Nové pravidlá Formuly 1: Všetko, čo potrebujete vedieť

Formulu 1 čaká zmená pravidiel: Ako sa v nich vyznať? 

Formulu 1 čaká zásadná zmena pravidiel: Čo to bude znamenať pre šport?

Podľa rodičov bolo moje prvé slovo “Porsche” a drží ma to dodnes. Motoristické články píšem viac ako 5 rokov, preferujem šoférskejšie zamerané a kultové autá.

Anton Čorňák

FIA nedávno odhalila plány na ďalšiu veľkú zmenu predpisov vo Formule 1. Agilita, konkurencieschopnosť a bezpečnosť boli kľúčovými cieľmi novej vízie. Pre riadiaci orgán F1 je to obrovská výzva. Monoposty, ktoré budú testované začiatkom jari 2026, musia okrem požiadaviek FIA spĺňať aj požiadavky svojich sponzorov, tímov, gigantov automobilového priemyslu, no najmä jazdcom, ktorí s nimi pretekajú.

Slovami technického riaditeľa FIA pre monoposty Nikolasa Tombazisa, tieto autá budú "ľahšie, výkonnejšie a viac zamerané na zručnosti jazdca. Technické predpisy FIA Formuly 1 pre rok 2026 boli navrhnuté tak, aby zabezpečili tesnejšie preteky a zvýšili konkurenciu medzi tímami."

Pohonné jednotky by mali byť výkonnejšie, no zároveň by mal byť zväčšený podiel výkonu elektrického systému. Čísla FIA uvádzajú, že spaľovacia časť pohonu bude produkovať približne 545 koní (pokles zo súčasných 750 až 885 koní), zatiaľ čo výkon hybridného systému v roku 2026 sa strojnásobí na celkových takmer 500 koní. Tým by sa mal dosiahnuť pomer takmer 50:50, oproti približnému rozdeleniu 85:15 v súčasnej generácii monopostov. 

<a rel="noopener" href="https://autobild.pluska.sk/gal/zaujimavosti/nove-pravidla-formuly-1-vsetko-co-potrebujete-vediet" target="_blank">Nenechajte si ujsť galériu k článku</a>

Ďalšou veľkou zmenou v pohone je palivo, ktoré by malo byť podľa slov FIA „100 percentne udržateľné“ - keďže flotila šiestich výrobcov pohonných jednotiek sa snaží zosúladiť tieto zmeny s vývojom v oblastí cestných automobilov. Všetkých šesť výrobcov súhlasilo s týmto súborom pravidiel, ktoré majú nastúpiť do platnosti od sezóny 2026. To znamená, že Mercedes, Ferrari, Ford, Honda, Audi a Renault čakajú dôležité strategické rozhodnutia. Uhlíková neutralita do roku 2030 zostáva kľúčovou víziou F1.

ERS je nové DRS a predné krídlo je nové zadné krídlo

Ďalším kľúčovým prvkom bola zmena úlohy systémov ERS a DRS pri predbiehaní. V súčasnosti, a ako mnohí fanúšikovia F1 iste vedia, ak je jazdec menej ako jednu sekundu za vozidlom vpredu, má jazdec jazdiaci vzadu možnosť otvoriť medzeru v zadnom krídle, čím má rýchlostnú výhodu oproti jazdcovi pred ním.

Kľúčovou zmenou, spolu s pridaním aktívnej aerodynamiky prednému krídlu, je úprava podmienok, kedy je možné tento systém použiť - DRS už nebude obmedzené jednosekundovým náskokom. Namiesto toho pôjde o voľne dostupný systém na prednom aj zadnom krídle. Počas pretekov budú jazdci prepínať medzi režimami vysokého a nízkeho odporu vzduchu (v dokumentácii FIA nazývané režimy Z a X), aby dosiahli optimálnu rovnováhu medzi pretekárskym tempom a manažmentom pneumatík.

No to neznamená, že jazdci prídu o možnosť využiť výhodu pri jednosekundovom rozdiele - namiesto aktívnej aerodynamiky túto úlohu prevezme elektrická časť hybridného pohonu. 

Okrem zmien aktívnej aerodynamiky sa majú udiať výraznejšie zmeny aj na samotnom vzhľade monopostov. Keďže monoposty F1 v posledných rokoch narástli, do hry prichádza obmedzenie, ba dokonca zmenšenie maximálnych možných rozmerov. Šírka by mala byť menšia o 10 cm a dĺžka o 20 cm - okrem toho by mala klesnúť aj hmotnosť o 30 kg. Šírka prednej a zadnej pneumatiky sa tiež zníži o 2,5 cm a 3,0 cm.

Zníženie prítlaku a odporu by malo znamenať nárast pretáčavosti a pokles stability. Ako Tombazis spomenul, zručností jazdca budú rozhodujúce a F1 musí zostať svetovým šampionátom jazdcov aj konštruktérov. Napriek tomu je znižovanie prítlaku niečo, čo sa FIA z dlhodobého hľadiska len zriedkavo podarí, pretože tímy nalievajú stovky miliónov libier do vývoja, aby túto stratu vyrovnali. 

Predné a bočné nárazové konštrukcie áut budú zosilnené v snahe chrániť vodičov pred sekundárnymi nárazmi po nehodách vo vysokej rýchlosti. Nový dizajn obsahuje systém, v ktorom by mala pomocná nárazová konštrukcia prežiť počiatočný náraz a chrániť vodiča pred akýmikoľvek následnými nárazmi. Dodatočná ochrana bola pridaná aj k halo nad hlavami pilotov.

Čo to bude znamenať pre budúcnosť F1?

FIA zdôraznila, ako dôkladne boli do procesu zapojené všetky zainteresované strany kráľovnej motoršportu. Cieľom je, samozrejme, tesný majstrovský boj a povzbudenie súťaživosti prostredníctvom inovácií a vynaliezavosti konštruktérov. To, či technické pravidlá FIA pre rok 2026 skutočne vyrovnajú hracie pole nad rámec tlačových správ, bude otázkou, na ktorú nebudeme schopní odpovedať skôr ako o 2 roky.

Nové pravidlá Formuly 1: Všetko, čo potrebujete vedieť

Anton Čorňák

Autor článku

Anton Čorňák

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás

Nové pravidlá Formuly 1: Všetko, čo potrebujete vedieť

Anton Čorňák

Súvisiace články

100 000 km v praxi: Ktoré autá obstáli podľa dlhodobého testu Auto Bildu?

Test I Mazda CX-60: Japonci stále vedia prekvapiť! Tento motor ponúka niečo skutočne výnimočné

Viete prečo sa Alcantara časom drolí? Vďaka tomuto tipu bude po celú životnosť auta ako nová

Autor článku

Anton Čorňák

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás