Pochádzam z automobilovej rodiny, vyštudoval som strojné inžinierstvo a už od roku 2001 som motoristický novinár. Viac ma baví hardvér ako softvér - viac železa a menej káblikov. Zaujíma ma automobilová história a jej odkaz pre dnešok aj budúcnosť, lebo všetko tu už raz bolo, len to nemalo dotykový displej.

Milan Adámek

Ako deti z vidieka sme mali vlastné zákony, podľa ktorých sme riadili aktivity, a nie náhodou sa podobali na pranostiky: Keď v júli horúčavy prežijeme, až do septembra sa kúpať budeme. Ďalšie pravidlo sa nerýmovalo, ale nás chalanov obzvlášť zaujímalo: Tisíc mariek za každú konskú silu. Toľko vtedy stál ojazdený traktor z druhej ruky. Našimi favoritmi v poľnohospodárskej technike vtedy boli značky traktorov Fendt, Schlüter a Deutz.

O 40 rokov neskôr stojím zase v&nbsp;jednom zemiačnisku (odroda Lady Rosetta). Medzitým som vyrástol, ale traktory tiež. Nemotorné obry? Skôr statní chodci. Priemer pneumatiky 2,15 metra. Od povrchu poľa po strechu štyri metre. Hore do plne klimatizovanej a plne odpruženej kabíny vedie sedem schodíkov. A čo sa týka starého porekadla, z mariek sú dnes eurá a za konskú silu by ste zaplatili 1 206 eur. Identicky motorizované Porsche Taycan je oproti tomu za babku (323 eur za konskú silu).

Šesťvalec Mercedes: 530 koní Krútiaci moment: 2 600 Nm Cena: 639 630 eur

Až 639 630 eur za poľnohospodársky traktor! Lenže aký traktor! Claas Xerion 5000 je špeciálny model s originálnym lakom. Áno, aj u predajcov poľnohospodárskej techniky je to podobné ako u predajcov áut, snažia sa tiež prichádzať s akciovými ponukami a so špeciálnymi edíciami. Tento kus bol vyrobený pri príležitosti 25. výročia modelového radu Xerion, ktorý sa vyrába v meste Harsewinkel. Bol som poctený tým, že si ho môžem vyskúšať medzi prvými. 

Poďme si oslávenca v krátkosti prehliadnuť: „Rrrr…“ Sedadlo odpružené vzduchom sa automaticky nastaví podľa hmotnosti vodiča. Predo mnou je jeden joystick, aký som dakedy používal v leteckom simulátore. S tým rozdielom, že toto nie je žiadny pluhový simulátor, toto sa deje naozaj!

<a target="_blank" rel="noopener" href="https://autobild.pluska.sk/gal/zaujimavosti/isiel-som-len-rychlostou-5-km-h-ale-bola-to-najzaujimavejsia-jazda-mojho-zivota">Viac obrázkov obrieho traktora v našej galérii</a>

Vedľa mňa sedí na núdzovom sedadle Martin Dingmann (50), jeden z&nbsp;12 000 pracovníkov rodinnej firmy Claas. Jeho funkcia sa nazýva Sales Promoter Tractor – čo sme v minulosti volali aj inak… Pokúsil sa mi v rýchlom slede vysvetliť funkciu každej páčky a tlačidla, čo robieva aj pri roľníkoch, keď si kupujú Xerion. Niekedy to trvá celý jeden deň.

Nádrž na naftu: 930 litrov Nádrž na močovinu: 90 litrov

Jedno tlačidlo zdvihne celú kabínu do výšky 40 centimetrov, ďalšie ju otočí o celých 180 stupňov. Čo ešte pred chvíľou bola zadná časť, je predok. „Dopredu môže ísť rovnako dobre ako dozadu,“ hovorí Martin Dingmann. „Praktické, keď treba vyparkovať z&nbsp;miesta, nemusíte cúvať,“ hovorím. Potom to príde. Spúšťam 7,4-tonový kultivátor na piesčitú pôdu. Ide o&nbsp;zariadenie s rotačnými motyčkami a&nbsp;diskami na nakyprenie pôdy a&nbsp;za- pracovanie rastlinných zvyškov. Táto vecička stojí 70 000 eur!

Nastavujem si tempomat na rýchlosť 5 km/h. Takúto rýchlosť asi nikto nepovažuje za senzačnú. Xerion s&nbsp;hmotnosťou 16,3 tony si cez GPS vyráta správne dráhy cez pole, aby sme ho kultivátorom čo najefektívnejšie spracovali. Výpočet je presný na milimetre, ani kúsoček poľa zbytočne neprejdeme dvakrát. V poľnohospodárstve platí, že čas sú peniaze.

Teraz príde na rad autopilot. Teoreticky by som si mohol spustiť zvukový systém a počúvať dožinkové pesničky. Alebo si vybrať vychladené nealko zo zabudovanej chladničky, alebo položiť nejaké otázky Martinovi Dingmannovi. Tu sú jeho odpovede: motor má zdvihový objem 12,8 litra. Radový šesťvalec pochádza od Mercedesu. Jeho krútiaci moment je 2 600 newtonmetrov. Polomer otáčania je 15,7 metra. Riadené sú obidve nápravy. Prevodovka je bezstupňová ZF. Nádrž na naftu má objem 930 litrov, nádrž na močovinu 90 litrov. Všetko je, samozrejme, dátovo prepojené. 

<a target="_blank" rel="noopener" href="https://autobild.pluska.sk/gal/zaujimavosti/isiel-som-len-rychlostou-5-km-h-ale-bola-to-najzaujimavejsia-jazda-mojho-zivota">Viac obrázkov nájdete v galérii</a>

Obrazovka ukazuje denný hektárový výkon. V databáze prístrojov si človek ľahko nájde typ pripojeného zariadenia, v našom prípade kultivátora, a&nbsp;traktor už vie, čo má robiť. Len na konci poľa vodič musí vykonať otočku, čo je bezpečnostná poistka, aby za volantom nespal. Aby sa pôda pod kolesami príliš neutláčala, navolíme psí chod – skutočne sa tak nazýva. Zadné kolesá sa potom trochu vysunú do strán a nejdú v rovnakej stope ako predné. Pôda je tak zhutnená o polovicu menej.

Kabína sa môže otočiť o 180°, traktor jazdí rovnako dobre dopredu aj dozadu.

Vodičský preukaz? Traktor vyžaduje skupinu T, ktorá sa dá získať už od 17 rokov. Odvážne pridávam rýchlosť na 10 km/h. Môj zadok sa hojdá na sedadle odpruženom vzduchom, moja pravá ruka odpočíva na joysticku, ktorý chladí vzduch. Bezprievanové prúdenie vzduchu! „Inak by si mal večer prsty stuhnuté chladom,“ hovorí Martin Dingmann.

Poľnohospodárske firmy si držia takýto traktor asi päť rokov, potom ide na sekundárny trh. Claas predá okolo 150 Xerionov za rok v Nemecku. Vyrába sa dodávateľským systémom „just-in-time“, ako je to obvyklé v automobilovom priemysle. Dve tretiny sa predajú do zahraničia. Najviac do Francúzska, Spojeného kráľovstva, USA a Kazachstanu.

A je tu ešte jedna paralela s automobilovým priemyslom: zoznam príplatkových doplnkov je skutočne veľmi dlhý. Sú tu užitočné veci, ako napríklad pevne zabudovaná močovinová jednotka, aj komfortné vetrané sedadlo (plus 2 700 eur), 160-wattový subwoofer alebo koberčeky. Objednal by som za 1 220 eur klaksón na stlačený vzduch. Ale všetko je to o osobných preferenciách.