Týchto poznáte? 7 najhorších jazdcov v histórii Formuly 1

7 tých najhorších pilotov v histórii Formuly 1: Je medzi nimi aj váš favorit?

Keď rozhodujú peniaze a nie talent: 7 najhorších pilotov Formuly 1 všetkých čias

Podľa rodičov bolo moje prvé slovo “Porsche” a drží ma to dodnes. Motoristické články píšem viac ako 5 rokov, preferujem šoférskejšie zamerané a kultové autá.

Anton Čorňák

Pri kráľovnej motoršportu si každý z nás spomenie na tie najväčšie mená - tí skôr narodení na Schumachera, Alonsa, Vettela, Hamiltona a Verstappena. Pamätníci si potom spomenú aj na Sennu, Prosta či Laudu. No Formula 1, ako každý jeden šport, nie je len o výhrach, ale aj o nezdaroch. A práve na opačný koniec rebríčka sa pozrieme dnes - toto je 7 tých najmenej úspešných pilotov Formuly 1.

<a rel="noopener" href="https://autobild.pluska.sk/gal/zaujimavosti/tychto-poznate-7-najhorsich-jazdcov-historii-formuly-1" target="_blank">Nenechajte si ujsť galériu k článku</a>

Kanaďan mal primeranú juniorskú kariéru a v roku 2019 skončil na druhom mieste za Nyckom de Vriesom v šampionáte Formuly 2, takže jeho postup do F1 bol pomerne logickým krokom. No Latifi vo vrcholovom športe jednoducho nemal tempo, ktorým by sa približoval zvyšku štartovného roštu, a tak od fanúšikov dostal ironickú prezývku „Goatifi“. Tá vznikla kvôli nehode, ktorá spustila neslávne známy incident so safety carom počas Veľkej ceny Abú Zabí v sezóne 2021, ktorá rozhodla o titule pre Verstappena.

Najlepším barometrom rýchlosti jazdca je jeho tímový kolega. Hoci je pravda, že Latifi mal silnú konkurenciu v podobe Georgea Russella a Alexa Albona. Avšak to, že ho predbehol De Vries, ktorý sa dozvedel, že bude jazdiť závod len 90 minút pred záverečným tréningom Veľkej ceny Talianska, bolo veľmi zahanbujúce a pravdepodobne urýchlilo rozhodnutie Williamsu s Latifim ďalej nepokračovať. Škoda, Latifi bol sympatický športovec, ktorý ale zjavne nemal na to zostať na vrchole.

Kým Latifi aspoň pôsobil aspoň ako sympatický chlapík, to isté sa nedá povedať o Nikitovi Mazepinovi, ktorého povaha bola otázna už pred jeho prvými pretekmi po tom, čo sa na sociálnych sieťach objavilo video, na ktorom nevhodne ohmatáva mladú ženu. Tím Haas vzdoroval výzvam na Mazepinove vyhodeine, hlavne preto, že potreboval peniaze, ktoré tímu nosil Mazepinov otec Dmitrij prostredníctvom svojej firmy Uralkali.

Mazepin a tímový kolega Mick Schumacher v sezóne 2021 bojovali o predposledné miesto. Ako už dnes vieme, víťazom v tomto nerovnom boji bol práve Schumacher. Mazepin mal pravidelne problém udržať monopost na ceste, čo viedlo k prezývke „Mazespin“. Po ruskej invázii na Ukrajinu boli Mazepinovci – Dmitrij má totiž úzke vzťahy s Vladimirom Putinom – okamžite vylúčení zo športu.

Vráťme sa do 90-tych rokov, kedy bolo zlých pilotov F1 relatívne veľa. To bolo do značnej miery spôsobené množstvom malých tímov s obmedzeným rozpočtom, ktoré zúfalo potrebovali bohatých pilotov. Jedným z najhorších bol Jean-Denis Deletraz, ktorý jazdil za tímy Larousse a Simtek. Deletraz debutoval v F1 na Veľkej ceny Austrálie v roku 1994 - v pretekoch, v ktorých si Michael Schumacher zabezpečil titul kolíziou s Williamsom Damona Hilla. V tom istom čase ale Deletrazov Larousse jazdil takmer o deväť sekúnd pomalšie. Paradoxne, Deletraz dokonca dostal penalizáciu za to, že v istom bode pretekov šiel príliš rýchlo... teda v boxovej uličke.

Keď neskôr z pretekov odstúpil, zaostával za lídrami ťažko uveriteľných 10 kôl. To však nebolo jeho jediné pôsobenie v F1. Hlboké vrecká jeho rodiny prišli opäť vhod, keď v nasledujúcej sezóne jazdil za tím Pacific. Na preteky v Portugalsku sa Deletraz kvalifikoval neuveriteľných 12 sekúnd za Davidom Coulthardom. Deletraz ale jazdí aj vytrvalostné preteky, ktoré mu idú omnoho lepšie - najlepšie skončil na piatom celkovom mieste a svoju triedu vyhral dvakrát. Formula 1 zjavne nebola preňho.

Takiho Inoueho, ktorý vďačil za svoje miesto na štartovom rošte vďaka podpore od japonských sponzorov, vám asi bude trochu ľúto. Áno, bol pomalý, no často mal smolu. Počas tréningu na VC Monaka v sezóne 1995 mal jeho monopost poruchu a počas odťahu na korbe nákladného auta, pričom Inoue sedel v monoposte, do boku auta narazil safety car. Inoueho monopost sa prevrátil a rozdrvil mu prilbu. Z bizarného incidentu vyviazol s otrasom mozgu.

Nešťastie ho stretlo aj na Veľkej cene Maďarska. Po tom, čo musel zo závodu odstúpiť kvôli poruche motora, pomáhal traťovým komisárom uhasiť jeho dymiaci monopost, no narazila doňho sanitka (mimochodom Tatra 613). Náraz bol našťastie pri nízkej rýchlosti. Inoue je ale dodnes známy svojím sebakritickým zmyslom pre humor, keď sa verejne vyhlasuje za „najhoršieho jazdca vo Formule 1“.

Alexovi Yoongovi na juniorskej kariére nezáležalo. Koniec koncov, mal za sebou podporu malajzijskej vlády skrz bohaté korporácie. Pilot s týmto druhom vplyvu na začiatku 21. storočia mal miesto v monoposte prakticky zaručené - Yoonga si uchmatla stajňa Minardi. Yoong debutoval v F1 na Veľkej cene Talianska v sezóne 2001. Jeho tímovým kolegom bol pilot menom Fernando Alonso. Dvojica sa kvalifikovalana konci štartovného roštu, no Alonso bol o 1,5 sekundy rýchlejší. Yoong sa dostal do 44. kola, kedy vyletel z trate.

Po odchode Alonsa do Renaultu, kde získal dva tituly majstra sveta, sa k Yoongovi v Minardi pridala ďalšia superhviezda Mark Webber, ktorý rovnako v každých pretekoch prekonal svojho malajzijského tímového kolegu. Yoong bol prepustený na konci sezóny kvôli tvrdeniam, že sponzorské prostriedky, vďaka ktorým sa dostal do kráľovnej motoršportu, nakoniec tím nedostal. Znamenalo to koniec krátkej a bezvýznamnej kariéry v F1.

Mať priateľov na vysokých miestach sa Yuji Ideovi vyplatilo v roku 2006, kedy dostal miesto v juniorskom tíme Honda Super Aguri, ktorý viedol jeho kamarát Aguri Suzuki. Vo veku 31 rokov sa stal jedným z najstarších nováčikov v F1. Trvalo však len štyri preteky, kým tím oficiálne opustil. Žiadne priateľstvo nie je dostatočne silné na to, aby vás udržalo v sedadle, keď jazdíte o päť sekúnd na kolo pomalšie ako váš tímový kolega, ktorým bol v tom čase Takuma Sato. Pri jeho záverečnom závode v F1 sa zrazil s Christijanom Albersom, ktorého monopost Midland skončil hore nohami. Idemu bola krátko na to odobratá superlicencia.

Ricardo Rosset mal tú česť mať Verstappena za svojho tímového kolegu počas jeho krátkej kariéry v F1. Teda Josa Verstappena. Počas sezóny s Josom v tíme Footwork v sezóne 1996 nedokázal dokončiť ani polovicu pretekov a jeho holandský tímový kolega ho predstihol v každej kvalifikácii. V roku 1997 sa pripojil k nešťastnému projektu MasterCard Lola, ale tím sa rýchlo rozpadol po tom, čo sa nekvalifikoval na úvodnú Veľkú cenu Austrálie. Rosset však s F1 neskončil a neskôr nahradil Verstappena v tíme Tyrrell v sezóne 1998 vďaka finančnej podpore, ktorú do tímu priniesol. V tej istej sezóne sa mu ale nepodarilo kvalifikovať do piatich pretekov.

Týchto poznáte? 7 najhorších jazdcov v histórii Formuly 1

Anton Čorňák

Autor článku

Anton Čorňák

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás

Týchto poznáte? 7 najhorších jazdcov v histórii Formuly 1

Anton Čorňák

Súvisiace články

Revolučné osvetlenie a interiér: Nový koncept Volkswagen ID.CODE má v sebe zabudované aj Lupo

5 cenovo dostupných malých SUV s pohonom 4x4: Tieto sú TOP!

Deň blbec: Mal s ním prejsť iba 18 kilometrov na výstavu, namiesto toho nabúral v prvom tuneli

Autor článku

Anton Čorňák

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás