Podľa rodičov bolo moje prvé slovo “Porsche” a drží ma to dodnes. Motoristické články píšem viac ako 5 rokov, preferujem šoférskejšie zamerané a kultové autá.

Anton Čorňák

Automobilový priemysel je rôznorodé miesto, kde pôsobia doslova stovky rôznych značiek, ktoré sa dostali na scénu za posledných niekoľko desaťročí. Mnohé z týchto automobiliek medzi sebou spolupracujú v snahe odkrojiť si väčší podiel z trhu. Zdieľanie technológií s cieľom znížiť náklady na ich vývoj preto nie je ničím výnimočným. V dnešnom článku sa pozrieme na spolupráce automobiliek, ktoré by sme nikdy nedali dokopy...

<a target="_blank" rel="noopener" href="https://autobild.pluska.sk/gal/zaujimavosti/toto-je-5-tych-najbizarnejsich-spojeni-automobiliek">Nenechajte si ujsť galériu k článku</a>

Len málokto vie, že predchodca populárneho SUV CR-V bol vlastne Land Rover. Honda Crossroad bola prezlečený Discovery a predávala sa v Japonsku od roku 1993 do roku 1998. Honda si od britskej automobilky požičala všetko vrátane techniky, čo znamená, že model Crossroad je do dnešného dňa oficiálne jediným modelom Hondy, do ktorého sa montoval vidlicový osemvalec. Okrem toho je považovaný aj za najnespoľahlivejší model s logom Hondy...

Má rovnaký názov ako Lotus Elan, no logo britskej automobilky na malom športovom sedane nehľadajte. Namiesto toho sa na kapote vzpínajú 3 písmená KIA, ktoré naznačujú juhokórejskú príslušnosť auta. Ako k tomu došlo? Keď Lotus Elan ukončil výrobu modelu Elan, Kia kúpila práva na pokračovanie vo výrobe a až do roku 1999 ho predávala v Južnej Kórei pod vlastnou značkou.

Kým všetky autá v tomto rebríčku sú výsledkom nečakaného až zvláštneho partnerstva automobiliek, Aston Martin Cygnet je pravdepodobne tým najbizarnejším počinom. Na rozdiel od bežných spoluprác, ktorých cieľom je rýchlo a lacno vyvinúť konkurencieschopný sedan, tu máme bristkú luxusnú športovú automobilku s obyčajnou japonskou automobilkou.

A aby toho nebolo málo, výsledkom je malé mestské auto, nie superšport, ako by sme mohli očakávať. Iste, pomohlo to priemerným emisiám v rámci produktového portfólia Astonu Martin, no uznajte, že Cygnet je jednoducho zvláštny úkaz...

Spojenie koncernov Volkswagen a FCA je zvláštne na viacerých úrovniach. V neposlednom rade preto, že Volkswagen nejakým spôsobom dospel k záveru, že sa potrebuje dostať do biznisu s minivanmi, ktorý je v Spojených štátoch etablovaný desaťročia

Namiesto vývoja vlastného modelu vedenie Volkswagenu kontaktovalo americký Chrysler a pekne sa opýtalo, či môže na tieto účely použiť model Town &amp; Country, u nás tiež známy ako Grand Voyager. Tak sa zrodil Volkswagen Routan - auto, ktoré malo ambície, no nikto ho nechcel vlastniť...

Model Arna, vyvinutý na začiatku 80. rokov minulého storočia, bol výsledkom spolupráce medzi automobilkami Alfa Romeo a Nissan. Alfa bola v tom čase stratová a potrebovala malé auto, aby mohla konkurovať extrémne populárnemu Volkswagenu Golf. Alfa Romeo dúfala, že pomocou Nissanu sa konkurent dostane na trh rýchlo a relatívne lacno. Panely karosérie boli vyrábané v Japonsku, pričom auto bolo zmontované v talianskom Neapole.