Počin slovenského konštruktéra Štefana Kleina sa vo svete postaral o obrovský rozruch. O jeho <a href="https://automoto.cas.sk/clanok/192829/na-slovensku-vznika-lietajuce-auto">lietajúcom aute</a> písali významné európske aj americké médiá, blogy a rôzne portály.

AeroMobil sa teší záujmu svetových médií a odborníkov zo sveta letectva a automobilizmu. Viaceré automobilky sa v minulosti pokúšali o skonštruovanie lietajúceho auta, ktoré môže v budúcnosti predstavovať efektívne riešenie osobnej dopravy. O to viac, že v motorizme aj letectve smerujú trendy k čoraz väčšej automatizácii, o čom svedčí rastúci význam elektroniky. Podľa Štefana Vadocza, hovorcu spoločnosti AeroMobil, pritom najväčšie inovácie v oblasti dopravy v súčasnosti neprichádzajú od tradičných výrobcov, ale skôr od nezávislých skupín konštruktérov, ktorí sa neboja prísť s odvážnym riešením.

Nateraz <a href="https://www.aeromobil.com/">spoločnosť AeroMobil</a> neuvažuje o sériovej výrobe a nerokuje ani s prípadnými výrobcami. Projekt lietajúceho automobilu je v štádiu testovania vlastností a možností pre-prototypu AeroMobil 2.5 v cestnej premávke aj vo vzduchu. Táto etapa poskytuje cenné informácie napríklad o aerodynamike, funkčnosti konštrukcie či výkone motora. Zároveň umožňuje otestovať svetovo unikátne riešenie transformácie vozidla z auta na lietadlo. Tým sa však práca konštruktérskeho tímu ani zďaleka nekončí. „Rozšírený tím inžinierov a konštruktérov v súčasnosti pracuje aj na príprave prototypu AeroMobil 3.0, ktorý sa verejnosti predstaví v priebehu budúceho roka,“ hovorí Vadocz.

Tak či onak, AeroMobil vzbudil veľkú pozornosť na kongrese a výstave SAE v Montreale. Takmer okamžite sa prihlásilo niekoľko záujemcov o kúpu, a to aj napriek tomu, že išlo len o pre-prototyp. Podľa predstaviteľov spoločnosti najväčší záujem pochádzal z regiónov, kde by kombinácia automobilu a lietadla pomohla preklenúť chýbajúcu cestnú infraštruktúru, najmä z Aljašky a Ruska.

Lietajúce auto sa stále nachádza v štádiu vývoja, preto ešte nejaký čas potrvá, kým sa stane súčasťou bežného života. Nejde len o to, že vozidlo bude vyžadovať zmeny v cestnej infraštruktúre. Problém spočíva aj v legislatíve, ktorá jasne rozlišuje medzi vozidlom a lietadlom. Inými slovami, jazda po ceste si vyžaduje vodičský preukaz, lietadlo zas pilotný preukaz. Základný pilotný výcvik sa vykonáva v rozsahu minimálne 80 hodín teoretickej prípravy a 40 hodín praktického výcviku.

Ich kombinácia aspoň zatiaľ nie je možná, čiže pokiaľ by lietajúce auto išlo do sériovej výroby, mohli by ho používať len piloti s platným preukazom a príslušným typovým preškolením. Na rozdiel od cestnej premávky totiž pilot nemôže lietať s hocičím. Vždy musí absolvovať krátky preškoľovací výcvik, kde sa zoznámi s vlastnosťami daného typu a jeho ovládaním.

Základný pilotný výcvik síce nie je práve najlacnejší, no pri špecifickom využití by sa táto investícia časom vrátila vo forme efektívnosti prepravy. Zámerom celého vznikajúceho priemyselného odvetvia lietajúcich áut pre blízku budúcnosť je zjednodušiť a zautomatizovať riadenie aj pilotovanie.

Lietajúce auto zatiaľ do výroby nepôjde

Plus TV

Slovenská posádka na Dakare: Ulrich, Schwarzbacher a ich Pajero vyrážajú do boja!

VIDEO I Volkswagen Multivan Bulli 2,0 TDI: Verzia s veľmi zaujímavou cenovkou

Nový Auto Bild prináša detailné porovnanie troch obľúbených modelov: i30 proti Scale a Corolle!

Výber pre vás

Lietajúce auto zatiaľ do výroby nepôjde

Súvisiace články

Bratislavu čakajú ešte väčšie kolóny

Plug-in hybridné autolietadlo vzlietne z miesta

Na Slovensku vzniká lietajúce auto

Plus TV

Slovenská posádka na Dakare: Ulrich, Schwarzbacher a ich Pajero vyrážajú do boja!

VIDEO I Volkswagen Multivan Bulli 2,0 TDI: Verzia s veľmi zaujímavou cenovkou

Nový Auto Bild prináša detailné porovnanie troch obľúbených modelov: i30 proti Scale a Corolle!

Výber pre vás