Podľa rodičov bolo moje prvé slovo “Porsche” a drží ma to dodnes. Motoristické články píšem viac ako 5 rokov, preferujem šoférskejšie zamerané a kultové autá.

Anton Čorňák

BMW M5 je pre petrolheadov jedným z najvšestrannejších áut, aké boli kedy vyrobené. Ponúka viac než dostatok výkonu na občasné bláznenie po (uzavretých) okreskách či na okruhu a zároveň pritom odnesie vašu rodinu na dovolenku v Alpách. A pri tom všetkom nepútate pohľad na každom kroku. Obzvlášť zaujímavá je ale generácia E60, ktorá prišla s motorom V10 a doteraz posledná v praktickej verzii Touring.

Zatiaľ sa M5 E60/E61 zdá ako dokonalá voľba pre vašu garáž, no z prevádzkových nákladov vám bude neraz do plaču. Na trhu s ojazdenými autami je ich na predaj pomerne veľa a za zaujímavé ceny, a tak môže pokušenie číhať aj na vás. No predtým, než podľahnete, prečítajte si niekoľko nasledujúcich bodov, ktorými je M5 V10 neslavne známa ako rozvracač finančnej stability nejednej rodiny...

<a target="_blank" rel="noopener" href="https://autobild.pluska.sk/gal/zaujimavosti/bmw-m5-v10-10-dovodov-preco-vas-financne-zruinuje">Nenechajte si ujsť galériu k článku</a>

Označenie hovorí samé za seba: 5,0-litrový atmosférický desaťvalec s výkonom 373 kW (507 koní) pri 7750 otáčkach za minútu a 520 Nm krútiaceho momentu jednoducho nebude jazdiť za spotrebu, ako akékoľvek úsporné naftové auto. Nielen preto, že to z fyzikálneho hľadiska jednoducho nejde, ale preto, že ten zvuk je jednoducho návykový.

Ak sa však chceme baviť o číslach, tak pri pokojnej jazde rátajte spotrebu na úrovni približne 12 litrov 100-oktánového benzínu na 100 kilometrov. A ako to už pri takýchto autách býva, horná hranica nie je...

Ak zvažujete kúpu BMW M5 V10, pravdepodobne aspoň tušíte, do čoho idete. Aj za predpokladu, že sa auto počas vášho vlastníctva ani raz nepokazí, všetky náklady si vynásobte počtom valcov, teda číslom 10: desať sviečok, desať zapaľovacích cievok, desať vstrekovačov,... A, samozrejme, keďže ide o vysokootáčkový motor s označením S (konkrétne S85), pripravte sa, že ceny dielov nie sú na úrovni obyčajného BMW.

Aby toho nebolo málo, M modely BMW považuje (alebo teda v tej dobe určite považovalo) za výkladnú skriňu svojej techniky. Konkrétne tento motor, ktorý sa okrem M5 nachádza aj v M6 tej doby, bol inšpirovaný technikou použitou vo Formule 1. To znamená, že nájsť ochotného a hlavne schopného mechanika na údržbu a opravy takéhoto motora nebude jednoduché. Samozrejme, existuje možnosť ísť do oficiálneho servisu...

Pri bežnej údržbe zábava nekončí. Práve naopak. BMW M5 E60 má pomerne dlhý zoznam problémov, ktoré si tiež vyžadujú pozornosť (a tisíce eur). Najčastejšie spôsobuje problémy robotizovaná prevodovka SMG či už pomalým a trhaným radením alebo vysvietením palubnej dosky. Možné lacné príčiny sú chybné čerpadlo alebo snímač polohy spojky. Medzi drahé sa dá zaradiť kompletná deštrukcia prevodovky.

Panoramatická strecha častovydáva nepríjemné zvuky alebo sa odmieta pohnúť, a to buď kvôli opotrebovanému tesneniu alebo problémom s elektroinštaláciou. Priestor pre rezervné koleso sa v niektorých prípadoch naplní vodou kvôli upchatiu odtokových kanálov. Elektricky ovládané sedadlá sa na zozname porúch nachádzajú tiež.

A to sme sa ešte nedostali k motoru. Tak, ako väčšina vysokootáčkových mníchovských motorov, aj S85 trpí na zadretie ojničných ložísk, ktoré v prípade zanedbania údržby vedú k totálnej deštrukcii motora. Potrápiť vedia aj samostatné škrtiace klapky (ktorých je, správne, 10). Prirátajte si stálice, ako časté netesnosti oleja a o zábavu (a GO motora) máte postarané. 

No najväčším problémom je vnímanie vozidiel, ako je (akékoľvek) BMW M5. Kým ich civilnejšie verzie sú relatívne lacné na údržbu aj roky po skončení záruky, vozidlá s prívlastkom "M" sú jednoducho športové autá so športovou technikou. Ak M5 postavíme na úroveň áut ako Ferrari či Lamborghini, tak jej náklady na údržbu a prevádzku začnú dávať väčší zmysel. 

BMW M5 je auto, ktoré musí vodič dokázať využiť: samotný motor S85 nemá rád dlhodobé nízke otáčky kvôli karbónovým usadeninám. Ak si teda chcete M5 kúpiť na každodenné dochádzanie do práce, asi by ste mali svoje rozhodnutie prehodnotiť. Ak však viete, do čoho idete a plne chápete strasti a radosti spojené s autom, ako je BMW M5 generácie E60, respektíve E61, tak s radosťou do toho. Takéto autá totiž už nebudú a každý zachovaný kúsok je odkazom pre budúce generácie...