Pohľad majiteľa | Porsche 997 Turbo: Vrchol potravinového reťazca

Pohľad majiteľa | Porsche 997 Turbo: Takto vyzerá žiť so splneným snom!

Pohľad majiteľa | Porsche 997 Turbo: Posledná 911 so skutočným dedičstvom?

Podľa rodičov bolo moje prvé slovo “Porsche” a drží ma to dodnes. Motoristické články píšem viac ako 5 rokov, preferujem šoférskejšie zamerané a kultové autá.

Anton Čorňák

Porsche 911 patrí k snom mnohých (nielen) malých chlapcov. Tí šťastnejší z nás si tento sen môžu v priebehu života splniť a podeliť sa o zážitky s okolím. Koniec koncov, radosť z áut treba šíriť, či je to Škoda 105, jedinečné predĺžené BMW radu 7 alebo jedno z najlepších športových áut na svete. Práve z tohto dôvodu vznikol aj tento seriál, v ktorom sa snažím sprostredkovať zážitky majiteľov zaujímavých áut s našimi čitateľmi.

Pretože budúcnosť môže byť nekompromisná a mnoho z áut, ktoré sa objavujú v tomto seriáli, z ciest navždy zmiznú. No kým táto doba nastane (ak teda vôbec nastane), si môžete prečítať, ako vníma majiteľ azda najkultovejšie Porsche - model 911 Turbo v generácii 997.

- Priblíž nám, na čom presne jazdíš. - Jazdím na Porsche 911 Turbo z roku 2007 s automatickou prevodovkou Tiptronic a výkonom 353 kW (480 koní) a krútiacim momentom 620 Nm. Auto je osobne podpísané top jazdcom Walterom Röhrlom. A toto Porsche vyrábalo v čase, kedy sa predavali autá ako Peugeot 206, Citroën C3 alebo Volkswagen Jetta... :)

<a rel="noopener" href="https://autobild.pluska.sk/gal/zaujimavosti/pohlad-majitela-porsche-997-turbo" target="_blank">Nenechajte si ujsť galériu k článku</a>

- Prečo si sa rozhodol kúpiť si práve generáciu 997 vo verzii Turbo? - Porsche 911 bol vlastne detský sen - môj prvý matchbox, angličák, tuzexák, autíčko s nezameniteľným tvarom, ktorý si drží dodnes. 997ku priaznivci volajú moderná klasika a majú pravdu. Dozrela do krásy a je to posledné "malé" analógové Poršátko. Po 997ke prišli už nafúknuté a elektronikou nabúchané 911ky.

Toto bol aj dôvod kúpy 997 a potom, samozrejme, vrcholný model Turbo. Motor je alfa a omega tohto auta - má ho na svedomí konštruktér, ktorý celý život vyvíjal motory pre Porsche a stál pri zrode mnohých úspechov v motoršporte, pán Mezger. Motor v 997 Turbo má konštrukciu podobnú s 911 GT1, s ktorým vyhrali Le Mans (v roku 1998). Je to auto, ktoré má korene priamo v motošporte a ďalšie generácie už takéto privilégium nemajú. Posledné Mezgre stúpajú na cene - našiel som v inzercii jeden kúsok s nájazdom 5-tisíc míľ, ktorý sa predal za takmer 300-tisíc dolárov. Tie autá majú jasný zberateľský potenciál.

- Upravoval si na aute niečo? - Auto som dal do fólie Gray satin metalic. Nechávam pôvodný stav, auto neupravujem, jediná úprava je malý zadný difuzor od firmy Moshamer, ktorý je odnímateľný, rovnako, ako aj fólia. Porsche nie je tuningové auto, teda pokiaľ ho neupravujú firmy ako RUF, či Singer, ale tu sa bavíme už o niečom, čo rešpektuje aj samotná automobilka Porsche...

-&nbsp;Mal si s Porsche problémy? Aká je dnes dostupnosť a cena náhradných dielov? - Auto som po kúpe zobral do špecializovaného servisu, kde šiel motor von a vymenili sa všetky gumené hadice, spojky, tesnenia a hlavne sa napevno privarili spojky vedenia chladiacej kvapaliny, kedže je to problém týchto motorov. Porsche totiž použilo lepidlo, ktoré časom stvrdlo a prestalo tesniť. Samozrejme, autíčko dostáva pravidelný servis presne tak, ako to má byť.

S dielmi nie je žiaden problém, teda ak nemyslíme cenu... :) Tieto Mezger motory všade chvália, že sú nepriestrelné. Akurát tie pripnutia chladiacej kvapaliny a vodné pumpy sú slabé miesta. Ale majitelia na nich dávajú neuveriteľné nájazdy, najmä ak berieme do úvahy, že sú to primárne športiaky a nie GTčka. Nedá sa čudovať, že sú obľúbené.

- Máš s 911 nejaké špeciálne zážitky? - Nie je a nebude to žiadna garážová kráľovná, či nebodaj "trailer princess". Auto má jazdiť, na to bolo tak inžiniersky umne postavené. Mám aj iné autá a pojazdil som toho dosť, ale jazde na 997 Turbo sa máločo vyrovná. Ten výkon, ktorý sa navyše dá relatívne lacno zdvihnúť na 600 koní (ale nie je to potrebné), je v kombinácii s jazdnými vlastnosťami neuveriteľný. Či sa vozíme na okreskách, či na trati, ten úsmev je tam vždy a neomrzí.

Samozrejme, je to dvojmiestne auto - aj ked v techničáku má 4 miesta, dozadu sa zmestia iba deti, alebo bágle na trip do Dolomitov, kde je Porsche endemit vo svojom prirodzenom prostredí. Auto je športiak, a preto netreba hľadať komfort, čo už majú nové 911 poriešené. Je dobré sa naučit s autom jazdiť - motor za zadnou nápravou má svoje špecifiká, ale Porsche urobilo z "konštrukčnej nevýhody" úžasnú výhodu a auto je vďaka tomu rychlejšie než konkurencia. A to nie iba z 0 na sto...

- A čo prevádzkové náklady, ako napríklad spotreba? - V lete som na šupu dal Dolomity (približne 1100 km) a okrem jazdy vie byť úžasná aj spotreba na úrovni okolo 8 litrov/100km. Na to, že to má 480 koní, nemá vypínanie valcov, režim plachtenia a podobné fíčury, je to na auto z "doby kamennej" úžasné. :)

Spotreba je v meste aj na okreskách pri normálnej predpisovej jazde tiež na úrovni približne 8 litrov. A to všetko pri pohone všetkých kolies, pustenej klíme, rádiu a žiadnych obmedzeniach komfortu. To auto je vlastne 2 v jednom: úsporný cruiser a zaroveň nekompromisný športiak, najmä keď vypneš elektroniku, pritvrdíš podvozok a vysunieš krídlo...

- Ako naň reaguje okolie? - Kapitola sama o sebe sú reakcie okolia. Ľudia vnímajú auto ako status, postavenie v spoločnosti, dosť ho kladú na piedestál, čo mne osobne trocha vadí. Boli rôzne situácie, ktoré síce boli väčšinou pozitívne, ale nájdu sa aj negatívne. Ale svet je farebný, a tak to má byť. - Ak by si mal niekedy Turbo vymeniť za iné auto, čo by to bolo? - Auto si plánujem nechať - je na vrchole potravinového reťazca a posledný Mezger!

Pohľad majiteľa | Porsche 997 Turbo: Vrchol potravinového reťazca

Anton Čorňák

Autor článku

Anton Čorňák

Plus TV

VIDEO Originálna štýlovka, ktorá myslí na každodenné potreby? Kia EV3!

Test I Alfa Romeo Giulia 2.0 Turbo Tributo Italiano: Nedá sa ju nemilovať!

Veľkolepé odhalenie I Jaguar Type 00: Čakali ste od konzervatívnej značky takéto auto?

Výber pre vás