Redakcia Auto Bild

Na rýchlu jazdu priamo vpred nepotrebujete veľa konských síl – pri šprinte je dôležitý pomer výkonu a hmotnosti. A pri kľučkovaní cez úzke zákruty je nízka hmotnosť auta skutočným požehnaním. To si uvedomoval nielen konštruktér pretekárskych vozidiel a zakladateľ Lotusu Colin Chapman, ale aj inžinieri Citroënu, keď v 80. rokoch vyvíjali model AX. S modelom Citroën AX GTi neskôr postavili vrcholnú verziu – tu je celý jej príbeh.

Už krátko po uvedení na francúzsky trh v septembri 1986 ponúkol Citroën model AX Sport: s dvojitým karburátorom a výkonom 95 koní pri 6800 ot./min. Pri pohotovostnej hmotnosti 715 kilogramov to znamenalo pomer 7,5 kg/k. Základný motor s objemom 1360 cm³ bol znížený na 1294 cm³, aby mohli motoristickí nadšenci súťažiť v triede do 1,3 litra.

Podľa údajov výrobcu zvládol AX Sport zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 8,8 sekundy a dosiahol maximálnu rýchlosť 186 km/h. Zadný stierač bol v štandardnej výbave – veď ako vodič ste chceli vidieť, koho všetkého ste nechali za sebou. Pretekári Dirk Adorf a Guido Thierfelder z tímu ETH Tuning sa v roku 1992 s modelom AX Sport dokonca zúčastnili vytrvalostného šampionátu na Nürburgringu.

Model AX GT, uvedený začiatkom roku 1988, bol o niečo krotkejší: motor s objemom 1360 cm³ a výkonom 85 koní mu umožňoval zrýchliť na 100 km/h za 9,3 sekundy a dosiahnuť maximálnu rýchlosť 180 km/h. S prechodom na vstrekovanie klesol výkon na 75 koní, čo znamenalo pomer 9,6 kg/k – teda hodnoty vhodné skôr na bežné jazdenie.

Takto to nemohlo zostať! Riešenie pre Citroën AX a jeho sesterský model Peugeot 106 prišlo v roku 1991: motor s objemom 1360 cm³ dostal vylepšenú riadiacu jednotku Bosch Motronic. Kolegovia z Peugeotu, ktorí neboli vždy obľúbení u Citroënu, dodali motor, ktorý sa používal aj v modeli Peugeot 205. Tak vznikol Citroën AX GTi, ktorý sa postavil vedľa minimálne 860 kg vážiaceho modelu Peugeot 106 XSi.

V závislosti od trhu a úpravy výfukových plynov dosahoval výkon od 90 do 100 koní – v Nemecku s katalyzátorom to bolo 90 koní pri 6600 ot./min a 117 Nm pri 4200 ot./min. Masívny vzhľad so spojlerom, plastovými blatníkmi a širokými kolesami prispel k tomu, že faceliftovaný model teraz vážil 795 kilogramov, čo znamenalo pomer 8,8 kg/k. To už je lepšie! Výsledok: zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 9,9 sekundy a maximálna rýchlosť medzi 185 a 190 km/h.

Rýchle autíčko sa na poľných cestách s mnohými, často ostrými zákrutami cítilo naozaj ako doma . Pri hľadaní apexu dokázalo naplno využiť výhody svojej nízkej hmotnosti a krátkeho rázvoru (takmer 2,29 metra!).

S trochu skúseností so športovou jazdou sa malý model skvele ovládal v zákrutách. Neskoro a s citom zabrzdiť, podradiť, zatočiť do zákruty a znova pridávať plyn, hneď ako pneumatiky prekonajú polovicu zákruty. Nádhera!

AUTO BILD bol z Citroënu AX nadšený, keď sa v roku 1987 dostal na nemecký trh – už s ocenením Zlatý volant od BILD am SONNTAG. Testerom sa páčili priestorové pomery vo vnútri, komfortné odpruženie a pohodlné sedadlá. Pozitívne hodnotili aj jeho stabilitu na ceste, ľahké riadenie a presne fungujúcu manuálnu prevodovku.

Jazda s AX GTi už ale nebola tak uvoľnená. Odpruženie stuhlo, tak ako aj riadenie. V konečnom dôsledku sa AX GTi viac približovalo k Lotusu ako ku kačici. 

To, že je taký ľahký, má samozrejme iný dôvod ako pri Lotuse. Konštruktéri Citroënu sa chopili šikovného princípu 2 CV: čím ľahšie auto, tým menší motor, podvozok a brzdy sa dajú navrhnúť – tým lacnejšie sa dá vyrobiť a predávať. Keď v roku 1986 prišiel AX na trh, jeho najľahšia verzia vážila iba 640 kilogramov.

Ďalšou výhodou bola samozrejme nízka spotreba: model AX Sport s karburátorom mal podľa vtedajších štandardov priemernú spotrebu 7,7 litra, zatiaľ čo AX GTi spotrebovalo 7,2 litra. V roku 1989 sa objavil 1,4-litrový diesel s výkonom 53 koní, ktorý najprv spálil len 4,6 litra. Verzia s Oxi-katalyzátorom a dlhším prevodom od marca 1992 mala spotrebu iba 4,2 litra! Vtedy sa považovalo za najúspornejšie auto na trhu a je dodnes vzorom.

Citroën bol v roku 1986 na vzostupe: značka sa po šiestich rokoch opäť dostala do zisku a Francúzi zvýšili predaj v ostatných európskych krajinách o 10,8 percenta. Interný „Plan Mercure“ mal reorganizovať výrobu tak, aby neexistovali "žiadne poruchy, žiadny odpad, žiadne zásoby". Najvyšším cieľom bola spokojnosť zákazníkov.

Ako sa AX ocitlo na Veľkom čínskom múre?

Niektorí si možno spomenú na reklamnú kampaň agentúry RSCG, v ktorej Citroën AX jazdil po Čínskom múre. Komunistická strana spočiatku týmto nápadom nebola nadšená, no dar na zachovanie ich národného kultúrneho dedičstva ju presvedčil. Kreatívny riaditeľ Richard Raynal nechal (samozrejme červený) AX jazdiť po múre približne 350 kilometrov severovýchodne od Pekingu.

Skupina 65 pomocníkov s použitím bambusového lešenia dostala auto na toto historické dielo. Kameraman Raymond Depardon kráčal pred autom a vo filme to vyzerá, akoby po múre uháňalo rýchlosťou 120 km/h.

Pointou kampane bol slogan pre Citroën AX: „Revolučný“. V druhej časti kampane bolo vidieť ázijské dieťa, ktoré ukazovalo symbol „Victory“ (víťazstvo) dvoma prstami a sprevádzal ho tento nápis. Iróniou však bolo, že dieťa pochádzalo z Tibetu – oblasti, kde Mao Ce-tungov režim v 50. a 60. rokoch brutálne ukončil akúkoľvek autonómiu. Takéto historické detaily však boli pre ľahký AX príliš „ťažké“.

V nemecky hovoriacich krajinách je model AX vzácnosťou, no na trhoch sa stále objavuje pomerne vysoký podiel vozidiel AX Sport a AX GTi, často s rôznymi úpravami. Cena za AX GTi je, pochopiteľne, výrazne vyššia ako za bežný model AX. Podľa údajov Classic Data má v roku 2025 vozidlo v stave 3 hodnotu približne 3700 eur, zatiaľ čo v stave 2 môže dosiahnuť až 6400 eur.

Lotus svojej doby pre bežných ľudí, Citroën AX GTi: Ľahký, hravý aj praktický

Redakcia Auto Bild

Výber pre vás

Lotus svojej doby pre bežných ľudí, Citroën AX GTi: Ľahký, hravý aj praktický

Redakcia Auto Bild

Súvisiace články

Stojí majland a je veľmi vzácny! Za Volkswagen Golf Rallye zaplatíte toľko, čo za nový Touareg

9 motoršportových hier, na ktoré sa môžeme tešiť v 2025

Lada Niva Sport: Najsilnejší sériový model legendárneho teréniaka!

Výber pre vás