Príbeh ikony | Ferrari P4/5: Majstrovské dielo Pininfarinu

Príbeh ikony | Ferrari P4/5: Od vízie jedného muža po unikátne auto

Príbeh ikony | Ferrari P4/5: Skutočné auto na mieru

Podľa rodičov bolo moje prvé slovo “Porsche” a drží ma to dodnes. Motoristické články píšem viac ako 5 rokov, preferujem šoférskejšie zamerané a kultové autá.

Anton Čorňák

Ferrari P4/5 od Pininfarina je viac než len auto: je to príbeh vášne, histórie a inovácie. Tento jedinečný superšport, ktorý vznikol ako jednorazová zákazka pre amerického zberateľa áut a nadšenca Jamesa Glickenhausa, predstavuje zenit automobilového dizajnu a remeselného spracovania. P4/5 zrodený z odkazu ikonických pretekárskych áut Ferrari zo 60. rokov 20. storočia je modernou poctou duchu minulosti, stelesneným špičkovou technológiou a automobilovým umením.

James Glickenhaus, bývalý filmový producent, z ktorého sa stal investičný magnát, je muž, ktorého láska k automobilom, najmä tým, ktoré nesú logo vzpínajúceho sa koňa, je hlboko zakorenená. Jeho zbierka klasických áut je toho dôkazom - okrem iného vlastní aj legendárne Ferrari P3/4. Glickenhausovou víziou však nebolo len vlastniť kúsky histórie, ale vytvoriť v nej novú kapitolu. Táto vízia vyvrcholila zákazkou úplne na mieru šitého vozidla, ktoré by vzdalo hold slávnej minulosti Ferrari a zároveň vítalo budúcnosť.

Ferrari P4/5 sa nezrodilo v izolácii, ale bolo výsledkom hlbokej spolupráce medzi Glickenhausom a Pininfarinou, renomovaným talianskym dizajnérskym domom s legendárnou históriou vytvárania jedných z najkrajších áut, aké kedy zdobili cesty. Toto partnerstvo nebolo len obchodnou transakciou, ale skutočnou symbiózou, kde sa vášeň klienta stretla s odbornosťou a kreativitou dizajnérov.

<a rel="noopener" href="https://autobild.pluska.sk/gal/zaujimavosti/pribeh-ikony-ferrari-p45-majstrovske-dielo-pininfarinu" target="_blank">Nenechajte si ujsť galériu k článku</a>

Dizajn Ferrari P4/5 je majstrovskou triedou v prelínaní historických odkazov s modernou estetikou. Auto vo veľkej miere čerpá zo série Ferrari P zo 60. rokov minulého storočia, najmä z modelu 330 P4, jedného z najuznávanejších pretekárskych áut, aké kedy boli vyrobené. P4/5 však nie je len replika alebo retro auto; ide o reinterpretáciu klasických tém modernou optikou.

Ken Okuyama, riaditeľ Pininfarina Styling, zdôraznil dôležitosť elegancie a plynulosti v dizajne. Línie P4/5 sú elegantné a prehľadné, charakteristické pre dizajnový jazyk Pininfarina. Jasonovi Castriotovi, hlavnému dizajnérovi projektu, sa podarilo zachytiť podstatu modelu P4 a zároveň mu dodať moderné prvky. Profilu auta dominuje čelné sklo, ktoré pripomína kupolovitú kabínu P4 a zužujúci sa nos, ktorý naznačuje aerodynamický účel. Celkový dizajn vyžaruje pocit nadčasovosti.

P4/5 bol postavený na platforme Ferrari Enzo, no transformácia bola taká dôkladná, že pôvodné auto je sotva rozpoznateľné. Enzo, typické svojim hranatým dizajnom inšpirovaným Formulou 1, ustúpil mäkším a oblejším líniám P4/5. Karoséria je celá vyrobená z uhlíkových vlákien, čo znižuje hmotnosť a zároveň umožňuje zložité tvary a krivky, ktoré by pri tradičných materiáloch neboli možné. Zadná časť vozidla má silné, tvarované boky a zadné okno v tvare slzy, ktoré zároveň slúži ako kryt motora. Koncovky výfuku s keramickým povrchom, ktoré vykúkajú zo zadnej časti, sú znakom pretekárskych áut 60-tych rokov a ešte viac zvýrazňujú estetiku auta inšpirovanú minulosťou.

Aj keď je Ferrari P4/5 nepochybne umeleckým dielom, je to aj zázrak techniky. Auto je poháňané 6,0-litrovým motorom V12 s výkonom 660 koní pri 7 800 ot./min a krútiacim momentom 656 Nm pri 5 500 ot./min. Vďaka tomu zrýchli P4/5 z 0 na 100 km/h len za 3,55 sekundy a umožňuje mu dosiahnuť maximálnu rýchlosť 362 km/h. Tieto čísla nie sú len pôsobivé; zaraďujú P4/5 medzi najrýchlejšie cestné autá svojej doby.

Na týchto parametroch sa okrem motora podieľa aj aaerodynamika, ktorá bola starostlivo vyvíjaný rozsiahlym testovaním vo výskumnom centre Pininfarina v Turíne. Aerodynamický dizajn v kombinácii s odľahčenou konštrukciou vozidla dáva P4/5 koeficient odporu vzduchu 0,34, ktorý, hoci nie je taký nízky ako u niektorých moderných hypercarov, ale je dokonale vyvážený, aby sa zachovala stabilita aj maximálna rýchlosť.

Systém odpruženia, brzdy a pneumatiky boli tiež upravené tak, aby korešpondovali so zvyškom auta. P4/5 je vybavený systémom ABS a ventilovanými kotúčovými brzdami vpredu aj vzadu. 20-palcové disky z hliníkovej zliatiny, vyfrézované z jedného bloku, sú ľahké a pevné, obalené vysokovýkonnými pneumatikami, ktoré poskytujú potrebnú priľnavosť, aby auto zostalo na ceste.

Upravený je aj interiér tak, aby vyhovoval špecifickým požiadavkám Glickenhausa. Každý detail, od sedadiel až po palubnú dosku, bol vyrobený starostlivo a presne, vďaka čomu interiér odráža osobný vkus klienta. Sedadlá čalúnené v kombinácii sieťoviny a kože poskytujú komfort pri zachovaní športového charakteru a palubná doska vychádzajúca z Enza bola prepracovaná tak, aby umocnila celkovú estetiku a funkčnosť.

Prioritou bolo aj začlenenie najmodernejších technológií. P4/5 je vybavený moderným prístrojovým vybavením, vrátane systému infotainmentu. Táto zmes tradičného remeselného spracovania a moderných technológií ešte viac podčiarkuje jedinečnosť P4/5, vďaka čomu je skutočne jedinečný v každom zmysle.

Vznik P4/5 trval viac ako rok, pričom Glickenhaus bol hlboko zapojený do každého kroku procesu. Jeho počiatočná vízia bola viac naklonená retro dizajnu, ale ako sa projekt vyvíjal, zadávateľ projektu bol čoraz otvorenejší moderným interpretáciám, ktoré navrhol Pininfarina. Táto spolupráca medzi klientom a dizajnérom je to, čo robí P4/5 tak výnimočným; je to auto, ktoré nebolo vyrobené len pre klienta, ale s klientom.

Proces začal vytvorením predbežných náčrtov, po ktorých nasledoval živicový model. Keď Glickenhaus schválil základný dizajn, dizajnéri v Pininfarine postavili model v životnej veľkosti a nasledovalo dolaďovanie posledných detailov. Model bol predstavený Glickenhausovi v decembri 2005.

Vozidlo potom prešlo všetkými potrebnými legislatívnymi krokmi, aby bolo možné ho postaviť na klasické poznávacie značky, vrátane matematického modelovania, testovania v aerodynamickom tuneli a simulácií nárazových testov. Celý proces bol mimoriadne komplexný, no zároveň umožnil Glickenhausovi stať sa svedkom zrodu svojho auta spôsobom, aký zažil len málokto.

Odhalenie Ferrari P4/5 na kultovej akcii Pebble Beach Concours d'Elegance v lete 2006 bolo významnou udalosťou. Nebol to len debut nového auta, ale aj zrod novej ikony. P4/5 predstavuje renesanciu auta vyrábaného dizajnérskym domom na mieru - tradícia, ktorá sa s príchodom sériovej výroby a samonosnej karosérie prakticky vytratila do zabudnutia. S P4/5 však Pininfarina a Ferrari ukázali, že v modernom svete stále existuje miesto pre skutočne na mieru vyrobené vozidlá.

P4/5 tiež znamenal významný moment pre Pininfarinu ako spoločnosť. Pod vedením Andrea Pininfarinu spoločnosť rozšírila svoju divíziu špeciálnych projektov, čím chcela pokryť rastúci dopyt po ultraexkluzívnych, jednorazových vozidlách medzi najbohatšími zberateľmi sveta. P4/5 bol dôkazom schopnosti Pininfariny spojiť tradíciu s inováciami a vytvoriť auto, ktoré je nielen krásne, ale aj schopné.

Príbeh ikony | Ferrari P4/5: Majstrovské dielo Pininfarinu

Anton Čorňák

Autor článku

Anton Čorňák

Výber pre vás

Príbeh ikony | Ferrari P4/5: Majstrovské dielo Pininfarinu

Anton Čorňák

Súvisiace články

KVÍZ: Naozaj poznáš svoje pneumatiky? Čo skrývajú označenia alebo ako ich skladovať?

Nočná mora pre Landa Norrisa: Jeho dvojmiliónové Ferrari havarovalo

Mercedes priznal chybu: Strata časti zákazníkov kvôli kontroverznému kroku s AMG C63

Autor článku

Anton Čorňák

Výber pre vás