AUTOBILD

Tachometer ukazuje 16 &nbsp;km/h, k stene mi zostáva ešte 30 metrov. Vonku sa potia zodpovední ľudia z Peugeotu, lebo túto hriešne drahú štúdiu dávajú z rúk bez diaľkového ovládania len zriedka. Nejakým nedopatrením to jednému človeku sľúbili: mne!

E-Legend rachoce a škrípe tak, ako sa na ručne vyrobený originál patrí. Vnútri je neuveriteľne horúco – alebo je to vzrušením? Niekde v tomto kokpite by mal byť ventilátor, ale nevetrá. Ešte 15 metrov. Dávam nohu na brzdu. Brzda predsa musí fungovať!

Bol som rýchlejší ako youtuberka Supercar Blondie, tá však jazdila na E-Legende len na diaľkové ovládanie. Vo videu o tom „taktne“ pomlčala. Redaktor AUTO BILDU Joachim Staat mohol ako jediný E-Legend aj skutočne šoférovať. Návrhár Matthias Hossann tvrdí, že toto auto zvládne aj autonómnu jazdu štvrtej úrovne. Pri prezentácii to však funguje tak, že v zákulisí ukrytý mechanik ovláda auto rádiovým diaľkovým ovládačom. Tak to prosto pri showcars je.&nbsp;

Pri autách určených len na výstavy môže výrobca prisľúbiť čokoľvek, ale autonómne riadenie, nový elektrický pohon či úžasné materiály sa testujú na osvedčených modeloch, nie na drahých exotických kúskoch. Pri nehode by boli škody miliónové. Tieto autá sú novodobí manekýni na kolesách, ktorí nedokážu dosť dobre jazdiť. Prípadne to nedokážu vôbec.&nbsp;

E-Legend nemá na palube výkon 340 &nbsp;kW, ani akumulátor s kapacitou 100 kWh. Tieto čísla uvádza Peugeot preto, že ak by vyrábal niekedy takéto kupé s &nbsp;týmto pohonom, potom by na stovku zrýchlilo pod štyri sekundy a jeho dojazd by bol 480 kilometrov. Čistá matematika, žiadna realita. Ale tak to robia všetci výrobcovia.

Velebiť musíme francúzskeho dizajnéra, ktorý si ako vzor vybral ikonu 504 Coupé z roku 1969. „Mala jednoduché a dokonalé línie,“ hovorí Matthias Hossann. „Jemne sa vlnia a sú také ľahké, akoby sa auto vznášalo.“ Elegancia 504 drieme aj v E-Legende, ktorý je však široký až 1,93 metra, čím skĺzava trochu do vzhľadovej oblasti Muscle-Car.

„Chceli sme zostať blízki všednému dňu a použili sme preto reálne proporcie,“ zdôrazňuje návrhár. Podarilo sa to. Dnes už 19-palcové kolesá pôsobia takmer skromne, lebo všade okolo nás sú SUV s 22-palcovými. E-Legend zožal zaslúžený aplauz na parížskom autosalóne, aplauz v Šanghaji, na veľtrhu v Miláne a napokon aj poklonu na slávnej exhibícii&nbsp; Villa d’Este.

Prečo vzhľad 504 Coupé? „Chceli sme predstaviť novú techniku, ale tak, aby to bolo emotívne, lebo len vtedy to pritiahne pozornosť. Noviniek je tu dosť. Dvere sa otvárajú na tlačidlo, stredová konzola sa zmrštila na malý displej, za volantom pribudli tri ďalšie minimonitory, ktoré sa objavujú alebo miznú podľa jazdného režimu.&nbsp;

V režime Legend riadi auto vodič, v Booste ide športovejšie a v režime Autonom preberá nadvládu automat. Volant vtedy po polovičnom salte zmizne v palubovke, sedadlo sa prestaví do polohy kino a z priestoru nôh sa vysunie 49-palcová obrazovka s filmom. Štvrtý stupeň autonómnej jazdy znamená, že auto ide samostatne, len v prípade núdze zasiahne vodič.Toto E-Legend neovláda, len ukazuje na predstavu, ako by to raz mohlo vyzerať.

Ďalšie dva displeje sú v obložení dverí, takže film posádku obklopuje takmer v 180 stupňoch. Už len aby sa zhodli na spoločnom programe. Keby nie, tak z clony zostúpia dva individuálne monitory. Dokopy je v aute 16 &nbsp;zobrazovacích jednotiek, takže nesmiete mať alergiu na pixely.&nbsp;

Mali by ste mať radi mäkké pohovky. „Pozerali sme sa na tyrkysový zamat v starej 504 a spontánne sme sa doň zaľúbili. Toto muselo byť v našom aute,“ vysvetľuje Hossann. Od zamatu sa odvíjal celý výber farieb a vybavenia. Rovnakú farbu dostala aj sieťovaná textília čalúnenia, ktorú vhodne dopĺňa tmavé drevo Paldao a lak v &nbsp;šampanskej sivej.“

Remake 504 vyvolal nielen silný ohlas na výstavách a veľtrhoch, ale na internete spustil petíciu, v ktorej takmer 60 000 podporovateľov žiada, aby Peugeot toto auto začal vyrábať. Matthias Hossann musí fanúšikovskú obec sklamať: „V tejto podobe sa auto nebude nikdy vyrábať. E-Legend má len ukázať smerovanie do budúcnosti, nič viac.“

Najkrajšie francúzske auto posledných rokov? Na vlastnej koži sme si vyskúšali Peugeot E-Legend

Plus TV

VIDEO I Volkswagen Multivan Bulli 2,0 TDI: Verzia s veľmi zaujímavou cenovkou

Nový Auto Bild prináša detailné porovnanie troch obľúbených modelov: i30 proti Scale a Corolle!

Video | Škoda Elroq 50 Sportline v prvom teste: Ako jazdí?

Výber pre vás

Najkrajšie francúzske auto posledných rokov? Na vlastnej koži sme si vyskúšali Peugeot E-Legend

Súvisiace články

Je to oficiálne: Automobilky PSA Peugeot Citroën a Fiat Chrysler podpísali dohodu o fúzii

Päť dekád francúzskeho luxusu: Porovnali sme Peugeot 504 z roku 1974 s úplne novým 508

Trnavský rodák Peugeot 208 ide do predaja: Koľko bude atraktívne levíča stáť na Slovensku?

Plus TV

VIDEO I Volkswagen Multivan Bulli 2,0 TDI: Verzia s veľmi zaujímavou cenovkou

Nový Auto Bild prináša detailné porovnanie troch obľúbených modelov: i30 proti Scale a Corolle!

Video | Škoda Elroq 50 Sportline v prvom teste: Ako jazdí?

Výber pre vás