História slávnych okruhov | WeatherTech Raceway Laguna Seca

Podľa rodičov bolo moje prvé slovo “Porsche” a drží ma to dodnes. Motoristické články píšem viac ako 5 rokov, preferujem šoférskejšie zamerané a kultové autá.

Anton Čorňák

Len málo ľudí, ktorí sa zúčastnili 9. novembra 1957 na 8. ročníku šampionátu Pebble Beach National Championships, vedelo, že toto bol začiatok trvalého a ikonického miesta motoristického športu. Pred 67 rokmi totiž bola prestrihnutá ceremoniálna páska a v malebnom Monterey bola otvorená nová americká trať WeatherTech Raceway Laguna Seca.

Pozrime sa teda, ako sa táto ikonická pretekárska trať stala tým, čím je dnes. Ôsmy ročník šampionátu Pebble Beach National Championships bol prvým, ktorý sa konal na okruhu Laguna Seca a dôvod je prostý. Podujatie sa začalo v roku 1950 a pôvodne išlo cez les Del Monte na Pebble Beach. Neskôr sa pridalo aj dnes známe podujatie Concours d'Elegance, ktoré pretekárskemu víkendu dodávalo tú pravú spoločenskú atmosféru.

O šesť rokov neskôr, v roku 1956, vedenie Pebble Beach Road Race hovorilo o naliehavej potrebe bezpečnejšej, väčšej pretekárskej dráhy, ktorá by hostila podujatie, z ktorého sa neskôr stala jedna z najslávnejších súťaží v Severnej Amerike. Po smrti Ernieho McAfeeho počas havárie v tom istom roku sa rozhodlo, že súčasná dráha okolo Pebble Beach jednoducho nie je dostatočne bezpečná pre narástajúci výkon pretekárskych vozidiel.

<a rel="noopener" href="https://autobild.pluska.sk/gal/zaujimavosti/historia-slavnych-okruhov-weathertech-raceway-laguna-seca" target="_blank">Nenechajte si ujsť galériu k článku</a>

Preteky sa však stali hlavnou oporou – a finančným prínosom – v regióne Monterey. Aby sa udržala dynamika pretekov, počas stretnutia výboru pre špeciálne podujatia v Monterey v auguste 1956 bolo navrhnuté, aby sa vytvoril stály výbor, ktorý by preskúmal zachovanie pretekov Pebble Beach na polostrove. Z tohto výboru sa neskôr stala nezisková asociácia športových automobilov na polostrove Monterey (SCRAMP). Ich vízia a vytrvalosť viedli k vytvoreniu pretekárskeho okruhu, ktorý je dnes známy prakticky po celom svete.

Asociácia vybrala Fort Ord ako miesto, na ktorom by mohla byť potenciálna trať vybudovaná. No toto riešenie situácie sa stretlo s určitým odporom zo strany ministerstva obrany, podľa ktorého nebola vojenská rezervácia vhodná na podujatie tohto druhu.

Po niekoľkých mesiacoch lobovania, v ktorom bol zainteresovaní okrem iného aj členovia kalifornského Kongresu, ministerstvo obrany zmenilo svoj názor a ponechalo rozhodnutie na veliteľa Fort Ord. Generálmajor Gilman Mudgett dal súhlas s podmienkou, že medzi armádou a Obchodnou komorou polostrova Monterey bude uzavretá zmluva o prenájme majetku, ktorá následne poverila novovytvorenú asociáciu SCRAMP dohliadaním na závody.

Nájomná zmluva bola podpísaná 7. augusta 1957, no nasledovalo ešte niekoľko ďalších menších komplikácií, ktoré oddialili výstavbu okruhu. Plány na hosťovanie závodného víkendu boli odložené až 9. novembra. Z dnešného pohľadu je až neuveriteľné, že závodný okruh s 9 zákrutami bol vytvorený za 60 dní za cenu 125 000 dolárov, práve včas na svoje inauguračné preteky 9. a 10. novembra 1957. Hovorí sa, že Wallace Holm, mladý architekt, ktorý mal na starosti návrh závodnej trate, vysvetlil dizajn okruhu doslova nakreslením trate do hliny. Na základe tohto náčrtku sa potom mali dať stavebné stroje do práce.

Jedna z najznámejších a najjedinečnejších zákrut vo všetkých motoristických športoch – vývrtka (corkscrew v pôvodnom znení) – tróni na vrchole okruhu. Je s ňou spojená ďalšia anekdota: stavebný majster vyšiel na kopec, aby oznámil vodičovi buldozéra, že ide na obed. Na otázku, aký je plán pre ďalšiu fázu trate, majster vodičovi povedal, aby zišiel z kopca akýmkoľvek spôsobom. Tak vznikla kombinácia ostrej ľavotočivej a ostrej pravotočivej zákrut, ktoré nemajú obdobu na žiadnej inej trati.

V nasledujúcich rokoch sa Laguna Seca stala miestom nespočetných nezabudnuteľných momentov. Okrem závodov sa ale na trati konali aj nemotoristické podujatia, napríklad koncerty kapiel ako The Pope, Beach Boys a Grateful Dead. Jej povesť v motoristickom športe je však legendárna. Jazdci ako Dan Gurney, Sir Stirling Moss, Phil Hill, Jim Clark, Mario Andretti, Bruce McLaren, Bobby Rahal, Roger Penske, Valentino Rossi a Wayne Rainey patria medzi nespočetné množstvo športovcov v Sieni slávy, ktorí pretekali na ikonickom okruhu.

História slávnych okruhov | WeatherTech Raceway Laguna Seca

Anton Čorňák

Autor článku

Anton Čorňák

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás

História slávnych okruhov | WeatherTech Raceway Laguna Seca

Anton Čorňák

Súvisiace články

Porovnávací test I Škoda Kamiq verzus Toyota Yaris Cross

Nová štúdia odhalila šokujúce fakty: Väčšina z nás si po nehode takmer nič nepamätá!

Lacné a priestranné autá do rodiny do 10 000 eur: Na čele je Nemec s Francúzom

Autor článku

Anton Čorňák

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás