Pochádzam z automobilovej rodiny, vyštudoval som strojné inžinierstvo a už od roku 2001 som motoristický novinár. Viac ma baví hardvér ako softvér - viac železa a menej káblikov. Zaujíma ma automobilová história a jej odkaz pre dnešok aj budúcnosť, lebo všetko tu už raz bolo, len to nemalo dotykový displej.

Milan Adámek

Na GT3 RS som šiel na test pneumatík v&nbsp;septembri minulého roka do talianskeho Nardó, kde som skúšal všetky dostupné semi-slicky. Na miesto testu som prišiel po prejdení 1 092 kilometrov priamo z&nbsp;domova Pirelli v&nbsp;Miláne, a&nbsp;to na vlastnú päsť. Táto cesta bola jednoducho senzačná: náročná, emocionálna, kulinársky výnimočná, malebná – sen, na ktorý tak skoro nezabudnem. Nápad vznikol spontánne pri pive s&nbsp;kamarátmi.

Keď som sa vrátil z&nbsp;Nardó, bol to jeden z&nbsp;posledných teplých jesenných večerov roku 2023. Sedel som opäť s&nbsp;kamarátom Davidom, benzínovým nadšencom, pri víne a&nbsp;grilovaní. Rozprával o&nbsp;svojom novom TT RS, o&nbsp;medzichladiči, turbe a&nbsp;podobne. V&nbsp;istom momente mal v&nbsp;ruke jedno z&nbsp;našich čísel, kde sa písalo o&nbsp;911&nbsp;Dakar. A&nbsp;spýtal sa ma: „Je to niečo seriózne či zvládne len blato?“

Ja na to: „No, na Sachsenring by to bolo asi prehnané, ale predstava nejakej peknej štrkovej a&nbsp;snehovej akcie sa mi celkom páči. A&nbsp;vzhľadom na ročné obdobie to asi bude o&nbsp;bielom podklade.“ David na to: „Plánujete zasa nejaký zimný test?“

Ja: „Hej, dokonca dva. Jeden v&nbsp;Li­vigne a&nbsp;hneď potom s&nbsp;výrobcom pneumatík Continental vo Fínsku.“

David: „Tak to celé prejdi s&nbsp;Porsche, na vlastnú päsť. Najprv do Talianska, potom do Rovaniemi.“ Ja: „Jasné, lenže to by som bol za volantom celé týždne.“

Ale čím viac sme nad tým premýšľali, tým sa plán stával reálnejším. Päťsto kilometrov dole do talianskych Álp, tam si trochu užiť a&nbsp;potom odtiaľ tritisíc kilometrov hore do Laponska, do Rovaniemi – to by sa mohlo dať zvládnuť. Vyraziť v&nbsp;sobotu, prejsť celé Švédsko a&nbsp;doraziť v&nbsp;pondelok večer.

Pre istotu som sa spýtal svojho priateľa Patricka, ktorý pracuje pre Porsche, kde ako inštruktor vedie Ice Experience, a&nbsp;už raz absolvoval cestu do fínskeho Levi autom. Jeho odpoveď bola jasná: „Rýchlo na to zabudni. Bez hrotových pneumatík tam nedôjdeš, ani s&nbsp;pohonom všetkých štyroch kolies na 911 Dakar. Vo Švédsku môže husto snežiť, záveje robia problémy, cesty sú úzke.“

Dobre, plán B? „Vezmi trajekt do Helsínk, potom ti stále zostane 800&nbsp;kilometrov snehu a&nbsp;ľadu s&nbsp;autom.“ Perfektné, tak to spravíme.

Rýchlo sme sa dohodli na nápade s&nbsp;Dakarom a&nbsp;získali súhlas na dlhú cestu od Porsche, pričom trajekt u&nbsp;Finnlines pre mňa a&nbsp;fotografa Ronalda bol už zarezervovaný. Zimný test v&nbsp;Livigne 911 Dakar zvládol s&nbsp;prehľadom, presvedčil vynikajúcou bočnou dynamikou na klzkom povrchu a&nbsp;najvyššími skokmi cez skokové vlny – skvelý začiatok pre fínsku cestu.

Rýchlo späť do Schwabachu do redakcie Auto Bild Sportscars a&nbsp;v&nbsp;supermarkete nakúpiť najdôležitejšie potreby na výlet. Veľa sa toho však nezmestí, vzadu sa nám ledva podarilo cez bezpečnostnú klietku pretiahnuť dva mäkké cestovné kufre, predný batožinový priestor pod „motorovou“ kapotou si fotograf zabral pre svoje vybavenie. Samozrejme, objednali sme aj strešný nosič pre testovacie vozidlo, ale vodotesné tašky a&nbsp;popruhy sme narýchlo nezohnali. Okrem toho bol strešný nosič určený skôr na osvetlenie, pretože na jeho prednej strane sú integrované štyri úzke LED svetelné pásy. Svetlo – 2 600 lúmenov! Po slovensky: približne 250 wattov. Malo by to stačiť, aby sme sa prebojovali cez fínske lesy. Ešte jedna noc v&nbsp;pohodlnej posteli, je potrebné sa naozaj dosť vyspať: pred nami je totiž 2 729&nbsp;kilometrov a&nbsp;46 hodín.

O&nbsp;9.00 štart, slnko sa usmieva, aj tu v&nbsp;Bavorsku je ešte na oboch stranách cesty trochu bieleho poprašku. Čím viac sa posúvame na východ, tým je chladnejšie a&nbsp;belšie. Prvá zastávka v&nbsp;mojej rodnej mestskej časti Wei­da v&nbsp;Durínsku, mama nám chce ešte dať niečo domáce na cestu. Práve sa vrátila z&nbsp;lyžovačky v&nbsp;Rakúsku a&nbsp;hovorí, že Porsche môže na strešný nosič vziať aj lyže, keby som vo Fínsku uvidel nejakú horu alebo auto uviazlo. Uisťujem ju, že všetko pôjde v&nbsp;poriadku, lyže by sme aj tak poriadne nepripevnili. Čo sa týka rýchlosti, bolo by to možné, pretože so strešným nosičom nemôžeme ísť rýchlejšie ako 130 km/h – oficiálne od Porsche. No nakoniec sa usadíme na 140 až 150&nbsp;km/h, nechceme byť prekážkou na ceste na ďalších približne 750 kilometroch. Predné okno nám umožňuje sledovať strešný nosič, ktorý sa pevne drží, nič sa netrasie.

Pokračujeme na Sachsenring. Naša domáca trať, podľa včerajšieho telefonátu so šéfom Rubenom Zeltnerom, je stále biela od snehu a&nbsp;pokrytá niekoľkými centimetrami čerstvého poprašku. „Ešte som neodjazdil ani jednu zákrutu s&nbsp;Mitsubishi Evo, takže to bude ideálne,“ hovorí Zeltner. A&nbsp;mal pravdu, slnko, veľa snehu, žiadne blato, mínus šesť stupňov – sen. Rýchlo ešte umyjeme 911&nbsp;Dakar a&nbsp;potom ho pustíme na trať. Offroadový režim, podvozok sa zvýši, ESP vypnuté, ideme.

Kým prejdeme štart/cieľ, manévrujeme s&nbsp;Porsche v&nbsp;najlepšom rely štýle, necháme sa vyhodiť ďaleko mimo ideálnej stopy, drvíme to divoko a&nbsp;bokom cez kamienky a&nbsp;sneh, biele fľaky lietajú vzduchom a&nbsp;môj úsmev je širší než kedykoľvek predtým. Škoda, že kamarát a&nbsp;autor nápadu David nie je tu. Pokračujeme, Dakar sa prehŕňa cez Omegu, akoby lietal v&nbsp;tomto snehu odjakživa. Super, zákruty sú perfektné a&nbsp;cez volant jemne upravujem uhly driftu. Ako už v&nbsp;Livigne, aj tu rely režim spôsobuje, že Dakar na okruhu trochu viac pretáča zadok. Fotograf sa teší, aj keď sa občas, aj s&nbsp;pohonom všetkých štyroch kolies, pretočíme. Nevadí, nakoniec zabudnem na čas kvôli radosti z&nbsp;jazdy a&nbsp;driftovania, rýchlosť driftov sa zvyšuje, snehové fontány sú čoraz vyššie, bol by som vlastne pripravený na kolo na čas. Ale potom uvidím Ronaldovu ruku, ako divoko máva. Má dobré fotky, musíme ísť ďalej. Napokon, ešte pred trajektom chceme zjesť rybie žemle. A&nbsp;tie sú podľa neho len v&nbsp;Hamburgu.

O&nbsp;päť hodín neskôr stojíme pri St. Pauli-Landungsbrücken pri podniku Käpt'n Schwarz. Ronald s&nbsp;lososom, ja so sleďom, výborné. Ešte čaj a&nbsp;pokračujeme na sever. O&nbsp;23.00 nalodenie na trajekt Finnlines, o&nbsp;2.00 odplávanie. Máme spoločnú kajutu, ráno o&nbsp;9.00 sa pohodlne naraňajkujeme priamo na Baltskom mori, pracovné cesty môžu byť niekedy naozaj príjemné. Napriek 1 400 kilometrom na vode nám tých 31 hodín rýchlo ubehne. Ešte raz sa vyspíme a&nbsp;potom ráno o&nbsp;ôsmej už vystupujeme z&nbsp;trajektu. Po príchode na pevninu nás čaká ešte dlhá cesta. Plní očakávaní pokračujeme v&nbsp;našom dobrodružstve na severe.

Sneženie a&nbsp;mínus 14 stupňov v&nbsp;Helsinkách. Fíni jazdia na snehu s&nbsp;pneumatikami s&nbsp;hrotmi, predbiehajú ma s&nbsp;ľahkosťou, okolo mňa prechádzajú dokonca aj nákladné autá. Na čiastočne zľadovatených a&nbsp;klzkých cestách sa odvážim ísť viac než 100&nbsp;km/h len s&nbsp;veľkou opatrnosťou, aj keď mám na aute kvalitné pneumatiky Pirelli a&nbsp;pohon všetkých štyroch kolies. Pred nami je ešte 750&nbsp;kilometrov do Rovaniemi a&nbsp;už o&nbsp;štvrtej popoludní sa rýchlo stmieva. Už sme blízko Oulu. 

Zastavujeme na krátky oddych – tankujeme niekoľko litrov benzínu Super Plus, dávame si porciu guláša z&nbsp;losa s&nbsp;brusnicami a&nbsp;so zemiakovou kašou, kávičku na povzbudenie a&nbsp;opäť sa ponárame do chladu, späť do tvrdých pretekárskych sedadiel. Ešte 240 kilometrov pred nami, opúšťame cestu pozdĺž mora, krajina sa znižuje a&nbsp;ponárame sa do lesa, čoraz viac sneží. Nakoniec musíme zastaviť, aby sme odstránili nánosy snehu zo stieračov a&nbsp;svetlometov, ktoré sú pokryté vrstvami bieleho snehu.

Približne hodinu pred cieľom nám náhle vbehne pred auto celé stádo sobov. Našťastie žiadni zranení, žiadne preliačenia, len čistá romantika. Zasnežená fínska príroda, „prašan“ hlboký metre, stádo zvierat, ticho okolo, mesiac v&nbsp;splne, naše auto –&nbsp;viac si ani nemôžeme priať. A&nbsp;potom konečne prichádzame do cieľa, o&nbsp;20.40 odbočujeme k&nbsp;vianočnému mužovi. Kam? Áno, moja dcéra mi dala list pre Santa Clausa, v&nbsp;Rovaniemi sa nachádza jeho oficiálna pošta. Po chvíli smiechu a&nbsp;fotiek pri pošte pokračujeme ďalej. A&nbsp;čo nás čaká na ďalší deň? Ráno máme dohodnuté stretnutie s&nbsp;ľuďmi od Continentalu, ktorí pripravili zimný performance event, kde sa predstavia vylepšené vozidlá. Takže máme pred sebou deň plný akcie a&nbsp;testov, na ktoré sa už teraz tešíme. Ale to je už celkom iné dobrodružstvo.

Bol to dobrý nápad ísť s&nbsp;911&nbsp;Dakar do Fínska? Áno! Túto cestu si budem pamätať celý život. Čisté dobrodružstvo, veľa adrenalínu, kopa zábavy za volantom – to treba zažiť.

Na Porsche 911 Dakar za Santom Clausom do Rovaniemi

Milan Adámek

Autor článku

Milan Adámek

Výber pre vás

Na Porsche 911 Dakar za Santom Clausom do Rovaniemi

Milan Adámek

Súvisiace články

Tento restomod postavený na Caymane je poctou neznámeho Porsche

Porsche to nevzdáva, naďalej bude vyvíjať nové spaľovacie pohony

Slávnu trasu Cannonball Run sme prešli na Porsche Taycan

Autor článku

Milan Adámek

Výber pre vás