energie výrazne. Prečo sa to deje?

Hlavným problémom nie je to, že sa akumulátory elektrických áut pri nízkych teplotách rýchlejšie vybíjajú a celková energia sa uvoľňuje pomalšie. Hlavným faktorom sú väčšinou dodatočné zariadenia a spotrebiče, ktoré výrazne znižujú dojazd. Na prvom mieste je to kúrenie.

Keďže pri spaľovacom motore chýba teplo, ktoré by sa využilo na kúrenie, musí sa použiť elektrické kúrenie. To odoberá energiu z batérie, aby ohrialo interiér auta pre pasažierov. Môže sa použiť aj tepelné čerpadlo, ktoré je o niečo úspornejšie, ale aj to potrebuje elektrinu. Okrem toho sa musí zohriať aj batéria, čo taktiež vyžaduje dostupnú energiu.

Majú elektromobily s tepelným čerpadlom v zime lepší dojazd?

Nie všetky elektromobily sú vybavené tepelným čerpadlom a nie všetky majú veľkú batériu. Pri týchto modeloch sa prejavuje základná nevýhoda elektromobilov: motor nevytvára odpadové teplo, takže na kúrenie sa používa energia z batérie, ktorá by sa inak využila na pohon vozidla. V teste dosiahol Audi Q8 e-tron stratu dojazdu len 16 percent, pričom mu pomohlo aj štandardne inštalované tepelné čerpadlo, ktoré dokáže využiť až 3 kW z odpadového tepla motora.

Výkon potrebný na kúrenie v automobile sa pohybuje od 1,5 do 2 kilowattov, v závislosti od typu vozidla. Okrem toho aj elektronika vozidla, vrátane systému na nabíjanie a správu batérie, neustále odoberá energiu (približne 0,5 kW). Vyhrievanie predného a zadného skla spotrebuje asi 0,8 kW.

Ak sú všetky tieto zariadenia zapnuté, môže batéria s kapacitou 20 kWh bez tepelného čerpadla vyčerpať svoju energiu už po niekoľkých hodinách. Preto by vodiči elektromobilov v zime mali dodatočné spotrebiče používať rozumne. Tí, ktorí často jazdia v zime a nemajú vykurovanú garáž, by mali zvážiť kúpu elektromobilu s tepelným čerpadlom.

Tipy na zvýšenie dojazdu elektromobilov v zime

Existuje niekoľko trikov, ako zvýšiť dojazd elektromobilov v zimnom období. Ak je to možné, použite predohrev vozidla cez aplikáciu, zatiaľ čo je ešte pripojené k elektrickej sieti. Parkovanie v teplej garáži tiež predlžuje dojazd, rovnako ako správny jazdný režim a či plánovanie trasy.

Aj počas jazdy je možné ušetriť na vykurovacej energii bez toho, aby ste mrzli. Namiesto aktivácie vykurovania interiéru môžete využiť úsporné vyhrievanie volantu a sedadiel. Teplo sa uvoľňuje priamo na tele, čo umožňuje výrazne znížiť výkon vykurovania interiéru. A ak by ste sa v elektromobile zasekli v snehu, nemusíte sa obávať – vykurovanie vás udrží v teple dlhšie, než by ste si mysleli.

Ukázal sa skutočný dojazd elektromobilov: Tesla a Volkswagen v zime sklamali!

Redakcia Auto Bild

Výber pre vás

Ukázal sa skutočný dojazd elektromobilov: Tesla a Volkswagen v zime sklamali!

Redakcia Auto Bild

Súvisiace články

Volkswagen: Elektrické autá sú vraj spoľahlivejšie ako spaľováky! Nie všetky dáta o tom svedčia

Subaru v roku 2024 excelovalo, bestsellerom sa stal Outback

Oficiálna výročná razba k 80. výročiu oslobodenia Československa ZADARMO

Výber pre vás