Benjamín Mazanka

Skúsenosti Renault získané v šampionáte Formula 1 pomohli inžinierom počas vývoja hybridných pohonoch E-Tech. Príkladom je sofistikovaná rekuperácia (spätné získavanie a využitie energie) alebo inovatívne multirežimové bezspojkové automatické prevodovky.

Technológia E-Tech používa 3 motory, hlavný elektromotor, pomocný elektromotor a benzínový motor. Motory môžu spolupracovať, aby sa postarala vyšší výkon a lepšiu akceleráciu. Tento systém je efektívny vďaka inteligentnej multirežimovej prevodovke, ktorá umožňuje hlavnému elektromotoru pracovať s dvomi rýchlostnými stupňami, aby sa zaistil dlhší čas jazdy so stopercentným elektrickým pohonom.

Motory E-Tech taktiež poskytujú užívateľovi vysokú účinnosť spätného získavania energie počas brzdenia na jej ďalšie využitie. Motory vozidiel F1 a jednotky inštalovanév sériovo vyrábaných automobiloch majú optimálnu reguláciu rýchlosti, ktorá zabezpečuje najvyšší výkon spaľovacieho motora, pri čo najnižšej spotrebe paliva. Podobne ako pri Formule 1 sa kinetická energia počas brzdenia premení na elektrickú energiu, aby sa dobila trakčná batéria.&nbsp;

Pri jazde na diaľnici sa proces dobíjať batériu začína vysielaním impulzu do riadiacej jednotky motora, aby sa dosiahli optimálne otáčky a účinnosť motora. Prebytočná elektrická energia sa používa na odbremenenie spaľovacieho motora počas prudkého zrýchlenia, alebo na prepnutie do plne elektrického režimu jazdy napríklad v meste.

V režime Šport umožňujú motory E-TECH súčasne využitie všetkej energie benzínového a elektrického pohonu, čo vedie k lepšiemu zrýchleniu. Počas akcelerácie dva elektrické motory spoločne vytvárajú ďalšiu silu, ktorá dopĺňa spaľovací agregát. Táto architektúra bola prevzatá z Formule 1, pilot si vďaka nej môže zvoliť jazdný režim, v ktorom môže využiť všetok dostupný výkon. Keďže motory E-TECH spolupracujú s viacstupňovou prevodovkou bez synchronizácie radenia, každé rozbiehanie auta prebieha v elektrickom režime a radenie je nadpriemerne rýchle.&nbsp;

Z technického hľadiska má prevodovka dva prevodové stupne pre hlavný elektromotor a štyri prevodové stupne pre benzínový motor. Pomocný elektromotor je trvalo spojený s benzínovým motorom.V čisto elektrickom režime sa používajú dva prevodové stupne, v režime spaľovania sa používajú 4 prevodové stupne. Štyri dvojrýchlostné prevodové stupne sa používajú v hybridnom režime jazdy. Inteligentná automatická prevodovka s viacerými režimami prenáša energiu z troch motorov v súlade s troma jazdnými režimami so 14 prevodovými stupňami na zabezpečenie efektívnej a dynamickej jazdy.

Renault používa vo svojich vozidlách hybridné systémy prebraté zo sveta F1. Ako fungujú?

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás

Renault používa vo svojich vozidlách hybridné systémy prebraté zo sveta F1. Ako fungujú?

Súvisiace články

Toto veľa vodičov netuší: Každý chce na aute čo najväčšie kolesá, majú však aj svoje negatíva

Virtuálny ženevský autosalón pokračuje: Volkswagen vytvoril svoju expozíciu on-line

Túžite po veľkom drsnom pick-upe? Tento čierny šesťdverový Ford F-650 prekonáte len ťažko

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás