Zvonenie firemného telefónu tesne pred koncom pracovnej doby je asi jeden z najotravnejších zvukov na svete. Ale keď zaznie vo firme Taxi Süd v nemeckom Recklinghausene, jej šéf Daniel Wolfs reaguje s úsmevom, sám sa radostne vrhá po kľúčoch od auta a oči mu zažiaria aj keby to bolo v piatok poobede.

A to i napriek tomu, že si vo svojich štyridsiatich deviatich rokoch stále dobre pamätá ako si v študentských časoch vylepšoval stav v peňaženke nespočetnými nočnými brigádami. Dôvodom prečo nemá svojej, isto nie ľahkej práce, stále dosť, je pomerne čerstvý prírastok firemného autoparku, sen takmer každého chlapca milujúceho autá: Mercedes C 63 AMG.

Fóliou slonovinovej farby olepený sedan na prvý pohľad vyzerá ako obyčajný taxík, to že niečo „nie je v poriadku“, vyjde najavo až po chvíli, pri pohľade na detaily. Teda ak za detaily môžeme považovať obrovské, dvadsaťpalcové disky, obuté do ultranízkych pneumatík, skrývajúce mohutné, červenou farbou lakované brzdové strmene, či pri pohľade zozadu štyri do očí bijúce koncovky výfuku.

Už od výroby poriadne rýchle auto pritom skrýva ešte jedno tajomstvo: neostalo v sériovom stave, ale prešlo posilňovacou kúrou u špecialistov z firmy Mcchip-dkr.

Najsilnejší model triedy C dostal v tejto generácii (W204) do vienka výkon 457 koní (336 kW) a krútiaci moment 600 Nm. Tie ho dokázali katapultovať na rýchlosť 100 km/h za 4,5 sekundy a pekelným tempom ho zrýchľovali ďalej, až kým ho pri 250 km/h nezastavil obmedzovač. Dnes sa však už Daniel Wolfs nad týmito hodnotami iba pobavene uškŕňa, jeho osemvalec posiela na sedemstupňovú automatickú prevodovku 669 k (492 kW) a 783 Nm.

Za nárast potenciálu vďačí motor kompresoru a nevyhnutnému doladeniu riadiacej jednotky, pri ktorom ladiči rovno odstránili aj sériové obmedzenie rýchlosti. Ak mu nič nestojí v ceste, dokáže sa rozbehnúť až na 340 km/h a na „stovku“ to stíha za menej než 4 s. A aby sa nestratil ani v zákrutách, sériový podvozok vymenili za nový, s nastaviteľnou charakteristikou.

A čo je na tom celom najlepšie z pohľadu zákazníkov? Nuž to, že najrýchlejší taxík v Nemecku prekvapivo nestojí viac, než je bežná tarifa za taxislužbu. Bublanie a prskanie vyladeného osemvalca, ktorých intenzitu možno pomocou diaľkovo ovládaných klapiek vo výfuku regulovať z miesta vodiča, sú však na nezaplatenie.

Najrýchlejšie taxi: Upravený Mercedes AMG

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás

Najrýchlejšie taxi: Upravený Mercedes AMG

Súvisiace články

Mercedes SL63 AMG pre zberateľov

Mercedes naznačil najmenšie SUV

Najluxusnejší Mercedes: Poznáme ceny

Mercedes opäť oživí značku Maybach

Mercedes má s AMG veľké plány

Mercedes GLE Coupé: Odpoveď na X6

Mercedes potvrdil úpravu nomenklatúry

Mansory: 1 000 koní pre triedu S

Mercedes CLA ako štýlové kombi

Mercedes ráta v budúcnosti s diódami

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás