O titul najdrahšieho vozidla sveta súťažia na aukciách rôzne modely, no rebríčku zatiaľ dominujú nádherné krivky žrebcov zo stajne Ferrari. Zatiaľ neprekonaným kráľom je <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/192842/ferrari-250-gto-predali-za-38-milionov">Ferrari 250 GTO</a>, ktoré sa vlani predalo za neuveriteľných 52 miliónov dolárov (38,25 milióna eur).

Jeho súkmeňovec sa na včerajšej aukcii v kalifornskom Carmeli pokúsil tento rekord prekonať. Hoci neuspel, suma 38 miliónov dolárov (28,5 milióna eur) rozhodne dokáže vyraziť dych. Toto Ferrari 250 GTO s číslom podvozku 3851 má veľmi dobre zdokumentovanú pozoruhodnú aj tragickú minulosť a predáva sa v pôvodnej pretekárskej konfigurácii. Vozidlo zišlo z fabriky v Maranelle 11. septembra 1962 a v priebehu troch rokov vystriedalo až troch majiteľov. Tým štvrtým a až do včera posledným sa pred 49 rokmi stal taliansky nadšenec Fabrizio Violati.

Ako uvádza aukčný dom Bonhams, Ferrari vyrobilo celkovo 39 exemplárov série GTO a tento konkrétny kus je v poradí sedemnásty. Pôvodne mal sivú karosériu s centrálnym pozdĺžnym pásom vo farbách francúzskej trikolóry (červená, biela, modrá). Pod kapotou trojlitrový 12-valec s výkonom 300 k a maximálnou rýchlosťou zhruba 280 km/h.</p>


Prvým majiteľom bol totiž skúsený 34-ročný francúzsky pretekár Jo Schlesser. Ihneď po získaní auta sa prihlásil na preteky Tour de France Automobile, na ktorých bol spolujazdcom 36-ročného Henriho Oreillera. Ten bol v tom čase národnou celebritou vďaka svojim lyžiarskym úspechom na zimných olympiádach. Keď vo veku 26 rokov opustil vrcholový šport, vrhol sa na automobilové preteky.

Trasa pretekov v roku 1962 bola dlhá približne 5 500 km a zúčastnilo sa na nich až 12 vozidiel Ferrari 250 GT, hoci kandidátmi na víťazstvo boli najnovšie verzie GTO. Oreiller a Schlesser pri svojom debute zaznamenali pozoruhodný úspech, skončili totiž druhí. No už následné preteky sa pre Oreillera skončili tragicky. Na pretekoch Coupes du Salon 7. októbra totiž Oreiller narazil do budovy pri trati a haváriu neprežil. Schlesser dal zničené auto opraviť vo fabrike Ferrari a už 7. apríla 1963 ho predal Paolovi Colombovi, ktorý s ním dosiahol rad víťazstiev.

Koncom roka dostal Colombo neodolateľnú ponuku od Ernesta Prinotha, ktorý v rokoch 1961 až 1962 jazdil preteky Formuly 1 vo svojom súkromnom Lotuse Climax 18. Auto chcel využiť v sezóne 1964 pri pretekoch do vrchu aj na okruhoch. Sériu víťazstiev v septembri ukončila nehoda, ktorá našťastie viedla zväčša ku kozmetickým škodám.

V priebehu troch týždňov bolo auto opravené a v zime o rok neskôr Prinoth zvažoval, či použije motor V12 do svojho člna alebo auto predá. Vtedy na scénu vstupuje mladý Fabrizio Violati a kupuje toto Ferrari za 2,5 milióna lír, čo vtedy zodpovedalo hodnote asi 4 000 dolárov a v dnešných cenách zhruba 33 500 dolárov (25 000 eur). Faktúra sa zachovala dodnes a predstavuje významnú súčasť dokladov o histórii auta. Vozidlo má aj dnes, o 49 rokov neskôr, pôvodné evidenčné čísla: MO 80576.

Ďalší rekordman stajne Ferrari

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás

Ďalší rekordman stajne Ferrari

Súvisiace články

Aké Ferrari sa rútilo po R1 258 km/h

Ďalšie Ferrari za milióny

Ferrari aj pre bežných ľudí

Ferrari F12 TRS: Oskalpovaný žrebec

Ferrari F40 ide do dražby

Ferrari F12 v špeciálnej verzii TRS

Novitec upravil Ferrari 458 Speciale

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás