Pochádzam z automobilovej rodiny, vyštudoval som strojné inžinierstvo a už od roku 2001 som motoristický novinár. Viac ma baví hardvér ako softvér - viac železa a menej káblikov. Zaujíma ma automobilová história a jej odkaz pre dnešok aj budúcnosť, lebo všetko tu už raz bolo, len to nemalo dotykový displej.

Milan Adámek

Je štvrť hodiny po záverečnej a ulice Soulu stoja. Keď sa väčšina z&nbsp;desiatich miliónov obyvateľov mesta vydá na cestu domov, ani na širokých diaľniciach medzi výškovými kaňonmi sa toho veľa nedeje. Iba malá dodávka veselo surfuje zastavenou premávkou a všade si nájde medzeru. Tam, kde väčšina obyvateľov mesta cestuje vo veľkých limuzínach, ktoré namiesto Audi, BMW a Mercedesu čoraz častejšie pochádzajú od značiek Genesis, Hyundai alebo Kia, sedím v Kia Ray. Sotva 3,60 metra dlhá a rovnako vysoká ako široká sa prepletá preplnenými ulicami, všade si nájde medzeru a prinajmenšom mám pocit, že ide oveľa rýchlejšie. O parkovaní ani nehovoriac.

Ray, priestranná odnož nášho modelu Picanto, je k dispozícii len v Kórei. Pre celú skupinu má však význam, ktorý ďaleko presahuje cca 50 000 vyrobených kusov ročne. Bol to prvý sériovo vyrábaný elektromobil skupiny dávno pred tým, ako do pretekov vstúpil Hyundai s rodinou Ioniq a Kia so svojimi modelmi EV. A dodnes naša e-verzia vedie rebríček elektrických vozidiel na domácom trhu. Tento úspech pomohol nielen formovať budúcnosť elektromobility v Kórei, ale aj definovať technologické smerovanie ďalších elektrických modelov.

Namiesto žblnkania litrového trojvalcového motora s výkonom 76 koní počujem len ticho elektromobilu a syčanie klimatizácie, ktorá spolu s ventiláciou sedadla statočne bojuje proti saunovej dusnote neskorého kórejského leta. Takže už naozaj nepotrebujem žiadny K-pop na zohriatie nálady. Playlist je však, samozrejme, vhodne naprogramovaný a&nbsp;soundtrack k tejto noci hrajú kapely ako BTS, Blackpink a predovšetkým Psy. Koniec koncov, písmená na farebnej navigačnej obrazovke, ktoré sú pre nás dlhonosých ťažko rozlíšiteľné, ukazujú na Gangnam, kde vynaliezavé zábavné spoločnosti vo večných talentových súťažiach urobili z&nbsp;ambicióznych detí svetových velikánov medzi umením a komerciou. A kým sa konečne prebojujem do štvrte južne od rieky, osvetlenie je tak akurát. Pretože v hlavnom meste sa stmieva skoro. Ale potom tu milióny neónových trubíc a LED obrazoviek zmenia noc na deň a Ray (lúč) jasne žiari reklamami.

Široké bulváre sú lemované vlajkovými obchodmi rodiny moderných kreslených filmov Kakao Friends alebo všadeprítomného kozmetického reťazca Olive Young, hotelmi reťazca juhokórejského národného konglomerátu Lotte a sídlami zábavných gigantov, ktoré stále robia z K-popu, ktorý existuje ako moderný folklór, medzinárodný fenomén. Bez šou ako R U Next?, Stars Awakening alebo Girls on Fire by tieto skupiny nikdy nedosiahli takú medzinárodnú slávu, hovorí Julian, ktorý je sprievodcom po meste. Každý večer sprevádza hostí po štvrti Gangname a k sochám tancujúcich tínedžerov, necháva hrať ich originály v karaoke baroch a&nbsp;ukazuje nám cestu k Psyovým nadrozmerným zlatým rukám, ktoré sa už dávno stali dominantou Gangnamu. Hovorí o viac ako 100 k-popových kapelách, ktoré napodobňujú velikánov, a o 90, o ktorých mimo Kórey nikto nevie. Len tu v Rayovom rádiu majú všetky rovnakú šancu a playlist duní dusnou nocou bez opakovania.

Pre niektorých nováčikov a neobjavené talenty môže byť nedostatok slávy alebo zabrzdená medzinárodná kariéra rovnakou hanbou ako pre Ray, ktorý sa s&nbsp;každým kilometrom stáva viac chytľavou melódiou. Čím dlhšie s&nbsp;ním jazdím mestom na rieke Han, tým viac si želám mať toto parádne kórejské auto na nočný život vo Frankfurte alebo Hamburgu. A na Ku'damme by sa malá Kia naozaj vynímala. Jazdný komfort a výkon - to je to, čo si v&nbsp;meste nikto nepýta. Pričom 90 koní a 147 Nm si s 1,3 tony vážiacim autom hravo poradí a maximálna možná rýchlosť 130 km/h je vyššia, ako povoľuje kórejská polícia. Ale aj keď Ray nie je stavaný na rýchle diaľnice, v meste prekvapí každého. Jeho agilita a&nbsp;schopnosť rýchlo sa prispôsobiť mestským podmienkam ho robia ideálnym spoločníkom pre každodenný život v rušných metropolách.

A všade sú rýchlostné kamery. Na druhej strane však toto maličké auto boduje nekonečným priestorom, vďaka pomerne veľkému kufru sa stáva praktickým nákupným vozíkom a svojou premyslenou koncepciou dverí je doslova otvorené. Dvoje veľké konvenčné dvere na ľavej strane a&nbsp;posuvné dvere na pravej strane, ktoré sa spájajú s dverami spolujazdca bez B-stĺpika - malé auto sotva môže byť prívetivejšie. Nie div, že naši noví priatelia v meste rýchlo nechali vychladnúť svoj horúci hrniec a chcú ísť na výlet s&nbsp;nami.

Keby vedeli, že Ray má nielen pohodlné kreslá vpredu na oddychovanie počas nabíjania, ale že sa jedným pohybom dá premeniť na priestrannú celoplošnú leňošku, asi by ich to už úplne presvedčilo …

<p>„Na úspech netreba K-pop. Aj na našich cestách by si malý Ray určite získal veľkú pozornosť.“</p>

Čo sa týka ceny, je to jasná voľba. Kým u nás sa Kia teší, že s modelom EV3, ktorý má prísť na trh práve teraz, sa konečne dostane stabilne pod 40 000 eur a&nbsp;zároveň dúfa, že plánovaný EV2 v&nbsp;roku 2026 zostane pod 30 000 eur, elektrický model Ray stojí v&nbsp;domácej Kórei len 27 750 000 wonov, čo je približne 19 000 eur. V hlavnom meste po odpočítaní dotácií cena klesá na niečo vyše 14 000 eur. Pri takejto cenovke sa netreba trápiť s tým, či bude mať základný elektrický model úspech – ten je prakticky zaručený.

Za medzinárodnú kariéru neuznaného K-Poppera na kolesách sú však zodpovední obchodníci a inžinieri. A pretože, aspoň podľa prezidenta spoločnosti Kia Ho-sung Songa, aj oni už objavili rovnováhu medzi pracovným a súkromným životom a majú viac práce s EV4 a EV2, ako im dovoľuje ich takmer ako desaťhodinový pracovný deň, na globálny úspech modelu Ray si možno ešte chvíľu počkáme. Dovtedy si jednoducho budeme naďalej užívať kórejskú noc vo všetkých jej aspektoch.

A táto noc sa môže poriadne natiahnuť. Zábavy je tu viac než dosť, až človek nevie, kam skôr pozerať, a hladom tu v Gangname ani nikde inde v Soule nikto trpieť nemusí. Krčmy sú otvorené až do skorých ranných hodín, a street food je tu všadeprítomný. Neodmysliteľné tteokbokki, varený ryžový koláč pripomínajúci obrovské gnocchi podávaný v občas pekelne pálivej omáčke, hoppang, dusené knedle plnené červenou fazuľou, a takmer čokoľvek, čo sa dá obaliť v cestíčku a vypražiť, čaká na každom rohu, pripravené spríjemniť noc či osladiť večer. A zatiaľ čo s EV6 alebo EV9 budete dlho krúžiť a hľadať parkovacie miesto, Kia Ray si nájde miesto všade – pokojne zastane priamo pri pulte. Ray tak prepláva nočným Soulom ako ryba vo vode, drobný, no praktický. Pre ľudí, ktorí milujú spontánnosť, je to ideálne vozidlo, s ktorým sa môžu zastaviť na každom mieste, ktoré ich zaujme. A kým ostatné autá čakajú na miesta, Ray už nasáva atmosféru mesta v plnom prúde.

<p>„Nočný Soul je zážitok. A&nbsp;na to nepotrebujete veľké športové auto, ale inteligentný elektromobil, ako je Ray.“</p>

Noc sa pomaly chýli ku koncu a je takmer čas na raňajky, keď sa poslední noční tuláci v Gangname viac-menej namáhavo tackajú domov. Mnohí z nich majú podstatne menej energie než malá Kia Ray, ktorej nočná šichta, dlhá vyše 70 kilometrov, ubrala sotva tretinu z kapacity batérie. A to pritom údaje v technickom liste udávajú pre jeho LFP články kapacitu len 35 kWh, čo podľa štandardného cyklu vystačí na 205 kombinovaných alebo 233 mestských kilometrov. Ďalšia nabíjacia stanica čaká.

Keď človek konečne nájde spánok, Ray môže doplniť energiu – na rozdiel od svojho šoféra to zvládne rýchlejšie, s nabíjacím výkonom 150 kW. Mimochodom, aj rýchlejšie než nový EV3, ktorý sa z nabíjačky dokáže napiť maximálne pri 128 kW. Čas sú v Soule peniaze a ranná zmena už klope na dvere. V prvých kaviarňach už syčia naparovače mlieka a vo vzduchu sa vznáša vôňa kórejských croissantov.

Prvá elektrická KIA je u nás neznáma, doma je bestsellerom a stojí 19 000 eur

Milan Adámek

Autor článku

Milan Adámek

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás

Prvá elektrická KIA je u nás neznáma, doma je bestsellerom a stojí 19 000 eur

Milan Adámek

Súvisiace články

Táto Kia mieri proti Fordu Ranger či Toyote Hilux: Chceli by ste ju aj na Slovensku?

Kia Sportage sa zmení, prvý pohľad na facelift ponúka kórejská verzia

Kia na Autosalóne Autoshow Nitra 2024 predstavila elektrické novinky EV3 a faceliftovanú EV6

Autor článku

Milan Adámek

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás