Eva Karolčíková

Modelový rad, ktorý si obľúbili generácie kupujúcich pred Astrou, sa nazýval Kadett. Kadett teraz oslavuje výročie - presne pred 50 rokmi bola prvýkrát uvedená na trh tretia, povojnová generácia bleskovo rýchleho kompaktného bestselleru značky Opel, a bola rozmanitejšia než takmer všetky predchádzajúce modely. 

Šikovné rodinné auto, očarujúce druhé auto s praktickým kufrom či športové kupé – rodina Kadett C mala v rokoch 1973 až 1979 mnoho tvárí. Kadett C s pohonom zadných kolies sa objavil koncom leta 1973 s jasne navrhnutou karosériou a novou prednou nápravou s dvojitými priečnymi ramenami. Medzi charakteristické dizajnové prvky patrila plochá maska ​​chladiča, kapota motora s charakteristickou ryhou značky a predný spojler.

Zákazníci mali široký výber a mohli nájsť tú správnu verziu Kadettu pre každú príležitosť. Tretia generácia Kadettu bola pôvodne k dispozícii ako dvoj- alebo štvordverový sedan v štandardnej a luxusnej verzii, ako troj- alebo päťdverové kombi a ako kupé. Nasledovalo ale množstvo ďalších verzií, pretože Kadett C bol navrhnutý ako auto pre celý svet.

Nielenže zišiel z montážnej linky v Nemecku, ale bol tiež vyrobený ako Chevette vo Veľkej Británii. Okrem toho sa vyrábal aj v Ázii, Austrálii a Severnej a Južnej Amerike s mierne upravenou karosériou a technológiou prispôsobenou miestnym podmienkam. V Nemecku sa o pohon spočiatku starali efektívne 1,2-litrové motory s výkonom 38 kW (52 k) a 44 kW (60 k). Začiatkom roku 1975 bola predstavená hospodárna 1,0-litrová benzínová pohonná jednotka s výkonom 30 kW (40 k).

Keď v roku 1973 zišla z výrobnej linky Generácia C, bol to prvý Kadett s trojbodovými bezpečnostnými pásmi na predných sedadlách, pripevnenými k B-stĺpiku hore a dole k napínaču pásu. Išlo o život zachraňujúci bezpečnostný prvok, ktorý vďaka jednoduchému ovládaniu jednou rukou zvýšil prijatie medzi mnohými ľuďmi, ktorí nemali radi bezpečnostné pásy. Všetky tlačidlá a spínače boli dobre dostupné aj pri zapnutom páse a prístroje boli vždy dobre čitateľné, čo v tej dobe nebolo samozrejmosťou.

Najväčšou technickou novinkou Kadettu C bolo predné zavesenie s dvojitými priečnymi ramenami a vinutými pružinami. Stabilizátor bol štandardom pre všetky verzie. Vzdialenosť medzi kolesami bola o 20 mm väčšia ako u predchodcu, aby sa zlepšila ovládateľnosť. Dodatočne vyvinutá zadná náprava prispela k neutrálnemu ovládaniu a vysokej úrovni aktívnej bezpečnosti. Funkcie ako bezpečnostné riadenie zmierňujúce náraz, deformačné zóny vpredu a vzadu a priestor pre cestujúcich s bezpečnostnými bunkami znížili riziko zranenia v prípade nehody.

Preto neprekvapilo, že Kadett C bol použitý ako základňa pre bezpečnostné vozidlo OSV 40 z roku 1974. Stabilné pozdĺžne a priečne nosníky spolu so zosilnenými dverami a prahmi chránili cestujúcich v prípade nárazu alebo prevrátenia. Vozidlo bolo skonštruované tak, aby odolalo čelnej zrážke s pevnou bariérou pri rýchlosti 65 km/h, čo zodpovedá nárazu pri rýchlosti 40 míľ/h – odtiaľ číslo 40 v názve. 

S týmto prototypom, podobne ako sériovými modelmi, Opel ukázal, že optimálnu pasívnu bezpečnosť možno dosiahnuť nielen pri veľkých a ťažkých vozidlách, ale aj pri kompaktných a ľahších autách. Vozidlo OSV 40 vážilo len 960 kilogramov. Skúsenosti získané pri práci na vývoji a testovaní vozidla OSV 40 boli aplikované na rôzne následné sériové modely.

Keď Kadett GT/E oslavoval svoju premiéru na výstave IAA v roku 1975, Opel dokázal, že Kadett tretej generácie je nielen bezpečný, ale aj športový. Jeho 1,9-litrový motor so vstrekovaním paliva Bosch L-Jetronic dosahoval výkon 77 kW (105 k). S približnou hmotnosťou len 900 kilogramov mohol dosiahnuť maximálnu rýchlosť 184 km/h. 

Názory na jej dizajn boli rozdielne a potešil najmä fanúšikov motoristických pretekov. O modeli GT/E nesnívali len mladí vodiči, od roku 1976 sa za jeho volantom usadili slávni jazdci značky Opel, ktorí budú čoskoro písať históriu motoristických pretekov. Walter Röhrl a Rauno Aaltonen dosiahli úspech s modelom GT/E s výkonom 165 kW (225 k) na rely Monte Carlo a v Portugalsku.

V roku 1976 ponúkol Opel Kadett ďalšiu možnosť pre zákazníkov. S verziou Kadett Aero si vodič a cestujúci mohli nechať rozfúkať vlasy a brázdiť cesty. Kadett Aero, vyrábaný stuttgartským výrobcom karosérií Baur, bol vynikajúci kabriolet s ochranným oblúkom, karosériou Targa a výklopným zadným oknom. 

Aero tak spojilo viacero áut v jedno - kabriolet, dovolenkový automobil a rodinné vozidlo, ako aj všestranné vozidlo pre mestskú a prímestskú dopravu. Dnes je považovaný za legendárnu klasiku, ktorá priťahuje nadšenie a pozornosť na mnohých pretekoch historických automobilov.

Opel Kadett C oslavuje 50-tku! Vízia zo sedemdesiatych rokov vie stále očariť

Plus TV

VIDEO Originálna štýlovka, ktorá myslí na každodenné potreby? Kia EV3!

Test I Alfa Romeo Giulia 2.0 Turbo Tributo Italiano: Nedá sa ju nemilovať!

Veľkolepé odhalenie I Jaguar Type 00: Čakali ste od konzervatívnej značky takéto auto?

Výber pre vás

Opel Kadett C oslavuje 50-tku! Vízia zo sedemdesiatych rokov vie stále očariť

Súvisiace články

Veľa muziky za málo peňazí: 10 podceňovaných klasických áut

KVÍZ I Aký dobrý ste boli v hre NFS: Most Wanted? A čo všetko si ešte pamätáte?

Ojazdené autá sú drahšie než kedykoľvek predtým, za rok ich cena narástla o skoro 1 500 eur

Plus TV

VIDEO Originálna štýlovka, ktorá myslí na každodenné potreby? Kia EV3!

Test I Alfa Romeo Giulia 2.0 Turbo Tributo Italiano: Nedá sa ju nemilovať!

Veľkolepé odhalenie I Jaguar Type 00: Čakali ste od konzervatívnej značky takéto auto?

Výber pre vás