Trh s klasickými autami je v rozkvete napriek už dvojročnej pandémii alebo vojenskému konfliktu. Investícia do klasických áut, ktorých absolútny počet vo svete bude už len klesať a ich hodnota už len stúpať, sa pre najvyššiu vrstvu obyvateľstva javí ako skvelá príležitosť. No ako zistíme pri pohľade na ceny nasledujúcich desiatich áut, nie je to pre každého ani zďaleka.

Nebude prekvapením, že rebríčku dominuje Ferrari, no nájde sa aj Aston Martin či Mercedes-Benz. Zaujímavosťou je, že všetky autá v rebríčku pochádzajú z 50-tych a 60-tych rokov. Môžeme teda toto obdobie definovať ako zlatú éru automobilizmu?

Všetky ceny sú v amerických dolároch: drvivá väčšina aukcií sa realizuje práve v tejto mene. Všetky dáta pochádzajú z renomovaných aukčných siení - v rebríčku nie sú zahrnuté privátne aukcie, o ktorých sa len špekuluje a nie je možné ich overiť.

Model 290 MM bol vyvinutý špeciálne pre legendárny závod Mille Miglia (odkiaľ aj skratka MM v názve). Toto konkrétne vozidlo bolo súčasťou stajne Scuderia Ferrari v sezónach 1956 a 1957. Jazdil na ňom Juan Manuel Fangio, Phil Hill a Sir Stirling Moss.

Tento kúsok je najdrahším britským autom vôbec. V roku 1959 na ňom Sir Stirling Moss vyhral vytrvalostný závod Nürburgring 1000 s časom 7 hodín 33 minút a 18 sekúnd.

Ferrari 275 GTB/C Speciale bolo vyrobené len v 3 exemplároch za účelom homologizácie závodného špeciálu 275 GTB. Cieľom bolo poraziť Ford GT40 a Shelby Cobra Daytona v závode Le Mans 1965. Toto konkrétne vozidlo ale závodnú trať nikdy nevidelo.

Plne zreštaurované Ferrari 275 GTB/4 NART Spider sa objavilo aj na filmovom sete s legendárnym Stevom McQueenom vo filme Prípad Thomasa Crowna z roku 1968. Skratka NART v názve znamená North American Racing Team.

Druhé Ferrari 290 MM v rebríčku má titul najdrahšieho auta predaného v New Yorku. Postavené bolo v roku 1956 ako závodný špeciál pre Juana Manuela Fangia.

Aj tento Mercedes-Benz jazdil Juan Manuel Fangio. Zaujímavosťou je, že vozidlo sa predávalo v pôvodnom stave, teda tak, ako ho "odložili" po poslednom závode.

Tento konkrétny kus má v histórii mnoho vytrvalostných závodov počínajúc Sebring 12, cez Mille Miglia až po Le Mans. Vozidlo sa predávalo v eurách, preto je kvôli kolísavému konverznému kurzu jeho definitívna pozícia v rebríčku otázna, no rozhodne tu patrí.

Celkovo bolo vyrobených len 39 exemplárov Ferrari 250 GTO Berlinetta. Tento konkrétny kus má navyše najdlhšiu históriu závodov a je zároveň v najlepšom stave. Postavený bol pôvodne pre majstrovstvá FIA World GT Championship v sezóne 1963, ktoré aj vyhral.

Pri 250 GTO ešte ostaneme. Tento exemplár s číslom podvozku 3413 GT vlastnil viac ako 20 rokov nadšenec značky a amatérsky závodník Dr. Gregory Whitten. V aukčnej sieti proti sebe bojovali traja záujemcovia a celý proces prihadzovania trval viac ako 10 minút.

Najcennejšie vozidlo na svete pochádza z Nemecka. Celkovo boli vyrobené len 2 exempláre. Tento konkrétny mal vo vlastníctve od začiatku iba Mercedes, pričom vozidlo malo najazdených len niečo cez 6-tisíc kilometrov. Hoci Uhlenhaut Coupe mal pod kapotou závodný motor z modelu W196 R (vyššie v rebríčku), ani jeden z 2 exemplárov nikdy nezávodil.