Technické okienko | Ako spoznať závadu na ložisku kolesa?

Technické okienko | Máte opotrebované ložisko na kolese? Takto to zistíte

Technické okienko | Opotrebované ložisko na kolese: Všetko, čo potrebujete vedieť

Redakcia Auto Bild

Na funkcii ložísk kolies si vodič spravidla nič nevšimne. Ložiská kolies automobilov sú skutoční pracanti - sú súčasťou podvozku a ich úlohou je vedenie hnacích hriadeľov a náprav. Hoci na ložiská kolies auta pri jazde pôsobia veľké sily, môžu vydržať aj stovky tisíc kilometorv. To je viac než pozoruhodné, pretože pri vzdialenosti 180-tisíc kilometrov sa toto ložisko otočí asi 100 miliónov krát. Neustále otáčanie a stres z jazdy však vedú k opotrebovaniu, a preto musia majitelia áut občas riešiť výmenu jedného alebo viacerých ložísk kolies.

Poškodené ložisko kolesa spôsobuje bzučanie, ktoré môže zvyšovať alebo znižovať intenzitu v závislosti od jazdnej situácie. Poškodenie ložiska kolesa nie je v počiatočných fázach ľahké spozorovať, pretože hluk je sotva počuteľný. V mnohých prípadoch však hluk po krátkom čase naberie na intenzite – často už po niekoľkých stovkách kilometrov. Tento malý trik vám môže pomôcť určiť, na ktorej strane je ložisko chybné. 

Ak to dopravná situácia dovoľuje, pred prejazdom zákruty zaraďte neutrál, aby ste znížili hluk motora. Ak sa pri zatáčaní doprava zvýši hučanie ložiska, znamená to chybné ľavé ložisko, pretože pri zatáčaní doprava je ložisko ľavého kolesa viac zaťažené. Ak sa hluk zníži, je pravdepodobne chybná opačná strana, pretože pri odbočovaní doprava sa pravé ložisko odľahčuje.

No hučanie od kolies môžu mať na svedomí aj pneumatiky, najmä v prípade poškodenia behúňa alebo takzvaných "vyskákaných" pneumatikách, kedy sa na dezéne tvoria zuby. Aj v tom prípade sa počas jazdy môže ozývať hučanie, ale na rozdiel od poškodenia ložísk kolies sa intenzita hluku v zákrutách mení len málo alebo vôbec. Ďalším možným príznakom poškodenia ložiska kolesa je zvýšená spotreba paliva v dôsledku zvýšeného odporu chybného ložiska. 

<a rel="noopener" href="https://autobild.pluska.sk/gal/zaujimavosti/technicke-okienko-ako-spoznat-zavadu-lozisku-kolesa" target="_blank">Nenechajte si ujsť galériu k článku</a>

Ak máte podozrenie na chybné ložisko kolesa, treba ho čo najskôr skontrolovať v servise. Následky poškodenia ložiska môžu byť rôzne - napríklad sa môže v dôsledku trenia prehriať. V prípade, že budete tento problém dlhodobo ignorovať, môžete si zarobiť na poriadny problém. V extrémnom prípade sa môže ložisko úplne zadrieť a náhle zablokovať príslušné koleso, čím vznikne potenciálne život ohrozujúca dopravná situácia.

Materiálové náklady na ložisko sa pohybujú od 30 do 100 eur, kompletná sada vrátane náboja kolesa stojí 70 až 200 eur. Druhou zložkou nákladov na výmenu je čas výmeny: mnoho servisov si za výmenu ložiska kolesa účtuje jednu hodinu práce. O nákladoch ale rozhoduje aj rozsah škody. V prípade, že bolo chybné ložisko dlhodobo ignorované, môže byť poškodený aj náboj kolesa, čím sa náklady zvyšujú.

Zaseknuté ložisko sa potom musí prácne uvoľniť z náboja. To vedie okrem zvýšenej časovej náročnosti aj k dodatočným nákladom na materiál (nový náboj kolesa). Bežne je možné ložisko kolesa vymeniť – v závislosti od modelu – za približne 45 až 60 minút. Ak je ložisko zaseknuté, potrebný čas sa môže zdvojnásobiť. Čím skôr sa teda porucha zistí, tým bude oprava lacnejšia. Ďalším nákladovým faktorom je kvalita použitých ložísk. Najlacnejšie ložiská vám však väčšinou neušetria peniaze. Lacné ložiská kolies nižšej kvality znamenajú len to, že auto bude čoskoro v servise opäť.

Najlepšie je vymeniť obe ložiská na náprave. Vo všeobecnosti, aj keď je chybné len jedno ložisko kolesa, odporúča sa vymeniť aj druhé ložisko na tej istej náprave. Dá sa predpokladať, že obe ložiská boli vystavené približne rovnakému namáhaniu a že hrozí zlyhanie druhého ložiska. To vám ušetrí náklady a čas.

Ložiská kolies sú súčasťou podvozku. Bez nich by auto nejazdilo. Ak je ložisko chybné, jeho valivé vlastnosti sa zodpovedajúcim spôsobom zhoršia. Opotrebenie vzniká predovšetkým v dôsledku axiálnych a radiálnych síl, ktoré pri jazde pôsobia na ložiská kolies. Pri prejazde zákrutami vznikajú axiálne sily. Radiálne sily vznikajú v dôsledku rotačného pohybu kolesa. V moderných automobiloch sa používajú guličkové alebo kuželíkové ložiská. Rotačný pohyb ložísk kolies vytvára relatívne veľké trenie, preto je potrebné ložisko namazať vhodným mazivom. Moderné ložiská kolies sú však bezúdržbové, tesniace krúžky majú zabezpečiť, aby nedochádzalo k úniku maziva, ani k prenikaniu vody alebo nečistôt do ložiska.

Do najmodernejších ložísk sú integrované generátory magnetických impulzov, ktoré generujú signál pre snímač rýchlosti kolesa protiblokovacieho brzdového systému (ABS) a elektronického stabilizačného programu (ESP). V niektorých prípadoch je možné určite správny smer inštalácie ložiska len pomocou špeciálnych zariadení, ktoré dokážu detegovať polohu generátorov impulzov. Z týchto dôvodov a samozrejme aj preto, že ložiská kolies patria k bezpečnostným komponentom automobilu, by výmenu mal vykonávať vyškolený a skúsený mechanik.

Ako sa vyhnúť poškodeniu ložiska kolesa

Ložiská kolies sú vo všeobecnosti veľmi odolné. Sú však vystavené rôznemu namáhaniu v závislosti od štýlu jazdy. Agresívna jazda ložiská kolies obzvlášť zaťažuje a vedie k ich predčasnému opotrebeniu. Ložiská kolies trpia najmä pri jazde cez výmoly a obrubníky, kedy sa valivé prvky môžu zdeformovať a následne poškodiť ložisko kolesa. Ďalšou bežnou príčinou poškodenia je vniknutie vody. Vlhkosť vedie ku korózii a skvapalňovanie maziva vedie k prehrievaniu ložiska.

Aby sa zabránilo vniknutiu vlhkosti, je potrebné pri montáži ložísk dodržať montážne pokyny výrobcu. Rovnako dôležitá je čistota a správne mazivo pri mazaní ložísk, ako aj starostlivé čistenie okolitých komponentov pri montáži. Pri používaní vysokotlakového čističa buďte opatrní: voda sa môže do ložiska aj pri umývaní vysokotlakovou násadou.

Ložiská kolies reagujú citlivo aj na teplo. Ak na aute ostáva visieť brzda alebo ak jazdíte na dlhé vzdialenosti so zatiahnutou ručnou brzdou, mazivo v ložisku sa môže spáliť a spôsobiť vážne poškodenie ložiska. Vzniknuté teplo môže byť také vysoké, že v extrémnom prípade môže viesť k vznieteniu pneumatiky. Neblaho pôsobia na ložiská aj zle vyvážené kolesá v dôsledku neustálych vibrácií.

Technické okienko | Ako spoznať závadu na ložisku kolesa?

Redakcia Auto Bild

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás

Technické okienko | Ako spoznať závadu na ložisku kolesa?

Redakcia Auto Bild

Súvisiace články

10 najlepších áut ešte stále dostupných s manuálnou prevodovkou

Legendy motoršportu | Audi R10 TDI: Dízel, ktorý dobyl Le Mans

Imola 1994: Najčiernejší víkend v histórii F1 zmenil svet

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás