Maska chladiča vozidiel Mercedes-Benz mala na automobilový svet obrovský vplyv, čím to začalo?

Čelná maska Mercedesu má za sebou fascinujúcu históriu: Takto sa menila za posledné storočie!

Je to drobnosť, no autu dáva tvár: Takto sa menila čelná maska Mercedesov za posledné storočie!

Redakcia Auto Bild

Rúry, ktoré nasmerovali automobil k úspechu

Prvý chladič pozostával z úzkej vodnej nádrže s otvorenými rúrkami vedenými spredu dozadu, cez ktoré prúdil vzduch počas jazdy. Ventilátor poháňaný kľukovým hriadeľom sa podpísal pod to, že chladiaci systém bude naďalej bežať, aj keď je motor na voľnobehu. Bol to rúrkový chladič, ktorý umožnil výkon výkonnejších motorov.

Veľký prelom nastal v roku 1900 s chladičom v Mercedese 35 PS. Pozostával z viac ako 8 000 malých rúrok so štvorcovým prierezom, asi šesť milimetrov na každej strane. Väčšia predná plocha a vyšší prietok vzduchu, ktorý ponúkajú štvorcové rúrky, priniesli výrazne väčší chladiaci výkon. Spojili sa a vytvorili nový druh obdĺžnikového radiátora s integrovanou nádržou. 

<a target="_blank" rel="noopener" href="https://autobild.pluska.sk/gal/zaujimavosti/maska-chladica-vozidiel-mercedes-benz-mala-automobilovy-svet-obrovsky-vplyv-cim-to-zacalo">Pozrite si celú históriu aj vo veľkej galérii, kliknite sem</a>

Ventilátor za chladičom zlepšil reguláciu teploty pri nižších rýchlostiach. Motor s výkonom 35 koní v prvom Mercedese potreboval iba deväť litrov vody namiesto predchádzajúcich 18 litrov. O rok a o celý rad vylepšení neskôr to bolo už iba sedem litrov.

Mriežka chladiča Mercedes stanovuje dizajnové meradlo

Dizajn Mercedesu 35 PS s mohutnou vzpriamenou maskou chladiča mal na automobilový svet trvalý vplyv. Až do polovice tridsiatych rokov mali prakticky všetky sériovo vyrábané automobily podobný dizajn chladiča – s malými odchýlkami medzi plochými a špicatými tvarmi. Maska chladiča s výrazným vertikálnym záhybom v strede sa objavila v roku 1911 a umožnila o niečo väčšiu chladiacu plochu. Keďže však bola náročnejšia na výrobu, bola vyhradený prevažne vozidlám s výkonnými motormi.

V prvých 40 rokoch automobilovej histórie mal chladič čisto praktickú funkciu. Automobilky to spočiatku nevnímali ako charakteristický znak značky. Individuálny dizajn bol do značnej miery v kreatívnych rukách výrobcov karosérií, ktorí radi experimentovali aj s tvarom chladiča – od opulentných kriviek až po aerodynamické dizajny inšpirované letectvom.

Veľká zmena prišla v roku 1931 s príchodom Mercedes-Benz 170 (Typ W 15), kde bol chladič prvýkrát namontovaný na ochranu za mriežkou. Nový komponent bol súčasťou kapoty a bol navrhnutý s obrovskou starostlivosťou. Elegantný, zaoblený, obdĺžnikový tvar vychádzal z tvaru samotného radiátora. Umocnil ho však aj široký chrómový rám, ktorý tlmočil odkaz kvality a nadčasovej elegancie. Hviezda Mercedesu sa na inovatívnom kryte chladiča objavila nie raz, ale hneď dvakrát – ako odznak a aj ako dôstojná ozdoba. Jemný vzor mal funkčnú aj estetickú úlohu. Chránil samotný chladič pred nečistotami a pred nárazmi kameňov.

Špinavé rebrá chladiča boli pri chladení menej účinné ako čisté rebrá, zatiaľ čo náraz od kamienkov mohol spôsobiť poškodenie a viesť k prehriatiu motora. Maska chladiča si na Mercedes-Benz 170 V z roku 1937 zachovala rovnaký základný vzpriamený tvar. Bol však mierne naklonený dozadu a smerom dnu sa zužoval dovnútra. 

<strong>Mohlo by vás zaujímať:</strong>

To vyslalo oveľa silnejšiu vizuálnu správu o dynamickom výkone novej limuzíny. Mierne špicatý tvar radiátora tento efekt jemne umocnil. Pozornosť venovaná detailom bola zrejmá aj z jemného lemovania a chrómovaných priečnych výstuh, ktoré vizuálne delili povrch na presné časti.

Chrómová maska ​​chladiča – opatrný vývoj v mene aerodynamiky

Chrómová mriežka sa následne stala jedným z najznámejších prvkov značky. Dizajnéri Mercedes-Benz našľapovali opatrne a len veľmi pozvoľne sa prispôsobovali jeho celkovému tvaru až do 60. rokov 20. storočia. Potom sa maska ​​chladiča Mercedes-Benz rozrástla do šírky a zmenšila sa na výšku. 

Zameranie na šírku prinieslo väčšiu silu a prítomnosť. Bolo to však aj dôsledkom trendu znižovať kapotu, aby sa zlepšila aerodynamika a tým aj efektivita motora. Tento starostlivý vývoj tak vizuálne výrazného podpisu, akým je maska ​​chladiča, posilnil uznanie Mercedes-Benz na ceste a tým aj imidž značky na celom svete. Dizajn chrómovej mriežky chladiča sa dodnes naťahuje a vyvíja.

„Tvár športového auta“ si spravila meno

V päťdesiatych rokoch minulého storočia vytvoril Mercedes-Benz druhý, úplne samostatný dizajn chladiča. Legendárny 300 SL „Gullwing“ a menší roadster 190 SL dostali modernú alternatívu, interne známu ako „tvár športového auta“. Pred širokým, plytkým otvorom chladiča bola namontovaná veľká hviezda Mercedes lemovaná horizontálnymi chrómovými rebrami. Tento dizajn sa stal charakteristickým znakom športových áut a roadsterov a počas nasledujúcich desaťročí dokázal, že je rovnako nadčasový a trvácny ako klasická maska ​​chladiča Mercedes.

Modelové ofenzívy 90. a 20. storočia viedli k posunu prednej časti automobilov Mercedes k športovejšiemu vzhľadu. Vstup do nových segmentov trhu s modelmi, ako sú Trieda A a Trieda B, SUV, kabriolety, kupé a roadstery, si vyžadoval nové dizajnové varianty. Početné verzie tváre športových áut (s výraznými horizontálnymi lamelami alebo bez nich) si našli cestu do viacerých modelových radov, čo podčiarkuje nový a výrazne viac orientovaný smer značky na výkon.

Je to voľba zákazníka – klasické alebo športové?

Existovali špecifické výnimky, ako napríklad predná časť Formuly 1 druhej generácie SLK a SLR McLaren. V roku 2007 však prišlo s triedou C (W 204) prelomové rozhodnutie nechať výber na zákazníkovi. V závislosti od línie výbavy zdobila prednú časť auta klasická (Classic a Elegance) alebo športová (Avantgarde) maska ​​chladiča. 

Koncept bol rozšírený na triedu E a dodnes platí pre oba modelové rady. Dizajn masky chladiča na aktuálnych modeloch Mercedes-Benz je ešte individuálnejší a predovšetkým plastickejší. Rôzne tvary, obrysy a rebrá uľahčujú rozlíšenie medzi jednotlivými modelovými radmi bez toho, aby sa zanedbal výrazný značkový charakter masky chladiča Mercedes-Benz.

Pokiaľ ide o ich identitu a poznávaciu hodnotu, zostávajú jedinečné. Mercedes je vždy jasne rozpoznateľný ako Mercedes, a toto dokazujú už viac ako 120 rokov. To isté platí pre triedu G, Mercedes-AMG a Mercedes-Maybach. Mriežka chladiča triedy G je rovnako ikonická a jedinečná ako samotné vozidlo. Vyznačuje sa horizontálnymi plutvami a veľkou centrálnou hviezdou, ktorá je lemovaná dvoma okrúhlymi svetlometmi. Svojimi ostrými obrysmi odráža dizajnový jazyk nadčasovej off-roadovej klasiky charakterizovanej jasnými líniami a veľkými plochami a od roku 1990 sa iba starostlivo upravuje.

Špeciálna mriežka chladiča AMG so svojimi nadol sa rozširujúcimi obrysmi a zvislými lamelami odkazuje na celosvetovo úspešné pretekárske auto 300 SL, ktoré vyhralo legendárne preteky Panamericana v Mexiku v roku 1952. V priebehu dekády sa v mnohých iteráciách stalo najvýraznejšou charakteristikou všetkých nových modelov AMG. AMG naznačilo, ako by mohla vyzerať budúcnosť masky chladiča AMG – panel masky chladiča v rovnakej farbe ako karoséria, ale zachovávajúci si nezameniteľný tvar AMG so zvislými lamelami.

Osvetlenie zaisťuje, že maska zostane okamžite rozpoznateľná aj v noci. Poznávacia hodnota prestížnej masky chladiča Mercedes-Maybach spočíva v umeleckom spracovaní vertikálnych rebier, ktoré čerpajú inšpiráciu z prúžkovaného obleku. Nápis Maybach je integrovaný do chrómového rámu mriežky. Najnovší koncept, EQS Maybach, ukazuje plne elektrickú interpretáciu mriežky chladiča.

Nový vzhľad prednej časti – spojenie technológie a dizajnu vytvára charakteristickú mriežku chladiča Black Panel<br>

Evolúcia ale nezastavuje. I keď batériový elektrický pohon znamená, že už nie je potrebný chladič v prednej časti vozidla, niekde prívod vzduchu musí byť. Dizajnéri to však môžu vyriešiť aj na inom mieste a tak sa im otvorila možnosť vytvoriť úplne nový a výrazný dizajn prednej časti, ktorý podčiarkuje progresívny luxus modelov Mercedes-EQ. Na mieste masky chladiča je čierny panel s centrálnou hviezdou, ktorý hladko zapadá do inovatívnych svetlometov.

Vizuálna šírka celej prednej časti odráža dynamický výkon plne elektrických vozidiel. Dizajn zahŕňa jemne detailné hviezdne vzory, ktoré vytvárajú trojrozmerný efekt. Variácie v dizajnových detailoch dodávajú modelom EQ ich individuálny charakter. Čierny panel a svetlomety sú tiež spojené horizontálnym pásom svetla. A zatiaľ čo charakteristické denné svetlá limuzíny EQS sú identifikované tromi svetelnými bodkami, podpis EQS SUV obsahuje tri trojuholníky.