Redakcia Auto Bild

Len málo partnerstiev v automobilovom svete bolo plodnejších ako partnerstvo Mercedes-Benzu a McLarenu. Mercedes-Benz začal dodávať motory McLarenu pre Formulu 1 v polovici 90. rokov a v priebehu nasledujúcich dvoch desaťročí dosiahol McLaren množstvo víťazstiev. 

Mercedes SLR McLaren 722 Edition s produkciou obmedzenou na 150 kusov je poctou víťazstvu Stirlinga Mossa v Mille Miglia v roku 1955. Tento výkonný športový automobil je vybavený 5,4-litrovým motorom V8 s výkonom 478 kW (641 k) a krútiacim momentom 820 Nm.To sú hodnoty, ktoré mu umožňujú zrýchliť z 0 na 100 km/h za 3,7 sekundy a dosiahnuť maximálnu rýchlosť 350 km/h.

Pod zadnou kapotou šestopäťdesiatky sa ukrýva známa pohonná jednotka. Je ňou 3,8-litrový twin-turbo osemvalec s&nbsp;výkonom, ako názov napovedá,&nbsp;650 koní ( 478 kW) a&nbsp;krútiacim momentom 678 Nm. 

Sila sa prenáša na zadnú nápravu cez 7-stupňovú SSG prevodovku. Kupé šprintuje na stovku za tri sekundy, dvestovka mu potrvá 8,6 sekundy a ručička rýchlomera sa zastaví na hodnote 329 km/h.

Ferrari LaFerrari bolo poslednou ušľachtilou ságou, ktorá začala Ferrari 288 GTO a vítala ďalšie modely ako F40, F50 alebo Enzo. Bol to tiež prvý hybridný cestný model z Maranella. Bijúce srdce V12 vyvinie 800 konských síl, ku ktorým sa pridá 163 koní elektromotora, čím sa dostávame na celkový výkon 960 koní. 

Jeho tanečným partnerom je sedemstupňová dvojspojková prevodovka, ktorá túto silu posiela na zadné kolesá. A keďže je auto vybavené technológiou Formuly 1, je jedným z najexkluzívnejších áut, aké má Fernando Alonso vo svojej zbierke.

Druhej generácii Hondy NSX trvalo pár rokov, kým prišla na trh, no keď sa tak stalo, skončila hneď v garáži Fernanda Alonsa. Tento model je vybavený 3,5-litrovým benzínovým motorom V6 biturbo s dvoma elektromotormi, ktoré vyvinú kombinovaný výkon 427 kW (581 k). Čo sa týka akcelerácie, zrýchlenie z 0 na 100 km/h prebehne za menej ako 3 sekundy a jeho maximálna rýchlosť je 307 km/h.

Piata generácia legendárneho japonského športového auta prišla s dušou BMW. Jeho podvozok aj pohonný systém sú nemecké. Keby sa však Toyota nebola dohodla na spolupráci s&nbsp;BMW (alebo so Subaru v prípade GR&nbsp;86), tieto nádherné športové autá by vôbec nevznikli. Preto buďme radi a zanechajme zbytočné komentáre…

O pohon sa stará skvelý prepĺňaný trojlitrový radový šesťvalec uložený pozdĺžne s manuálnou prevodovkou a so zadným pohonom. To, že verzia s manuálom zrýchľuje z 0 na 100 km/h o&nbsp;0,3 sekundy pomalšie ako automatická (4,6&nbsp;verzus 4,3&nbsp;sekundy), nebude asi trápiť ani Alonsa.

Vďaka zmluve z britskou spoločnosťou, za ktorú v súčasnosti jazdí v šampionáte Formuly 1, sa dostal aj k tejto exkluzivitke. Auto prenáša na kolesá výkon 707 konských síl (520 kW) a maximálny krútiaci moment 900 Nm. Briti síce nie sú skromní, ale jedno im musíme uznať - z tohto modelu spravili najvýkonnejšie SUV súčasnosti.&nbsp;

Spočiatku všetko nasvedčovalo tomu, že DBX bude mať skutočne veľkú kubatúru, možno V12. Anglická značka však využila to, čo už mala, a výsledok nás stále veľmi teší -&nbsp;štvorlitrový Twin Turbo V8, ktorý si požičala od Mercedes-AMG. Samozrejme, Angličania do toho dali svoj vlastný recept s úpravami, ktoré viedol Ralph Illenberger, šéf konštrukcie pohonných jednotiek v Aston Martin. Agregát teraz obsahuje turbodúchadlá s guľôčkovými ložiskami. Tie spolu s kalibráciou motora dokážu uvoľniť väčšie množstvo výkonu aj krútiaceho momentu.

Aj keď netrhá rýchlostné rekordy, ťažko by ste našli zberateľa, ktorý by po ňom netúžil. A už vôbec by ste nenašli nikoho, komu by jeho zvuk nezdvihol hladinu adrenalínu. Ferrari ohlásilo vývoj tohto superšportu a najskôr ho ponúklo majiteľom modelov F40 a F50. Ponuka získať auto z limitovanej edície od Ferrari sa neodmieta, a tak ešte pred zahájením výroby bolo všetkých 349 kusov vypredaných.

Dizajn tohto vozidla plne podľahol účelu a aerodynamike. Inžinieri sa nechali inšpirovať pretekárskym monopostom Ferrari, čo ešte viac potvrdili integráciou mnohých technológií z Formule 1. Karoséria je vyrobená z uhlíkových vlákien, použitá prevodovka (aj spojka) bola nasadzovaná priamo v pretekoch. Dizajnéri sa museli vyrovnať s dvoma úplne odlišnými vlastnosťami, ktoré musela karoséria spĺňať - bolo nevyhnutné upraviť prítlak kvôli zvýšeniu priľnavosti a zároveň vozidlo muselo dosahovať čo najvyššie rýchlosti. 

V pretekárskych vozoch sa tieto vlastnosti vyvažujú v závislosti od konkrétnych pretekov. Enzo však muselo udržiavať harmonický pomer medzi priľnavosťou a rýchlosťou neustále. A myslíme, že aj príbeh, ktorý stojí za týmto autom, sa Alonsovi páčil natoľko, že si ho musel zaobstarať.

Jeden muž, mnoho športových áut: Fernando Alonso sa obklopuje klenotmi na štyroch kolesách

Redakcia Auto Bild

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás

Jeden muž, mnoho športových áut: Fernando Alonso sa obklopuje klenotmi na štyroch kolesách

Redakcia Auto Bild

Súvisiace články

Aston Martin DBX707 AMR23 Edition I Venovaná najnovším úspechom značky vo vo svete F1

Bez týchto sa už nezaobídeme: 10 doplnkov, ktoré sa stali životným prínosom

Mali ste ťažký týždeň? Určite nie horší ako chlapík, ktorému na Ferrari spadla pec na pizzu

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás