Príbeh ikony | Vector W8: Obrovský prepadák, ktorý máme radi

Príbeh ikony | Vector W8: Splnený sen, ktorý zlyhal

Príbeh ikony | Vector W8: Americký podivín, ktorý zbožňoval rýchlosť

Podľa rodičov bolo moje prvé slovo “Porsche” a drží ma to dodnes. Motoristické články píšem viac ako 5 rokov, preferujem šoférskejšie zamerané a kultové autá.

Anton Čorňák

Pred priekopníkmi máme maximálny rešpekt: autá, ktoré chcú prepísať históriu, za ktorými stojí rozhľadený, charizmatický generálny riaditeľ prekypujúci optimizmom. Ale ako veľmi dobre vieme, často to končí melanchóliou. Vezmite si napríklad Vector W8, navrhnutý zosnulým Geraldom Wiegertom, americkým inžinierom, ktorý na začiatku sedemdesiatych rokov vytvoril dnes už neexistujúcu značku Vector. Jeho jediným cieľom bolo konkurovať európskej elite.

Jeho vízia sa začala formovať v roku 1978 konceptom „W2“, ktorý sa vyvinul do dvojmiestneho W8 s motorom v strede. Ale až v roku 1989 sa začala výroba a počas štyroch rokov bolo vyrobených len 17 sériových automobilov, kým sa program skončila. Prečo? Jedným slovom - náklady. Vector propagoval W8 viac ako desať rokov a pôvodne uvádzal maloobchodnú cenu 225 000 dolárov. V čase, keď bol na ceste prvý kus, cena vzrástla na 450 000 dolárov, čo je dnes po očistení o infláciu viac ako milión. A to je veľa peňazí na automobilku, ktorá nemá žiadnu históriu.

<a rel="noopener" href="https://autobild.pluska.sk/gal/zaujimavosti/pribeh-ikony-vector-w8-obrovsky-prepadak-ktory-mame-radi" target="_blank">Nenechajte si ujsť galériu k článku</a>

Ďalším problémom, aj keď oveľa menej naliehavým, boli čiastočne prekročené nároky na výkon. O pohon sa staral 6,0-litrový V8 motor s dvojicou turbodúchadiel, ktorý produkoval 634 koní a postaral sa o zrýchlenie z 0 na 100 kilometrov za hodinu za menej ako štyri sekundy a „teoretickú“ maximálnu rýchlosť 390 kilometrov za hodinu. Motor vychádzal z pretekárskeho agregátu od General Motors a obsahoval všetko od hliníkových hláv valcov po kované piesty a ventily z nehrdzavejúcej ocele. Štandardne bol nastavený na 0,55 baru plniaceho tlaku, ale po prepnutí na maximálnu hodnotu 0,97 baru mal mať motor údajne takmer dvojnásobný výkon.

W8 sa skutočne podarilo dostať na stovku za menej ako štyri sekundy, ale nikto na ňom nešiel rýchlejšie ako 350 km/h. To je, samozrejme, stále veľmi vysoké číslo, ale skúste si predstaviť, čo by sa stalo, keby Vector vymenil už dve desaťročia starú <strong>trojstupňovú automatickú prevodovku</strong> (tiež od GM) za modernejšiu päť alebo šesťstupňovú.

Existuje veľa dôkazov, ktoré naznačujú, že W8 je podpriemerným superšportom. Prečo má teda svoje miesto v tomto seriáli? Nuž, sny si treba plniť a je skvelé, že Wiegertovi sa to do istej miery splnilo, hoci nie tak, ako by si želal. Kto už dnes môže povedať, že sa mu podarilo vytvoriť kultový klinovitý superšport, ktorý sa navyše objavil aj v hernej sérii Gran Turismo?

Rovné línie, obrovské prívody vzduchu a hranatá karoséria, ktorá odkazuje na 80-te roky ako len máloktorý superšport. Potom je tu jedinečný kryt zadných svetiel, obdĺžnikové výfuky a zakrivené zadné krídlo - to všetko prispieva k jednému z najšialenejších dizajnov, aké boli kedy nakreslené.

Áno, nedosiahol cieľovú maximálnu rýchlosť, ale čo iné dosahovalo na začiatku 90. rokov rýchlosť 350 km/h? Bugatti EB110 a Jaguar XJ220 - obe vyrábané neskôr ako W8 - dosiahli vrchol na 314 a 349 km/h. Ak by bola rýchlosť W8 overená, držal by titul najrýchlejšieho auta na svete až kým v roku 93 neprišiel McLaren F1.

Vector chcel s W8 preraziť aj v inžinierstve a konštruktérstve, pričom použil materiály overené priamo v leteckom priemysle. Karoséria bola skonštruovaná s použitím karbónu a kevlaru spojeného s hliníkovým monokokom, s až 5 000 nitmi - rovnakými, aké sa používajú v lietadlách.

A potom je tu skutočnosť, že existuje len 17 kusov. Je to jednorožec. Iste, je to jednorožec, ktorý zlyhal vo svojej misii stať sa svetovým šampiónom, ale to, čo nám zostalo, je super-vzácne, superrýchle, super-retro super-auto. A také, ktoré svetu dokázal, že to Amerika na poli superšportov myslí vážne.

Príbeh ikony | Vector W8: Obrovský prepadák, ktorý máme radi

Anton Čorňák

Autor článku

Anton Čorňák

Výber pre vás

Príbeh ikony | Vector W8: Obrovský prepadák, ktorý máme radi

Anton Čorňák

Súvisiace články

Bernie Ecclestone vypredáva luxusnú zbierku: 69 pretekárskych áut zbieral 50 rokov!

Pod sedem minút: Mustang GTD prepisuje dejiny Nürburgringu

Kvíz I Orientujete sa v cenách nových automobilov? Odhadnite koľko stoja tieto

Autor článku

Anton Čorňák

Výber pre vás