Pochádzam z automobilovej rodiny, vyštudoval som strojné inžinierstvo a už od roku 2001 som motoristický novinár. Viac ma baví hardvér ako softvér - viac železa a menej káblikov. Zaujíma ma automobilová história a jej odkaz pre dnešok aj budúcnosť, lebo všetko tu už raz bolo, len to nemalo dotykový displej.

Milan Adámek

V&nbsp;Auto Bilde sme vám už niekoľkokrát priniesli reportáže z&nbsp;netradičných automobilových múzeí. Pred rokom a&nbsp;pol sme navštívili Cor­vette Museum v&nbsp;Bowling Green (Kentucky), minulý november sme zavítali do Lamborghini v&nbsp;Sant’Agata Bolognese. Radi by sme vám priblížili aj dojmy z&nbsp;Panini Motor Museum –&nbsp;súkromnej zbierky, ktorá je pravdepodobne najväčšou kolekciou vozidiel Maserati na svete. To sa nám, žiaľ, už nepodarí, no namiesto toho nás naša cesta nedávno zaviedla do južného Anglicka. 

Malý pohľad do zákulisia na úvod. Žiadny novinár neletí do Anglicka len kvôli malému motoristickému múzeu. Takéto príbehy sú skôr vedľajším úlovkom pri iných reportážach. V&nbsp;tomto prípade sme boli, milí čitatelia, v&nbsp;Pro­Drive, kde sme testovali fantastický model P25 a&nbsp;navštívili centrálu spoločnosti pri príležitosti jej 40.&nbsp;výročia. Odtiaľ je to na okruh v&nbsp;Silverstone autom len 25&nbsp;minút, a&nbsp;keďže sme už v&nbsp;deň odletu mali všetky fotografie hotové a&nbsp;náš let bol naplánovaný až na pol druhú, mali sme, ako by povedali Angličania, trochu „time to kill“. Takže sme zamierili priamo do srdca britského motoristického športu.

Práve tam sa v&nbsp;roku 1950 konala prvá Veľká cena formuly&nbsp;1. Rovnako ako mnohé ikonické pretekárske okruhy, aj Silverstone pôvodne slúžil ako vojenské letisko. Tri roky po skončení druhej svetovej vojny bolo toto územie prestavané na pretekársku trať, pričom prvé podujatia sa ešte odohrávali prevažne na križujúcich sa vzletových a&nbsp;pristávacích dráhach. V&nbsp;roku 1949 však padlo rozhodnutie využívať radšej obslužnú komunikáciu vedúcu okolo letiska, čím vzniklo rozloženie, ktoré dodnes formuje charakteristický tvar okruhu Silverstone. Koncom prvého desaťročia 21.&nbsp;storočia okruh prešiel zásadnou prestavbou a&nbsp;rozšírili ho o&nbsp;novú časť Silverstone Arena. Hlavnú rovinku so štartom a&nbsp;s&nbsp;cieľom presunuli a&nbsp;moderná boxová budova Silverstone Wing si už teraz vydobyla status kultového miesta.

V&nbsp;tomto období sa zrodili aj plány na vybudovanie motoristického múzea priamo na okruhu, podobne ako v&nbsp;Hockenheime alebo na Circuit de la Sarthe v&nbsp;Le Mans. Trvalo sedem rokov, kým sa z&nbsp;bývalého vojenského hangára z&nbsp;druhej svetovej vojny podarilo vytvoriť moderné múzeum, ktoré zároveň slúži ako archív klubu BRDC (British Racing Drivers’Club).

Krátko pred desiatou hodinou sa ocitáme vo vstupnej hale múzea. Návštevníkov je zatiaľ len zopár, čo musíme využiť: fotograf Kevin má už fotoaparát pripravený a&nbsp;ako prví návštevníci dňa –&nbsp;múzeum je v&nbsp;zimných mesiacoch otvorené od 10.00 do 16.00&nbsp;– sa ponáhľame do expozície.

Po úvodnej časti Starting Grid, interaktívnom privítaní, ktoré prebudí aj najospalejších motoristických nadšencov, stúpame na poschodie. Odtiaľ už vidíme, aké pretekárske legendy na nás čakajú o&nbsp;úroveň nižšie. Najprv nás však prehliadka zavedie do histórie okruhu a&nbsp;predstaví nám mýty aj príbehy vojenského letectva z&nbsp;čias druhej svetovej vojny.

V&nbsp;jednej z&nbsp;miestností návštevníkov čaká autodráha Carrera –&nbsp;Briti ju poznajú pod názvom Scalextric, čo je konkurenčný systém s&nbsp;miernou kompatibilitou. Zadarmo si tam môžete vyskúšať miniatúrnu pretekársku verziu okruhu Silverstone.

Po bohatej dávke histórie RAF (Royal Air Force) vstupujeme do Village Pub, kde sa dozvedáme viac o&nbsp;dejinách Silverstonu a&nbsp;jeho obyvateľov v&nbsp;povojnových rokoch. No predtým ako sa dostaneme do hlavnej výstavnej haly, čaká nás ešte replika monopostu Grand Prix z&nbsp;roku 1948. Mohli by sme si doň aj sadnúť, no s&nbsp;takmer dvojmetrovou postavou si túto skúsenosť radšej odpustíme –&nbsp;z&nbsp;úcty k&nbsp;autu aj k&nbsp;pohodliu autora.

Špirálovité schody nás nakoniec privedú k&nbsp;autám. Silverstone však nepatrí len automobilovému športu –&nbsp;okruh má oveľa širšiu tradíciu v&nbsp;motoristickom svete, a&nbsp;preto tam nájdeme aj množstvo motocyklov. Expozícia nás vedie chronologicky cez jednotlivé dekády a&nbsp;predstavuje rôzne kategórie áut od turistických vozidiel cez športové automobily až po prvé formuly rôznych tried.

V&nbsp;zadnej časti múzea sú ešte sekcie zamerané na rôzne zaujímavé témy, ako sú legendárni komentátori Murray Walker či David Croft. Nezabudlo sa ani na traťových komisárov a&nbsp;fascinujúcu techniku, ktorá sa skrýva za pretekárskymi vozidlami. Motory, brzdová technika, materiálová inovácia –&nbsp;pre tých, ktorí majú chuť, je tam dostatok detailov na celé hodiny obdivovania.

Aj téma bezpečnosti je dôkladne rozpracovaná. Pretekárske kombinézy a&nbsp;prilby z&nbsp;minulých období, ako aj zo súčasnosti pôsobivo ukazujú, ako sa v&nbsp;priebehu rokov vyvíjal prístup k&nbsp;ochrane pretekárov. Ak sa napríklad niekto pýta, čo znamená A+ na pretekárskom obleku pod menom Desiré Wilson, ide o&nbsp;krvnú skupinu, aby záchranári v&nbsp;prípade nehody vedeli, ktorú krv potrebujú. Ako sa dalo očakávať, expozícia sa zameriava predovšetkým na britských hrdinov. Celý jeden sektor je venovaný značke Lotus, pričom mená ako Rupert Keegan a&nbsp;Barry Sheene sú nepochybne legendami svojich športov, u&nbsp;nás sú však známe skôr len medzi oddanými fanúšikmi motoristického sveta. V&nbsp;modernej časti nájdeme austrálskeho pretekára za Red Bull Marka Webbera, ako aj ikonický Brawn BGP 001, s&nbsp;ktorým Jenson Button v&nbsp;roku 2009 šokujúco získal titul majstra sveta. Samozrejme, nepopierateľne nechýbajú ani mená súčasných hviezd ako Lewis Hamilton a&nbsp;George Russell. Vo vstupnej hale visí z&nbsp;plafónu Mercedes majstra sveta, pričom vo vitríne je vystavená jeho prilba a&nbsp;pretekársky oblek.

Osobitnú pozornosť si zaslúžia dve skutočné ikony zo stajne Williams: Nigel Mansell s&nbsp;modelom FW14B, s&nbsp;ktorým v&nbsp;roku 1992 získal svoj jediný titul majstra sveta, a&nbsp;Damon Hill s&nbsp;modelom FW18. Tieto dve autá predstavujú nielen technický pokrok, ale aj nezabudnuteľné momenty, ktoré sa zapísali do histórie formuly&nbsp;1. Mansell, prezývaný Lev, sa vďaka svojmu talentu a&nbsp;vytrvalosti v&nbsp;tomto vozidle stal šampiónom, pričom zvíťazil v&nbsp;náročnej sezóne, ktorá bola plná napätia a&nbsp;prekvapení. O&nbsp;štyri roky neskôr prišiel Damon Hill, syn legendárneho Grahama Hilla, ktorý potvrdil dedičnosť talentu a&nbsp;získal vlastné miesto medzi najlepšími.

Na obdivuhodnej návšteve v motoristickom múzeu v Silverstone

Milan Adámek

Autor článku

Milan Adámek

Výber pre vás

Na obdivuhodnej návšteve v motoristickom múzeu v Silverstone

Milan Adámek

Súvisiace články

Podvody v motoršportoch | Formula 1 a aféra Spygate

Ford sa vracia na Le Mans: Legendárne preteky chce vyhrať

Hamilton len prišiel do Ferrari a už kraľuje: Za sezónu zarobí šialené milióny

Autor článku

Milan Adámek

Výber pre vás