Podľa rodičov bolo moje prvé slovo “Porsche” a drží ma to dodnes. Motoristické články píšem viac ako 5 rokov, preferujem šoférskejšie zamerané a kultové autá.

Anton Čorňák

BMW patrí k tým automobilkám, ktoré majú históriu bohatú na mnohé legendárne modely. Ako však šiel čas a s ním aj sprísňujúce sa požiadavky na automobilový priemysel, pravdepodobnosť vzniku nových nestárnucich legendárnych áut klesá. No to však neznamená, že si nemôžeme uctievať tie existujúce.

Mníchovska automobilka preto z času na čas príde s konceptom s prívlastkom Hommage, ktorý odkazuje na jeden z legendárnych modelov minulosti. S touto tradíciou BMW začalo prvým konceptom v roku 2008 a odvtedy ho nasledovali ďalšie 3. Z toho jeden sa dokonca dostal do sériovej podoby, hoci v prísne obmedzenom množstve.

<a target="_blank" rel="noopener" href="https://autobild.pluska.sk/gal/zaujimavosti/bmw-hommages-ked-automobilka-chce-vzdat-poctu-minulosti">Nenechajte si ujsť galériu k článku</a>

Prvý zo série konceptov odkazuje na doteraz jediný superšport so znakom BMW. Model M1 (interne označovaný ako E26) sa vyrábal v rokoch 1978 až 1981 a počas trojročnej produkcie vzniklo len 455 exemplárov. Pôvodný model poháňal pre automobilku typický radový šesťvalec s objemom 3,6 litra, ktorý produkoval 204 kW (277 koní) a 330 Nm krútiaceho momentu. Vďaka tomu dokázala M1 zrýchliť z 0 na 100 km/h za vtedy slušných 5,9 sekundy.

Presuňme sa presne o 30 rokov dopredu do apríla 2008, kedy BMW predstavilo koncept M1 Homage na pripomenutie si výročia kultového modelu. Koncept rovnako využíval usporiadanie motora v strede, pričom dizajnovými prvkami odkazuje na pôvodnú M1 a BMW Turbo (E25) show car, ktorý v roku 1972 predznamenal víziu superšportu.

Koncept M1 Homage bol prvýkrát predstavený verejnosti na Concorso d'Eleganza Villa d'Este. Predná časť konceptu sa od predlohy líši najviac: zmizli vyklápacie svetlá, ktoré sú už desaťročia zakázané kvôli bezpečnosti chodcov, a nahradili ich LED svetlomety. Na zadnej časti pozornému oku neujdú 2 znaky: jeden na každej strane. Detail, ktorý odkazuje na pôvodný model. Koncept však bol len dizajnovým cvičením, keďže neexistujú žiadne fotografie interiéru konceptu. Rovnako tak chýbajú aj technické špecifikácie konceptu.

Druhý zo série konceptov prišiel o 3 roky neskôr a odkazoval na model BMW 328. Športový dvojmiestny roadster automobilka vyrábala v rokoch 1936 - 1940 a vyrobila len 464 exemplárov. 830 kilogramov vážiaci automobil poháňal 2,0-litrový radový štvorvalec s výkonom 59 kW (80 koní) spojený so 4-stupňovou manuálnou prevodovkou. Táto kombinácia sa postarala o maximálnu rýchlosť 150 km/h

Aj v prípade konceptu 328 Hommage ide o poctu na výročie originálu, no v tomto prípade je časový rozdiel až 75 rokov. Celkovými tvarmi BMW 328 Hommage pripomína roadster BMW Z4 generácie E89. Detaily sú však podstatne odvážnejšie, napriek historickým koreňom. Pri pohľade spredu je nemožné nevšimnúť si obrovské okrúhle predné svetlá, ktoré odkazujú na medzivojnové obdobie automobilových závodov čiernou páskou.

Zadné svetlá sú pre zmenu zástupcom moderny, s&nbsp;istou mierou snahy o&nbsp;dodržanie typického tvaru písmena L, známeho z&nbsp;vtedajších BMW. Tentokrát sme sa dočkali aj niektorých fotografií interiéru, no za to vďačíme pravdepodobne najmä otvorenej karosérii typu roadster. Bližšie technické špecifikácie ale znova nie sú k dispozícii: BMW tentokrát len prezradilo, že pod kapotou je tradičný radový šesťvalec. 

Skratka CSL (Coupé Sport Leichtbau) má v histórii BMW svoje špeciálne miesto. Prvým modelom, ktorý prišiel v špeciálnej odľahčenej verzii, bolo BMW 3.0 CSL (generácie E9) v roku 1972. Ako to už býva, išlo o homologizačnú sériu európskeho šampionátu cestných vozidiel (ETCC) a nemeckého šampionátu DRM (predchodca dnešného DTM). Celkovo bolo vyrobených 1 265 exemplárov.

V roku 2015 predstavilo BMW na tradičnom Concorso d'Eleganza Villa d'Este koncept 3.0 CSL Hommage. Tentokrát sme sa dočkali aj technických detailov: koncept poháňal radový šesťvalec s hybridným systémom eBoost, ktorý bol uložený v zadnej časti auta. 

Ako pocta originálu má 3.0 CSL Hommage minimalistický interiér s cieľom znížiť hmotnosť na absolútne minimum: nachádza sa tu aj množstvo dielov z uhlíkových vlákien a hliníku. Koniec koncov, L v skrakte CSL znamená Leicht, teda ľahký. Mimochodom, koncept mal laserové LED svetlá podobné tým v modeli i8. Zároveň ide o jediný koncept zo zoznamu, ktorý sa doteraz dočkal produkčnej verzii. Viac o nej si prečítajte v pôvodnom článku:

BMW série 02 boli prvými modelmi takvznej Neue Klasse, teda novej triedy. Ide v podstate o modelový rad, ktorý v 60-tych a 70-tych rokoch reštartoval úspech mníchovskej automobilky. Najzaujímavejší je ale model 2002 Turbo s označením E20. Turbo bolo predstavené na frankfurtskom autosalóne v roku 1973 ako prvé sériové BMW s turbodúchadlom. Radový štvorvalec produkoval výkon 125 kW (170 koní) pri 5 800 ot./min a krútiaci moment 240 Nm.

Štúdia menom BMW 2002 Hommage aj tentokrát debutovala na exkluzívnom zraze veteránov Concorso d’Eleganza Villa d’Este. kde bol zhmotnenou oslavou päťdesiateho výročia radu 2. Technicky vychádza vozidlo z&nbsp;toho súčasného. Jeho základom sa pravdepodobne stalo <a target="_blank" rel="noopener" href="https://autobild.pluska.sk/novinky/severnu-slucku-zvladlo-male-kupe-case-7-58">špičkové kupé M2</a>, aj keď automobilka to oficiálne nepotvrdila. Prepĺňaný trojlitrový šesťvalec s maximálnym&nbsp;výkonom 272 kW (370 k) by mu však nepochybne svedčal. Viac o modeli v pôvodnom článku vyššie.