Poznáte týchto 10 superšportov, ktoré majú diely z bežných áut?

Vedeli ste, že týchto 10 superšportov zdieľalo diely s bežnými autami?

Šetrenie v praxi: Možno aj vaše auto má v sebe kúsok superšportu

Podľa rodičov bolo moje prvé slovo “Porsche” a drží ma to dodnes. Motoristické články píšem viac ako 5 rokov, preferujem šoférskejšie zamerané a kultové autá.

Anton Čorňák

V súčasnosti väčšina superšportov trávi roky vo vývoji, pričom na dolaďovanie každého malého detailu sa míňajú milióny - a vďaka tomu tak dnes máme viacero superšportov s monohomiliónovými cenovkami. No nebolo to však vždy tak. Kedysi museli automobilky pracovať s výrazne menšími rozpočtami, a to často znamenalo ukradnúť kúsky z lacnejších automobilov na masovom trhu. Tu je 10 príkladov exotických superšportových áut, ktoré zdieľajú niektoré diely s bežnými autami.

<a rel="noopener" href="https://autobild.pluska.sk/gal/zaujimavosti/poznate-tychto-10-supersportov-ktore-maju-diely-z-beznych-aut" target="_blank">Nenechajte si ujsť galériu k článku</a>

Začnime s jedným modelom, o ktorom to vie mnoho ľudí. Keď Lamborghini Diablo dostalo v roku 1999 zásadný facelift, vymenilo originálne vyskakovacie okná za pár pevných svetlometov. Nie je žiadnym tajomstvom, že boli prevzaté z Nissanu 300ZX (generácia Z32) – nie je to síce úplne masové auto, ale bolo oveľa lacnejšie a bežnejšie ako ultraexotické Diablo. V hornej časti každého svetlometu bol malý prúžok z uhlíkových vlákien, ktorý skrýval logo Nissan vyrazené do šošovky.

V čase, keď sa v roku 2001 objavil nástupca Diabla, Murcielago, bolo Lamborghini už tri roky pod krídlami koncernu VW, takže by ste predpokladali, že požičiavanie si dielov z iných áut v búrlivom období 90-tych rokov bolo vyriešené. Zväčša by ste mali pravdu – zatiaľ čo väčšina súčiastok Murcielaga bola vyrobená na mieru, jedna malá časť – alebo skôr dve – pochádzala z prvej generácie Fordu Focus: bočné smerové svetlá. Výrazné trojuholníkové smerovky sú na Murcielagu namontované pod iným uhlom.

Keď sa Pagani Zonda objavila v roku 1999, nepodobala sa ničomu, čo svet dovtedy videl na cestách – retrofuturistická steampunková kombinácia prototypu skupiny C a futuristických kreslených seriálov z vesmárnej éry. To platilo aj pre interiér, kde dokonca aj ovládací panel klimatizácie s jemne zakriveným radom tlačidiel a zaobleným displejom vyzeral na koniec 90. rokov trochu svižne. No v interiéri Zondy nájdete aj bežný diel - ovládanie klimatizácie, ktoré talianskemu superšportu zapožičal britský Rover 45. Samozrejme, panel bol upravený na mieru.

Lotus Esprit, Fiat X1/9, Rover SD1 a Toyota AE86

Lotus Esprit vydržal vo výrobe mimoriadne dlho - v podstate od roku 1976 do roku 2004, kedy sa vyvinul z pomerne dostupného štvorvalcového športového auta s výkonom 160 koní na superšportové vozidlo s dvakrát prepĺňanou V8, ktoré konkurovalo autám ako Ferrari 355 a Porsche 911 Turbo. Nebol by to však Lotus bez nejakého kompromisu, a ten prichádzal so zadnými svetlami Espritu počas veľkej časti jeho životnosti. Na aute série 1 pochádzali z malého Fiatu X1/9, neskôr sa zmenili na svetlá z Roveru SD1 na sériách 2 a 3. Veľký facelift „X180“ Petera Stevensa v roku 1988 vymenil zadné svetlá za jednotky z Toyoty Corolla Levin AE86. Posledná aktualizácia v roku 2002 priniesla zadné svetlá z modelu Elise.

MG XPower SV, bizarný sen na superšport z umierajúcich dní automobilky MG Rover, ktorému sa nejakým spôsobom podarilo uniknúť zo skicára Petra Stevensa do výroby. Niet divu, že si toto auto požičalo kúsky z oveľa lacnejších modelov, no možno prekvapivejšie je, že niektoré z nich neboli prevzaté z menších modelov MG a Rover. Nie, svetlá XPower, predné aj zadné, prišli z Talianska. Predné svetlá boli z druhej generácie Fiatu Punto a zadné len z trochu exotickejšieho zdroja – Fiat Coupe.

Áno, toto je ďalší z modelov, ktorý nebude pre mnohých veľkým prekvapením, ale vždy stojí za to pripomenúť, že aj také exotické a ambiciózne auto, ako je McLaren F1, si požičalo niektoré diely z iných vozidiel. Ujasnime si však jednu vec: zadné svetlá F1 technicky neboli prevzaté z autobusu Bova Futura; náhodou to boli rovnaké štandardné jednotky od talianskeho dodávateľa Cobo, ktoré používal veľký autobus. Pravdou je, že rovnaké svetlá boli použité aj na skorých Lamborghini Diablo.

Na Invictu S1 si dnes už spomenie len málokto. Toto veľké kupé v štýle TVR, ktoré nakrátko oživilo britskú značku 20. a 30. rokov minulého storočia, sa vyrábalo v malom počte v rokoch 2004 až 2012. Takmer nevyhnutne teda bolo portebné siahnuť do skladov súčiastok, aby boli náklady na vývoj a výrobu čo možno najnižšie. Najviac sa to prejavilo na zadných svetlách, ktoré pochádzali z faceliftovaného VW Passat - ak sa vám to na prvý pohľad nezdá, na superšporte sú otočené o 90 stupňov.

Austin Montego sa rozhodne nikdy neobjavil v Miami Vice a nevieme si predstaviť, že by ho niektoré dieťa malo v 80-tych rokoch na plagáte nad posteľou, ale jednu vec má s Ferrari Testarossa spoločnú: ovládač na nastavovanie spätných zrkadiel. Tento malý otočný prepínač bol prvýkrát predstavený na modeli Montego v roku 1984 a našiel si cestu do rôznych ďalších britských automobilov Leyland a neskôr Land Rover a MG Rover, ale aj do Testarossy a niekoľkých Maserati tej doby. Bohužiaľ, je pomerne ťažké nájsť obrázky tohto malého ovládača, takže mi jednoducho budete musieť veriť...

Väčšina áut na tomto zozname pochádza z minulej éry, keď bol tento druh zdieľania dielov oveľa bežnejší. No občas sa to podarí aj dnes. Špičkové Maserati je medzi rozľahlou sieťou značiek Stellantis trochu mimo, ale to neznamená, že nemôže tu a tam prepadnúť katalógu dielov svojich sesterských značiek. Maserati GranTurismo a MC20 zdieľajú systém otvárania dverí s oveľa menším a lacnejším Fiatom 500e.

Po celé desaťročia boli vonkajšie spätné zrkadlá čisto funkčnými predmetmi, pričom štýl bol až na druhom mieste. Jedným z prvých áut, ktoré prelomili tento trend, bol faceliftovaný Citroën CX, ktorý predstavil zrkadlá, ktoré boli na svoju dobu priam prelomové. Maloobjemový automobilový priemysel prijal tieto skromné ​​diely s otvorenou náručou. Zoznam áut, ktoré ich používajú, je ohromujúci: Jaguar XJ220, Aston Martin DB7, Vantage a Virage, Lotus Esprit a Excel, Renault Sport Spider, Venturi Atlantique, TVR Chimera, Griffith, S3 a S4, AC Ace a megapodivný Mega Track.

Poznáte týchto 10 superšportov, ktoré majú diely z bežných áut?

Anton Čorňák

Autor článku

Anton Čorňák

Výber pre vás

Poznáte týchto 10 superšportov, ktoré majú diely z bežných áut?

Anton Čorňák

Súvisiace články

Najčastejšie zlozvyky pri parkovaní: Nechávate vytočené kolesá? Chyba!

Cesta, ktorá nabíja elektromobily, už nie je len sci-fi: Francúzi ju testujú

Tip na youngtimer | Dodge Magnum: Americký kombi Mercedes

Autor článku

Anton Čorňák

Výber pre vás