5 bežných áut, ktoré poháňa legendárny motor Toyota 2JZ

Gény Supry: Poznáte týchto 5 modelov, ktoré poháňa legendárny motor 2JZ?

Nielen Supra, ale aj divné japonské sedany: Toto sú modely, ktoré poháňa legendárne 2JZ

Podľa rodičov bolo moje prvé slovo “Porsche” a drží ma to dodnes. Motoristické články píšem viac ako 5 rokov, preferujem šoférskejšie zamerané a kultové autá.

Anton Čorňák

2JZ. Všetci ho poznáme práve z Toyoty Supra štvrtej generácie, kde 3,0-litrový radový šesťvalec získal status legendy vďaka dlhoročným skúsenostiam s ladením a spoľahlivosťou pri obrovských výkonoch. Aj keď jeho najvýraznejšia aplikácia pochádza práve z japonského grand tourera 90-tych rokov, nájdeme ho aj v menej známych športovách autách ako Toyota Soarer či v sedane Chaser.

Toyota však túto pohonnú jednotku nemontovala len do športovejších áut, ale vďaka spoľahlivosti si našli cestu aj do bežnejších modelov. Niektoré boli celkom všedné – ako napríklad Lexus GS300 – a iné boli vyslovene zvláštne. Tu je 5 modelov, o ktorých ste pravdepodobne nevedeli, že majú spoločné gény s jedným z najlegendárnejších japonských áut 90. rokov.

<a rel="noopener" href="https://autobild.pluska.sk/gal/zaujimavosti/5-beznych-aut-ktore-pohana-legendarny-motor-toyota-2jz" target="_blank">Nenechajte si ujsť galériu k článku</a>

Začnime niečim skutočne nudným. Napriek francúzskem názvu bola Toyota Progrès ako sedan strednej veľkosti, postavený na rovnakých základoch ako v tom čase Lexus IS, predávaná iba v Japonsku. O modeli Progrès sa dá povedať len málo zaujímavého, okrem toho, že bol k dispozícii s 2JZ. Dokonca aj vtedy to bola "len" atmosférická verzia GE a o niečo efektívnejšie FSE. To znamená, že sedan ponúkal nanajvýš 220 koní – prenášaných na zadnú nápravu cez štvorstupňovú automatickú prevodovku. Šesť airbagov bolo na svoju dobu (premiéra v roku 1998) úctyhodných a k dispozícii bolo aj GPS.

Pod karosériou bola Toyota Origin identická s modelom Progrès – vrátane pohonných jednotiek. Origin však bol oveľa, oveľa zaujímavejším autom. Model predstavený v roku 2000 ako pocta úplne prvej generácii Toyota Crown s presvedčivou snahou napodobniť vzhľad modelu z 50. rokov na podvozku všedného Progresu. Tým sa zvláštnosti ani zďaleka nekončia - auto malo proti sebe sa otvárajúce dvere (podobne ako pôvodný model) a čiastočne bolo vyrábané ručne ľuďmi, ktorí boli vyškolení špeciálne na stavbu vlajkovej lode Century s motorom V12. Vyrobilo sa len 1 000 kusov, čím sa stáva asi najvzácnejším autom s motorom 2JZ.

Brevis je ďalšie auto, ktoré vychádza zo základov modelu Progrès. A hoci nebolo o nič zaujímavejšie, dostalo niekoľko kľúčových rozdielov v snahe pokúsiť sa vyhrať u mladších zákazníkov. Model mal namierené priamo proti autám ako BMW radu 3 a Mercedes triedy C, pričom prevzal niektoré štýlové prvky z Lexusu LS430 vrátane oblých svetlometov a zadnej časti pripomínajúcej o triedu väčšie auto. Nie je žiadnym prekvapením, že Toyota sa pohrávala s myšlienkou predávať ho pod značkou Lexus po celom svete, hoci nakoniec od plánu upustila. Predávalo sa len na domácom japonskom trhu, kde bolo k dispozícii s LCD infotainment systémom, vstavaným CD meničom a audio systémom so siedmimi reproduktormi. V roku 2001.

Lexus IS300 je pravdepodobne najznámejší zástupca v tomto rebríčku, no patrí medzi k tým najviac nedoceneným. V Japonsku bola táto malá limuzína ponúkaná ako Toyota Altezza A300, no vo zvyšku sveta sa predávala ako Lexus IS300. Kým v Japonsku ste si mohli Altezzu A300 objednať výhradne s päťstupňovým automatom, Toyota sa rozhodla pre model IS300 neskôr pridať aj dnes veľmi žiadanú šesťstupňovú manuálnu prevodovku. Ešte lepšie je, že IS300 bol dostupný ako Sportwagon, čo znamená, že krátko existovalo aj kombi motorom 2JZ.

Ak ste chceli výkon Chaseru, no zároveň luxus trochu na úrovni Lexusu LS400, Cresta bola perfektnou strednou cestou. Hoci modelový rad existoval od roku 1980 do roku 2001, boli to posledné dve generácie - X90 a X100 - ktoré bolo možné mať s 2JZ, aj keď len s atmosférickou verziou. Toto však nebol motor, ktorý by ste si mali zvoliť - k dispozícii totiž bola aj dvomi turbami prepĺňaná verzia predchodcu 1JZ a dokonca s päťstupňovým manuálom. Cresta týchto generácií bola nabitá luxusom. Továrenské možnosti zahŕňajú tempomat, ABS, celokožený interiér a dokonca aj digitálny prístrojový panel. Zaujímavé je, že ste mohli mať aj samosvorný diferenciál.

5 bežných áut, ktoré poháňa legendárny motor Toyota 2JZ

Anton Čorňák

Autor článku

Anton Čorňák

Plus TV

VIDEO Praktické predstavenie novej Kia EV3: Všetko, čo potrebujete vedieť!

VIDEO Originálna štýlovka, ktorá myslí na každodenné potreby? Kia EV3!

Test I Alfa Romeo Giulia 2.0 Turbo Tributo Italiano: Nedá sa ju nemilovať!

Výber pre vás

5 bežných áut, ktoré poháňa legendárny motor Toyota 2JZ

Anton Čorňák

Súvisiace články

Zabudnuté koncepty | Lincoln s V12 od Astonu Martin

Toto sú kroky, ktoré musíte urobiť po vystrelení airbagu

5 cenovo dostupných malých SUV s pohonom 4x4: Tieto sú TOP!

Autor článku

Anton Čorňák

Plus TV

VIDEO Praktické predstavenie novej Kia EV3: Všetko, čo potrebujete vedieť!

VIDEO Originálna štýlovka, ktorá myslí na každodenné potreby? Kia EV3!

Test I Alfa Romeo Giulia 2.0 Turbo Tributo Italiano: Nedá sa ju nemilovať!

Výber pre vás