Toto je 10 najdostupnejších štvorkoliek na našom trhu, lacné však nie sú ani zďaleka

TOP 10 najlacnejších štvorkoliek na trhu: Tu si vyberie každý

10 najdostupnejších áut s pohonom 4x4: Existujú stále aj lacné?

Redakcia Auto Bild

Rozmýšľať nad tým, prečo je všetko drahšie, asi ani netreba, dôvodov je hneď niekoľko. Mnoho modelov z rôznych automobiliek upustilo od verzie s pohonom všetkých štyroch kolies, pretože majú vyššie emisie a sú drahšie na výrobu. My sme sa preto za vás pozreli na cenníky automobiliek a zostavili zoznam vozidiel, ktoré sú aktuálne najdostupnejšie. 

Fiat Panda Cross 4x4 (0,9 Twin Air 85 k, 6-stupňový manuál)

Vďaka výbornému pruženiu je jazda aj po nekvalitných cestách fantasticky pohodlná. Výbornou „vychytávkou" je u Fiatu tradičný City režim posilňovača riadenia. Pokiaľ je zapnutý, volant ide radikálne ľahšie a jazda po meste a parkovanie je tak príjemnejšie. Motoru nemožno uprieť, že má dostatočný výkon a krútiaci moment. 

Panda s týmto motorom je priam žihadlo, aj keď to možno podľa času akcelerácie z 0 na 100 nie je vidno. Verte mi, snáď posledné, čo Panda 0,9 TwinAir je, je pomalé auto. Minimálne na pocit. 

Charizmatické autíčko s charakteristickým a svižným motorom stojí ale minimálne za vyskúšanie. Pokiaľ sa vám dvojvalec nepozdáva, stále máte na výber klasický štvorvalcový motor.

Suzuki Ignis (1,2 DualJet Mild Hybrid GL+ 4WD)

Rozmery vozidla síce nesľubujú priestorové orgie, no Ignis dokáže prekvapiť. Vpredu nemá dvojica žiadne problémy. Na šírku to síce nie je žiadne terno, ale miesta v pozdĺžnom smere je dosť a nad hlavou zostáva napriek vyššej pozícii sedenia prekvapujúco voľno. 

Ani vzadu pritom nevládnu tesné podmienky. Od šestnásťpalcových kolies sa ale na tuzemských cestách frekventovane ozýva búchanie, pričom zážitkom je aj prejazd spomaľovačov. Tuhá zadná náprava okrem toho vcelku rada odskakuje. 

Mnohí konkurenti sú na tom podobne, no pri Ignise nás to vyslovene zamrzelo. Ide totiž o jeho najvýraznejšiu slabinu.

Lada Niva 3 dv. (1,7 8V MPI, 5-stupňový manuál)

<u>Lada Niva</u> je&nbsp; &nbsp;legendárny off-road, ktorý vyvoláva silné pocity. Zaútočilo na Severný pól a Mount Everest, zúčastnilo sa rally Paríž-Dakar, dominovalo Antarktíde a je známe a obľúbené na každom kontinente pre svoju robustnosť a nenáročné zdroje.

Bola vytvorená na to, aby sa pohybovala mimo cesty a bola jedným z najtypickejších poľovníckych áut posledných troch desaťročí. A práve tento model ukázal, že princípy zavedené pred 30 rokmi sú stále aktuálne - jedinečný výkon, spoľahlivosť a jednoduchá údržba. Aktuálna Lada 4×4 zachováva všetky tieto princípy.

Toyota Yaris Cross (2.5 Hybrid Dynamic Force AWD 116 k, e-CVT)

Ide o hybridné auto bez plug-in možnosti, takže o jedno z tých skutočných, nie ako mikrohybridy, ktoré v poslednej dobe vznikajú len preto, aby si mohli spoločnosti nalepiť ekologickú nálepku.

Yaris Cross nie je pre veľké rodiny, no pre menšie bude cenným pomocníkom. Pohon zadnej nápravy dostal na starosť pomerne skromný elektromotor s najvyšším výkonom 3,9 kW (5,3 k) a krútiacim momentom 52 Nm. 

Malo by to však postačiť na plynulý rozbeh v zasneženom kopci, prípadne prekonanie stredne ťažkého terénu. Chatárov poteší aj možnosť pripojiť prívesný vozík s hmotnosťou až 550 kg.

Suzuki S-Cross (1,4 BoosterJet Mild Hybrid 4WD)

So štvorkolkou Suzuki máme už roky praxe a vieme, že na ňu je spoľah aj v komplikovaných podmienkach, napríklad aj pri výraznejšom prekrížení vozidla, keď sú jedno či dve kolesá vozidla vo vzduchu. Keď sa nás niekto pýta na SX4 S-Cross, s obľubou hovoríme, že ide o pravého rodinného univerzála. 

Má motor s primeraným výkonom, rozumnou spotrebou, mierne zväčšenú svetlú výšku (180 mm), schopný pohon všetkých kolies a podvozok, ktorý je komfortný a stabilný aj v zákrutách.

Pod tlakom sprísňujúcich sa ekonoriem Bruselu sa rumunský crossover rozišiel s atmosférickými motormi a to sa viditeľne podpísalo na jeho cene. Najlacnejšou verziou 4x4 je aktuálne 1,5-litrový diesel v základnej výbave Essential. 

Svetlá výška je ďalším dôkazom, že Rumuni nestavali módny výkrik do tmy, ale robustného dobrodruha, ktorý podvozkom nebude skúmať podložie pri každom hlbšom výmole. S výškou 210 mm kooperujú aj bezkonkurenčné nájazdové uhly: 30º vpredu a 35º vzadu, priechodový uhol má hodnotu 23º.

Škoda Karoq (2,0 TDi Evo SCR 110 kW (150 k), DSG)

Priemerne veľký crossover v ponuke priniesol tento rok facelift a zodpovedá tomu aj cena. Najlacnejšou možnosťou s AWD je dvojlitrový diesel so 150 koňmi a 7-stupňovým dvojspojkovým automatom, v úrovni Comfort, ktorý vám dá dvojzónovú klimatizáciu a 6,5-palcový displej multimédií. 

Ak by ste chceli jazdenku, <a target="_blank" rel="noopener" href="https://autobild.pluska.sk/testy/prvy-test-skody-karoq-2-0-tdi-4x4">tu si môžete prečítať starší test o tom</a>, ako nás oslovil Karoq v rôznych motorizáciách.

Mazda patrí k&nbsp;hŕstke výrobcov stále veriacich atmosférickým pohonným jednotkám. Pod kapotou modelu CX-30 je hladký benzínový dvojliter, ktorý dosahuje maximálny výkon 110 kW (150 k). V prípade štvorkolky používa Mazda CX-30 menšiu nádrž, namiesto 51 l má objem 48 litrov. 

Rozdiel je teda zanedbateľný. Ide o malú obeť za dvojnásobnú trakciu, ktorú oceníte mimo asfaltu. V horších adhéznych podmienkach reaguje systém pomerne rýchlo a spoľahlivo.

Volkswagen T-Roc (2.0 TSi 140 kW (190 k), DSG)

T-Roc vychádza ako zaujímavá alternatíva od skupiny Volkswagen pre tých užívateľov, ktorí potrebujú auto na svižný pohyb po meste, ale chcú zavítať aj mimo asfaltu. Vozidlo, ktoré vďaka kombinácii motora a prevodovky poskytuje dobrý pocit z jazdy.

Pokiaľ ide o cenu, netreba čakať, kým pôjde dole. Všetci vieme, že tá už dole v tomto segmente nepôjde. Auto má nápadný a mladistvý štýl, ktorý mu dáva pridanú hodnotu. Ak potrebujete ešte aj pečať Volkswagen na prednej časti, T-Roc by mohol byť pre vás ako stvorený.

Suzuki Swift (1,2 DualJet Mild Hybrid GL+ 4WD)

So svetlou výškou len 120 mm sa supermini Swift v žiadnom prípade nemôže pasovať za off-road, ale systém Allgrip zaisťuje stabilné správanie na klzkom povrchu. 

Za tieto peniaze dostanete mild hybrid s 1,2-litrovým benzínovým motorom a maximálnym výkonom 83 koní, vybavenie s parkovacími senzormi, 7-palcovým dotykovým displejom, zliatinovými diskami, klimatizáciou a LED opitkou.

Suzuki Vitara (1,4 L BoosterJet Mild Hybrid 4WD)

Športovo-úžitkové automobily by mali byť predovšetkým univerzálne. Len málo z nich to napriek tomu napĺňa tak, ako skromná a na prvý pohľad jednoduchá Vitara. Cenovo dostupné vozidlo je dnes už pritom nabité modernými systémami a pritom si stále zachováva svoj drsný charakter. Nezľakne sa ani terénu a to nám imponuje. 

Umožní vám vybočiť z asfaltu, zablatí sa po strechu a ešte si to bude aj užívať. Prevezie vás zákrutou a krvopotne bude držať parádny grip. Vitara nie je dokonalé vozidlo, jej predaje ale dokazujú, že toto je presne to, čo dnešný klient od auta očakáva.