„Prečo sme prístrojovú dosku navrhli nanovo? Pretože sme mohli.“ Túto odpoveď možno v Mansory počuť pravidelne. Svedčí o ich zdravom sebavedomí a dokonalo vyjadruje filozofiu firmy, ktorá sa namiesto hľadania zmyslu orientuje radšej na zábavu.

V rovnakom duchu sú aj ďalšie informácie: „Týmito zásahmi demonštrujeme, že pri našich úpravách nezostáva kameň na kameni a že sme schopní zrealizovať aj tie najzložitejšie a najabsurdnejšie priania zákazníkov.“ Mansory Gronos Sahara Edition sa ako doklad o spôsobilosti v tejto oblasti zvlášť hodí, pretože to auto takmer preteká bláznivými nápadmi.

Aj túto úpravu rieši Mansory ako obvykle vo veľkom štýle, a tak všetky podstatné karosárske diely nahrádzajú novými, vyrobenými z uhlíkového kompozitu. Pečú si ich sami v domácom autokláve, veď jedinečné nápady si vyžadujú jedinečné vybavenie. Do oka hneď padá prepracovaný predok, ktorý už nemá tie striktne hranaté geometrické tvary, no je oblejší, vďaka čomu pôsobí zmyselnejšie.

Pohľad pútajú aj novo navrhnuté svetlomety, v ktorých je okolo hlavného zdroja do kruhu zoskupených ďalších sedem LED svetiel, okrem nich je v telese vodorovne osadených šesť svetelných pásov, schopných svietiť na bielo, či na zeleno. Ešte jasnejšie lúče sa však šíria zo štvorice na streche namontovaných výkonných hľadáčikov.

Je jasné, že táto výbava nie je určená na bežné cesty, ale kamsi do neobývanej púšte. Veď ak by zásah od nej dostal v protismere prichádzajúci vodič, zostal by stopercentne rovnako paralyzovaný, ako ku ceste pribitý osvetlený jeleň.

Gronos Sahara Edition dotiahol typický Mansory pocit na úplný vrchol, skúsili sme ho a na tú jazdu nemožno zabudnúť. Hlavou sa vám stále preháňa jeho bojový vzhľad, no tento „tereniak“ nemá s vojenskými manévrami nič spoločné. Aj Gronos stále zostáva „Géčkom“, aj napriek klasickým dizajnovým elementom ako je strešné krídlo, po stranách pod prahmi ústiace výfuky, či falošné rezervné koleso.

V maskáčovom šate odetý Gronos disponuje šialeným výkonom 618 kW, teda 840 koní. Na také niečo sme v minulosti u Mansory neboli zvyknutí, no po dlhoročnej orientácii výlučne na vzhľadové úpravy sa teraz pustili aj do techniky. Nie je to náhoda, keďže minulý rok prevzali firmu, špecializujúcu sa na ladenie motorov, takže potrebné know-how už majú k dispozícii.

To vysvetľuje rozsiahle modifikácie dvomi turbodúchalam prepĺňaného osemvalca, ktorý už v továrenskej verzii dosahuje viac než zaujímavých 397 kW (540 k). Piesty, ojnice, kľukový hriadeľ, hlavy valcov, či výfukový systém, to všetko je nové, či aspoň poriadne prepracované.

To všetko znie dosť znepokojujúco, keďže koncepčne archaické „Géčko“ plne vyťažuje už pôvodný výkon s ktorým vychádza z fabriky. A jazdné vlastnosti, ktoré dostalo do vienka možno najvhodnejšie opísať prídavným menom „neposlušné“. Implantovať do takého vozidla stroj s výkonom 840 koní dáva podobný zmysel ako plán vybaviť konský povoz atómovým pohonom.

Masory Gronos sa potom aj chová rovnako ako sa dalo čakať. Táto jedinečná kombinácia dokáže fŕkať, hojdať, kymácať sa, valiť, nadhadzovať, rinčať, hrmieť aj sa šmýkať, len ani náhodou nie je autom, ktoré by sa vymykalo formátu posilnenej triedy G.

Hoci to môže znieť negatívne, nie je to tak myslené, pretože všetky tieto vlastnosti sú podstatné pre radovánky, ktoré Gronos, predstavujúci sa vo všetkých ohľadoch ako kreatívny a neúnavný zabávač ponúka. Úžasné, ako málo sa stane, keď náhle stlačíte plynový pedál až na podlahu. Neuveriteľné ako motor po chvíľke váhania začne tlačiť auto dopredu. Nepochopiteľné, ako vo vznešenej výške tróniaceho šoféra takmer zmietne vytrysknutý príval krútiaceho momentu. Absurdné, ako sa ručička tachometra úplne odpúta od jeho stupnice.

Aj interiér sa poriadne zmenil. Vodič si musí zvyknúť na masívnu stredovú konzolu a predtým voľne stojaca obrazovka je teraz plne integrovaná do palubnej dosky. Kabíne samozrejme dominujú vysoko kvalitné materiály, od stropu až po priestor na nohy.

Gronos sa dokáže rozbehnúť až na 250 km/h. Potrebuje k tomu dostatočne dlhú a podľa možností rovnú cestu a odvážneho vodiča. My sme sa neodvážili, testovacia dráha sa na to skutočne nehodila. No to, že Mansory aspoň teoreticky túto maximálnu rýchlosť pripúšťa, ukazuje na ich presvedčenie, že budúci vlastník tohto auta snáď nebude sklamaný.

Možné tiež je, že na jazdu s týmto autom bude mať vplyv aj jeho cena. Veď kto už by si chcel zničiť investovaných 773 500 eur. V tejto sume sú okrem efektných zbytočností a veselého dojmu z jazdy zahrnuté aj praktické detaily. Mansory napríklad posúva predné sedadlá o pár a zadné sedadlá o veľa centimetrov dozadu.

Tým sa síce zmenší objem batožinového priestoru na minimum, no cestujúcim na zadných sedadlách tak ponúka mimoriadne uvoľnené cestovanie a vodič s výškou 1,9 metra má po prvýkrát v tomto aute dostatočnú voľnosť pohybu za volantom.

Takéto niečo môže pochádzať len od Enfant terrible tuningovej branže. Gronos Sahara Edition dotiahol typický Mansory pocit do úplne krajnosti. Je príliš nápadný, príliš hlučný, príliš silný, príliš smädný a príliš drahý. Taká zbierka dobrých vlastností nevyhnutne vedie k autu, ktoré musí milovať každý blázon do štyroch kolies.

Mansory Gronos: 840 k za takmer 800-tisíc eur

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás

Mansory Gronos: 840 k za takmer 800-tisíc eur

Súvisiace články

Dvojité salto s automobilom

Verejnosť na mokrej Nordschleife

Unikátny superšport Mercedes vydražia