Mám rád praktické, jednoduché a funkčné autá. Lákajú má omnoho viac, než nedostupné luxusné modely. Zaujímajú ma technológie (nielen automobilové) a inovácie, preto ma prirodzene fascinuje aj svet hybridných a elektrických pohonov. Efektivita je kľúčom k úspechu a ekológii.

Filip Kadlečík

Kedysi, v dobách prvého Loganu, si ľudia z Dacie robili posmešky. Dnes ide o etablovanú a profitujúcu automobilku s hladom po úspechu a priamym ťahom na bránu. Jej korunný princ, Duster, sa pravidelne umiestňuje na vrcholných pozíciách tabuliek predaja nielen v Európe. Podobný recept na úspech teraz skúša do úspešného projektu pretaviť i Volkswagen.

Čínsky trh, napriek jeho aktuálnej klesajúcej tendencii, pre automobilky predstavuje najatraktívnejšie odbytisko na svete. Volkswagen na ďalekom východe prerazil najmä dostupným sedanom Jetta, ktorý sa nedávno rozhodol povýšiť na úroveň samostatnej značky, ktorá bude orientovaná najmä na excelentný pomer cena/výkon. Jetta má za sebou vynikajúci štart, za tri mesiace predala už 30 000 vozidiel, podobný raketový nástup v Číne ešte nemala žiadna iná značka.

Dcérska automobilka VW spustila predaj v septembri, základom jej modelového portfólia sa stal sedan VA3, ktorý vychádza práve z úspešnej Jetty. Druhým hráčom do partie je aktuálne SUV s označením VS5, to je zasa postavené na Seate Ateca. Seat, napriek svojej neprítomnosti v Číne, tu fakticky čoskoro začne predávať aj svoje veľké SUV. Tarraco si však Číňania budú kupovať v inej podobe, prestavané na model Jetta VS7.

Lacný sedan&nbsp; VA3 pochádza ešte z roku 2013 a odvtedy sa predáva bez výraznejších zmien. Nedá sa prehliadnuť, že zdieľa základ napríklad so Škodou Rapid či Seatom Toledo. V Číne ho však poháňa 1,5-litrový atmosféricky plnený zážihový štvorvalec ladený na 81 kW (110 k). Vozidlo dosahuje maximálnu rýchlosť na úrovni 185 km/h. Volkswagen sa netají tým, že sedanom mieri na úplných začiatočníkov za volantom, predovšetkým mladých ľudí.

Športovo-úžitkový typ VS5, teda osekaná Ateca, na ďalekom východe štartuje približne na sume 11 640. Ponúka solídne priestorové pomery, ani jeho interiér vôbec nevyzerá zle. Pod kapotou tu pracuje u nás už vyslúžilý motor 1.4 TSI ladený na 110 kW (150 k), nič iné v ponuke nie je. Rovnaký motor bude pracovať aj pod kapotou väčšieho VS7, to sa do predaja má dostať čoskoro.&nbsp;

Podľa aktuálnej ponuky sa nedá očakávať, že by VW so svojou lacnou automobilkou zablúdil aj do Európy. V Číne totiž čerpá najmä z nižších legislatívnych nárokov na technologickú úroveň vozidla a efektivitu jeho pohonného ústrojenstva. Za podobné peniaze by u nás “prebalenú” Atecu ponúkať nevedel. Na podobné limity nedávno narazila napríklad i Dacia, ktorej Duster už sa už nemôže predávať s atmosférickým 1,6-litrovým agregátom, musel ho vymeniť za litrové turbo. Motoristi v Európe by si teda na lacnú značku od VW aspoň nateraz musia nechať zájsť chuť.

Aj Volkswagen už má svoju "Daciu": Lacná značka žne úspechy, má to ale jeden veľký háčik

Filip Kadlečík

Autor článku

Filip Kadlečík

Plus TV

VIDEO Originálna štýlovka, ktorá myslí na každodenné potreby? Kia EV3!

Test I Alfa Romeo Giulia 2.0 Turbo Tributo Italiano: Nedá sa ju nemilovať!

Veľkolepé odhalenie I Jaguar Type 00: Čakali ste od konzervatívnej značky takéto auto?

Výber pre vás

Aj Volkswagen už má svoju "Daciu": Lacná značka žne úspechy, má to ale jeden veľký háčik

Filip Kadlečík

Súvisiace články

V bratislavskom Volkswagene sa bude montovať Škoda Karoq: Poznáme ďalšie detaily

Má Volkswagen opäť problémy s emisiami? V Kanade nemecký koncern obvinili z porušenia zákonov

Volkswagen Slovensko spustil výrobu ďalších modelov elektrických vozidiel

Volkswagen avizuje dynamicky tvarovaný crossover: O dva roky má prísť do Európy

Autor článku

Filip Kadlečík

Plus TV

VIDEO Originálna štýlovka, ktorá myslí na každodenné potreby? Kia EV3!

Test I Alfa Romeo Giulia 2.0 Turbo Tributo Italiano: Nedá sa ju nemilovať!

Veľkolepé odhalenie I Jaguar Type 00: Čakali ste od konzervatívnej značky takéto auto?

Výber pre vás