Obrovský Bagger 288 pripomína mrakodrap: Na výšku meria 96 metrov a na dĺžku 220 metrov

Monumentálny Bagger 288 obsluhujú štyria ľudia a má aj kuchynku či toaletu

Bagger 288 vyzerá ako mrakodrap: Nájdete v ňom toaletu aj kuchynku

Redakcia Auto Bild

Najväčší nákladiak na svete, BelAZ-75710 bez problémov odvezie 500 ton, no v porovnaní so strojom Bagger 288 kolosálnych rozmerov vyzerá ako hračka pre deti. Bager vyrobila v roku 1978 nemecká firma Krupp a titul najväčšieho vozidla na svete si udržal dlhých 17 rokov. Denne zvládne vyhrabať 240-tisíc metrov kubických zeminy a ročne vyťaží približne 8,5 milióna ton uhlia.

<a rel="noopener" href="https://zeppelin.sk/produkt/pasovy-bager-cat-340-lre-pasove-bagre-s-dlhym-dosahom" target="_blank">Rozmery bagra</a> udivujú v každom ohľade, človek pri ňom pôsobí ako malá figúrka. Výškou 96 metrov a dĺžkou 220 metrov pripomína obrovskú budovu. Na rotore sa otáča 18 zabudovaných radlíc s objemom 6,6 metra kubického, ktorú rýpu do pôdy a následne posielajú vyťaženú horninu na dopravníkový pás, kde prebieha ďalšie spracovanie.

Koľko ľudí obsluhuje tento stroj? Možno vás prekvapí, že stačia iba štyria ľudia. Dvaja sú určení na ovládanie rotora, jeden obsluhuje dopravníkový pás a posledný má na starosti dohľad na ostatných troch. Keďže opúšťať Bagger 288 kvôli obedu by bolo značne nepraktické, disponuje vlastnou kuchynkou a toaletou.

Možno si viete predstaviť, aké množstvo energie Bagger 288 spotrebuje. Je poháňaný externým zdrojom energie s výkonom 16 megawattov a prevádzkovanie tohto kolosu je pochopiteľne aj skutočne finančne náročné. Aj preto sa využíva len na miestach, kde sa to ekonomicky naozaj vyplatí.

Bager je teda potrebné občas presunúť. V roku 1978 Bagger 288 nasadili v Hambachu, najväčšej nemeckej otvorenej bani, kde pracoval až do roku 2001. Vtedy sa zistilo, že by bol užitočnejší v bani Garzweiller vzdialenej 22 kilometrov. Toľko človek zvládne za deň prejsť aj pešo, pre stroj podobných rozmerov to však bola obrovská výzva.

Odborníci sa zhodli na tom, že rozobratie bagra a následná montáž v novej bani by bola nielen príliš nákladná, ale aj zložitá. Takže plán znel tak, že pôjde po vlastných. Tomu samozrejme predchádzalo množstvo príprav. Na trase sa napríklad vo veľkom vysievala tráva, ktorá mala zabezpečiť, aby sa ťažké vozidlo nezaborilo do pôdy. 

Tam, kde mal Bagger 288 prejsť cez železnice a cesty, sa z dôvodu ich ochrany sypali metrové vrstvy piesku. Do potokov sa zasa sypali kamene. Elektrické vedenie sa muselo na určitý čas rozobrať, aby sa bager dostal z jednej bane do inej. Táto komplikovaná cesta trvala až tri týždne. Jeho maximálna rýchlosť je totiž jeden kilometer za hodinu. To môže pôsobiť ako dlhý čas, no pre expertov to bol obrovský úspech.

Bagger 288 je taktiež aj turistickou atrakciou a niet sa čomu čudovať. Vo videách vyššie zistíte, prečo ho chcú mnohí zvedavci vidieť na vlastný zrak. V roku 1995 mu titul najväčšieho bagra sveta vytrhol z rúk Bagger 293, ktorý váži o asi 700 ton viac. Bagger 288 ale ostáva oveľa populárnejší, a to aj vďaka svojmu priam legendárnemu presunu medzi baňami.

Obrovský Bagger 288 pripomína mrakodrap: Na výšku meria 96 metrov a na dĺžku 220 metrov

Redakcia Auto Bild

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás

Obrovský Bagger 288 pripomína mrakodrap: Na výšku meria 96 metrov a na dĺžku 220 metrov

Redakcia Auto Bild

Súvisiace články

Presne pred 100 rokmi dosiahol Opel s modelom Laubfrosch prelomový úspech

Kacírstvo najhrubšieho zrna? Na tomto Ferrari F40 niečo nesedí...

Je dôležité vedieť jazdiť s manuálnou prevodovkou! Môžete vďaka nej dokonca aj ušetriť

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás