Podľa rodičov bolo moje prvé slovo “Porsche” a drží ma to dodnes. Motoristické články píšem viac ako 5 rokov, preferujem šoférskejšie zamerané a kultové autá.

Anton Čorňák

Niet pochýb o tom, že elektrické autá sú budúcnosťou. No hoci je prechod na elektromobily nevyhnutný, rýchlosť prechodu nie je rovnomerná na celom globálnom trhu. To znamená, že v niektorých častiach sveta vidíme väčšiu rozmanitosť ako v iných. S prísnymi európskymi emisnými normami pre vozidlá so spaľovacím motorom stále viac výrobcov obmedzuje svoju športovú ponuku pre Európanov.

Patria medzi ne znovuzrodené japonské ikony, fascinujúce nové hothatche a niekoľko limuzín s už takmer vymretou V8. Žiaľ, mnohí z nás tieto autá nielenže nebudú šoférovať, ale ich pravdepodobne ani len neuvidia naživo. Pretože takéto autá sa v Európe nebudú predávať už nikdy...

<a target="_blank" rel="noopener" href="https://autobild.pluska.sk/gal/zaujimavosti/toto-je-5-skvelych-aut-ktore-europe-ako-nove-nekupite">Nenechajte si ujsť veľkú galériu k článku!</a>

Lexus IS500 F Sport je športový sedan určený výhradne na americký trh, ktorý má pod kapotou jeden z najlepších V8 motorov na svete. Zaobíde sa úplne bez turbodúchadiel alebo kompresora a, aby toho nebolo málo, prichádza s výfukovým systémom, ktorý navrhla Yamaha. Celok dopĺňa atraktívny dizajn, kvalitný interiér a skvelé nastavenie podvozku. 

Bohužiaľ, Lexus ťaží zo svojej povesti hybridov v Európe, vďaka ktorej je na tejto strane nedostupný nielen model IS500, ale rovno celý rad IS. Našťastie Lexus ešte donedávna ponúkal RC-F – o niečo staršiu, ale vo svojej podstate veľmi podobnú dvojdverovú verziu toho istého auta. V8 však vždy pôsobí o niečo výnimočnejšie, keď obalená štvordverovou karosériou...

Nový Nissan Z je jedným z najvýznamnejších športových áut predstavených v uplynulých rokoch, no nebol homologovaný pre európske trhy. A aká je to škoda. S čiastočne retro, čiastočne modernistickým dizajnom, ktorý vychádza zo slávnej línie Nissanu Z, a V6 motorom s dvoma turbodúchadlami produkujúcim 298 kW (406 k), ide o žiadanú kombináciu, ktorá sa osvedčila v USA a na domácom japonskom trhu.

Ešte frustrujúcejší je pohľad do cenníka s cenovou politikou, ktorá podkopáva konkurenčnú a v Európe dostupnú Toyotu GR Supru. Prečo teda nepríde do Európy? Zjednodušene povedané: emisie. Je tu však aj konšpiračná teória, podľa ktorej je platforma o niečo staršia, ako Nissan priznáva, čo robí z najnovších európskych bezpečnostných regulácií ďalšiu prekážku.

Kým vyššie uvedený Nissan Z je znovuzrodením ikony, NSX Type S je smutnou rozlúčkou so súčasnou generáciou pokrokového superšportu Honda, ktorý ako prvý skombinoval elektromotory a benzínový motor umiestnený v strede. A to takmer desať rokov predtým, ako akýkoľvek mainstreamový rival.

A ako sa na rozlúčku patrí (špeciálne v prípade takého modelu, akým je NSX), Honda uviedla na domáci japonský a americký trh (pod značkou Acura) upravený model Type S. V rámci úprav sa niekoľkých vylepšení dočkal ako podvozok, tak aj samotné hnacie ústrojenstvo.

Čo bude ďalej s NSX? Honda naznačuje plne elektrickú budúcnosť a sľúbila nie jeden, ale dva elektrické športové autá, o ktorých dúfa, že nahradia nielen NSX, ale aj kultový roadster S2000.

Ak sledujete aktuálne dianie v automobilovom svete, určite ste si všimli, že povesť Toyoty v oblasti výroby solídnych, no v konečnom dôsledku nudných áut na kažodenné dochádzanie do práce, sa v poslednom čase zmenila. A to konkrétne pod hlavičkou Gazoo Racing. Tu v Európe sa to prejavuje v podobe kupé GR86 (ktoré to s príchodom do Európy malo tiež nahnuté), GR Supra a GR Yaris.

Na iných trhoch je to navyše aj Corolla, ktorá prešla transformáciou GR. Zatiaľ čo v našich končinách je Corolla vnímaná ako preferované vozidlo profesionálnych vodičov Uberu, v Amerike, Japonsku a Austrálii prichádza GR Corolla s ešte výkonnejšou verziou trojvalcového motora z Yarisu GR, ako aj so systémom pohonu kolies či unikátnym výfukovým systémom s tromi koncovkami. Do Európy ale nepríde aj napriek "politicky korektnému" počtu valcov...

Nie je nezvyčajné, že americkí výrobcovia ponúkajú na svojom domácom trhu fascinujúce športové modely, no len málo z nich je tak vysoko hodnotených ako nový Cadillac CT5-V Blackwing. Cadillac už roky pracuje na zlepšení svojho imidžu s radom vysokovýkonných modelov „V“, ale len málo z nich dostalo extrémnejšiu verziu s prívlastkom "Blackwing".

CT5-V veľkosťou konkuruje BMW radu 4 Gran Coupe, no namiesto šesťvalca má preplňovaný V8, ktorý zdieľa s najsilnejšími autami koncernu General Motors. Navyše je spojený nielen s automatickou prevodovkou, no môžete si ho kúpiť aj so šesťstupňovým manuálom.

Prečo teda nepríde do Európy? Po niekoľkých pokusoch uvedenia americkej luxusnej značky do Európy sa materská spoločnosť General Motors v dohľadnej budúcnosti do značnej miery vzdala reštartu, čím sa tento CT5-V Blackwing stal ďalším zakázaným ovocím.

Od hothatchov po supersedany: 5 skvelých áut, ktoré v Európe ako nové nekúpite

Anton Čorňák

Autor článku

Anton Čorňák

Plus TV

VIDEO Originálna štýlovka, ktorá myslí na každodenné potreby? Kia EV3!

Test I Alfa Romeo Giulia 2.0 Turbo Tributo Italiano: Nedá sa ju nemilovať!

Veľkolepé odhalenie I Jaguar Type 00: Čakali ste od konzervatívnej značky takéto auto?

Výber pre vás

Od hothatchov po supersedany: 5 skvelých áut, ktoré v Európe ako nové nekúpite

Anton Čorňák

Súvisiace články

TDI, MPI či HTP... Poznáte označenia motorov? OTESTUJTE SA

10 vecí, ktoré o Lamborghini vie len pravý fanúšik. Ste ním aj vy?

Ako sa Južná Kórea stala svetovou automobilovou veľmocou

Autor článku

Anton Čorňák

Plus TV

VIDEO Originálna štýlovka, ktorá myslí na každodenné potreby? Kia EV3!

Test I Alfa Romeo Giulia 2.0 Turbo Tributo Italiano: Nedá sa ju nemilovať!

Veľkolepé odhalenie I Jaguar Type 00: Čakali ste od konzervatívnej značky takéto auto?

Výber pre vás