Redakcia Auto Bild

Niekedy sa pri spomienkach na minulosť jednoducho musíme trochu pousmiať. Ako sa veci vyvíjalo. Vezmime si napríklad kategóriu SUV. Na konci 90. rokov sme ich my, Európania, brali s humorom ako výstrelok typického amerického megalomanstva. Rozmar dizajnérov. Nič viac. Dnes je situácia úplne iná.

V roku 1998 bol Lexus RX 300 jedným z avantgardistov tejto novej automobilovej módy a pred de facto založil triedu prémiových SUV. Hneď v prvom roku predaja sa elegantný Japonec stal prémiovým SUV číslo 1 na americkom trhu. Marketingoví stratégovia pre novinku vymysleli aj vlastnú kategóriu: LAV, teda Luxury Active Vehicle, alebo po našom „luxusné aktívne vozidlo“.

<a target="_blank" rel="noopener" href="https://autobild.pluska.sk/gal/zaujimavosti/lexus-rx-25-rokov-kategoria-sama-sebe">Nenechajte si ujsť galériu k článku</a>

So samonosnou karosériou namiesto ťažkého rámového podvozku má RX 300 výhody na poli hmotnosti a spotreby. Trojlitrový vidlicový šesťvalec s výkonom jemne cez 200 koní sa musel uspokojiť s&nbsp;prehistorickým štvorstupňovým automatom, no to mu koniec koncov len pridalo na pohodlnej bezstarostnej plavnej jazde.

Nič z&nbsp;exteriéru, interiéru alebo techniky prvej generácie modelu RX nepripomína drsných pracantov z éry offroadových SUV. Hneď od začiatku bolo všetko navrhnuté tak, aby poskytovalo maximálne pohodlie a komfort. Veľké pohodlné sedadlá (samozrejme elektricky nastaviteľné), honosná štandardná výbava, nastavenie podvozka, ktorý dobové recenzie popisujú ako „plávanie krajinou na obláčiku“. 

Druhý vývojový krok modelu RX nastal v&nbsp;roku 2005, kedy už na plné obrátky bežala výroba druhej generácie. Do portfólia totiž pribudol model 400h: ako už názov napovedá, ide o prvý prémiový model, ktorý priniesol kombináciu SUV a&nbsp;hybridného pohonu. Hybrid Synergy Drive japonská automobilka označovala za pohon zajtrajška. 

Architektúra pohonu je veľmi podobná hybridnému koncernovému bratovi: Toyote Prius. No oproti malému Priusu dostal luxusný Lexus do vienka o&nbsp;čosi sofistikovanejšiu a&nbsp;komplexnejšiu technológiu. 3,3-litrový šesťvalec do V&nbsp;spolupracuje s dvoma elektromotormi: jeden pre každú nápravu. Úlohu automatickej prevodovky preberá úplne nový typ technicky prepracovaného planétového prevodu.

Toto spojenie vyústilo do výkonu 272 koní a&nbsp;neuveriteľného krútiaceho momentu 750 Newtonmetrov. „Šprintuje ako športovec, šetrí ako diesel“ potvrdzuje nemecký AutoBild v&nbsp;dobovej recenzii: zrýchlenie z&nbsp;0 na 100 km/h na úrovni 7,6 s&nbsp;a spotreba hlboko pod desať litrov hovoria samé za seba. „Vozidlo s najlepšími hodnotami emisií zo všetkých áut na svete,“ chválil sa Lexus sebavedomo.

RX 400h zostal v ponuke do roku 2009, čím otvoril cestu do hybridného veku. Len desať rokov po uvedení modelu RX 400h na trh predala prémiová značka viac ako milión vozidiel s hybridným pohonom.

V&nbsp;konečnom dôsledku sa tak Lexus stal synonymom hybridného spojenia spaľovacieho motora a&nbsp;autonómneho elektrického systému, ktorý nie je potrebné dobíjať z&nbsp;externej elektrickej siete. No táto technológia bola dlho podceňovaná a&nbsp;označovaná za prechod medzi spaľovacími autami a elektromobilmi. No opak je pravdou: v&nbsp;skutočnosti sú to práve tieto hybridy, ktoré udávajú smer budúcnosti v&nbsp;automobilovom priemysle.

Technicky sa RX s každou generáciou neustále vyvíja. Od jemného doladenia tretej generácie (2009 - 2015), expresívneho dizajnového jazyka štvrtej generácie s&nbsp;obrovskou prednou maskou, až po súčasnú generáciu, ktorá pokračuje v tradícii dvíhania latky.