Podľa rodičov bolo moje prvé slovo “Porsche” a drží ma to dodnes. Motoristické články píšem viac ako 5 rokov, preferujem šoférskejšie zamerané a kultové autá.

Anton Čorňák

Predstava športového auta láka nejedného petrolheada. Často to však skončí len pri fantazírovaní a prehľadávaní inzertných portálov v celej Európe. Tí dôslednejší z nás si pri racionalizácii takejto kúpy zbierajú informácie o cenách náhradných dielov, či prehľadávajú diskusné fóra s cieľom zhodnotiť spoľahlivosť daného auta. No tam to často skončí. V dnešnom rebríčku sa pozrieme na 5 supersedanov, ktoré si môžete kúpiť za cenu novej Škody Octavia. No to neznamená, že by ste mali...

Mercedes triedy S predstavuje vrchol luxusného segmentu automobilov už niekoľko desaťročí. A vrchol vrcholu sú práve AMG verzie. Generácia W221, ktorá sa vyrábala v rokoch 2005 - 2013, ponúkala verzie S63 a S65 AMG. Kým absolútnym vrcholom bola tá druhá s atmosférickým 12-valcom, my sa pozrieme na jej lacnejšieho brata so 6,2-litrovou V8.

Pod dlhou prednou kapotou sa nachádza plnotučný 6,2-litrový atmosféricky plnený vidlicový osemvalec, ktorý produkuje výkon 386 kW (525 koní) a 650 Nm krútiaceho momentu. Z nuly na sto dokáže rozhýbať ťažkú limuzínu za úctyhodných 4,6 sekundy. Verzie pred faceliftom nájdete aj za tesne pod 25-tisíc eur. Za novšie modely si priplatíte rádovo tisíce eur.

BMW M5 sa považuje za tvorcu kategórie supersedanov. Prvá generácia s označením E28 prišla už v roku 1985, no v rebríčku máme prvú M5 s V8 a zároveň prvú s turbomotorom: generácia F10, ktorá sa vyrábala v rokoch 2011 - 2016. Práve táto generácia sa nevyznačuje spoľahlivosťou kvôli konštrukcii motora: ten má obe turbodúchadlá umiestnené medzi hlavami valcov, čo má za následok problémy s chladením.

No ak ste s týmto "maličkým" nedostatkom ochotní žiť, BMW M5 generácie F10 sa vám odmení skvelými jazdnými vlastnosťami a nezameniteľným prejavom osemvalca z Mníchova. Najlacnejšie kusy začínajú na cene pod 30-tisíc eur, no tým sa určite chcete vyhnúť...

Lexus IS F je často opomínaným autom v podobných rebríčkoch. Je pravda, že v inzerciách ich nie je veľa, no práve vďaka tomu si s týmto autom okrem atmosférického 5,0-litrového vidlicového osemvalca s výkonom 311 kW (423 koní) kupujete aj punc výnimočnosti, ktorý vám ostatné autá v tomto rebríčku nedajú v takej miere. Predsa len, ani civilných verzií Lexusu IS nejazdí v našich končinách veľa.

Navyše, ide o jediné IS F, ktoré kedy bolo a pravdepodobne sa to v budúcnosti nezmení. Prvá generácia sa verzie F nedočkala a rovnako tak ani nástupca. Aktuálnym vrcholom modelového radu IS je verzia IS 500 F Sport, ktorá sa ale v Európe nepredáva. IS F tak pravdepodobne navždy ostane výnimočný. V inzercii sa najlacnejšie kúsky predávajú za približne 30-tisíc eur.

V rebríčku sa pozrieme aj do Veľkej Británie, kde sa len pred pár rokmi vyrábal podobne opomínaný supersedan. Generácia X250, ktorá sa vyrábala v rokoch 2007 až 2015, bola celkom určite poslednou, ktorá pod kapotou ukrývala iné motory, ako štvorvalce. Výber bol bohatý: od 4,2-litrovej atmosférickej V8 až po kompresorom prepĺňaný 5-liter s výkonom 375 kW (510 koní).

Na inzertných portáloch je počet ojazdených Jaguarov XFR podobný počtu Lexusov IS F. Dobrou správou je, že sú o niečo dostupnejšie. Ak si vystačíte s verziou pred faceliftom, ktorá mala pomerne extravagantné predné svetlomety, pripravte si približne 20 - 25-tisíc eur. Verzií po facelifte je o čosi menej a priplatíte si rádovo tisíce eur.

Posledným autom v rebríčku je na prvý pohľad nenápadný sedan z Ingolstadtu. No pozornému oku neujdú širšie blatníky, či športovejší nárazník. Audi RS4 generácie B7 pochádza z doby, kedy sa supersedany snažili maskovať za tuctové autá, akých sú na cestách tisíce. No to pravé sa ukrývalo pod kapotou: 4,2-litrová atmosférická V8 s výkonom 309 kW (420 koní) a 6-stupňovou manuálnou prevodovkou.

RS4 B7 sa vyrábala v troch karosárskych verziách: sedan, kabriolet a pre Audi typický kombík. Najlacnejšie sa v inzerciách javia kombíky, no tie budú pravdepodobne aj najviac opotrebované. Za pekný kúsok si pripravte približne 25-tisíc eur. Za limuzínu si priplatíte približne 5 tisíc a za kabriolet ďalších 5.