Redakcia Auto Bild

Európska únia má v nadchádzajúcom období veľké ciele, pretože od roku 2035 sa budú môcť v Európe predávať len nové autá bez emisií CO2. Ako však dokazuje zoznam testovaných áut ADAC-u, ekologická jazda je možná aj s niektorými naftovými a benzínovými motormi, pretože 95 kandidátov bolo so všetkými možnými pohonmi. 

Ako teda prebiehali merania? Pri testovaní sa berú do úvahy dve hlavné škodliviny - oxidy uhoľnatý, častice či oxidy dusíka, a emisie skleníkových plynov. Čím menej z týchto dvoch typov emisií sa uvoľní, tým viac bodov môže vozidlo získať, maximálne však 50 bodov v kategórii znečisťujúcich látok. A potom hodnotenie prebieha aj v hviezdičkách - jedna hviezdička je zlá, päť hviezdičiek je skvelých. Prečo však majú autá bez lokálnych emisií s batériami vôbec nejakú hodnotu z hľadiska emisií CO₂ a znečisťujúcich látok? Dôvodom je „bilancia zdroja“, ktorú ADAC uplatňuje. Pretože o výkone v ADAC Ecotest nerozhodujú len priame merania na výfuku. V skutočnosti sa počíta aj to, koľko energie bolo potrebnej na výrobu paliva, bez ohľadu na to, či už ide o elektrinu, benzín alebo plyn.

Emisie CO₂ a znečisťujúcich látok z uhoľných a plynových elektrární, ktoré sú zahrnuté v nemeckom mixe elektrickej energie, sa započítavajú do príslušnej environmentálnej bilancie automobilu, rovnako ako náklady na dopravu benzínu. Preto aj elektromobil s vysokou spotrebou môže dopadnúť horšie ako hospodárnejší diesel alebo benzín, čoho dôkazom je aj zoznam toho najlepšieho. Ak nabíjate iba zelenou elektrinou (napr. pomocou vlastnej solárnej energie), môžete zlepšiť bilanciu svojho elektrického auta v prevádzke.

motor: elektrický • výkon: 239 kW (325 k) • EcoTest CO2 (WTW): 84 • Počet hviezdičiek: 5 •&nbsp; Body za CO2: 55 • Body za znečisťujúce látky: 46 • Spolu bodov: 101

Tesla Model 3

V minuloročnom zozname sa Tesla dostala iba medzi stredné priečky s Modelom Y, teraz sa dostala na vrchol s Modelom 3. Skutočnosť, že sedan strednej veľkosti si v testovacom roku 2022 tak dobre počínal, je spôsobená jeho vysokou úrovňou účinnosti: nízka testovacia spotreba 16,8 kWh na 100 kilometrov má za následok ADAC Ecotest 84 g CO₂/km, najnižšia hodnota zo všetkých uvedených modelov. Ekonomika je jedným z dôvodov, prečo sa Model 3 tak dobre predáva, pretože od nej závisí aj možný dojazd.

motor: elektrický • výkon: 33 kW (45 k) • EcoTest CO2 (WTW): 90 • Počet hviezdičiek: 5 •&nbsp; Body za CO2: 53 • Body za znečisťujúce látky: 44 • Spolu bodov: 97

Dacia Spring

Na papieri sa veľa sily v&nbsp;tomto malom Rumunovi neukrýva. 33 kW nie je vôbec veľa, ale v&nbsp;kombinácii s&nbsp;elektromotorom pracujú odlišne, na plynový pedál reagujú okamžite a&nbsp;citlivejšie aj v&nbsp;nižších rýchlostiach. Mestských rýchlostiach. Rýchlosť je obmedzená na 125 kilometrov za hodinu a&nbsp;zrýchlenie na stovku trvá viac ako 19 sekúnd. Nájdete tu malý elektromotor s&nbsp;výkonom 45 koní a&nbsp;krútiacim momentom 125 Nm, ktorý poháňa čínska, vzduchom chladená (citlivejšia na zmeny teplôt) batéria Sunwoda umiestnená pod zadnými sedadlami, s&nbsp;kapacitou 27,4 kWh. Nie veľa, ale dosť na to, aby ste si zabezpečili prevoz v&nbsp;rámci mesta do práce alebo do obchodu. Vďaka kompaktným rozmerom auta a&nbsp;186 kilogramovej batérii dokázala značka udržať hmotnosť tesne nad tonou a&nbsp;tým pádom sa mohla zvýšiť deklarovaná autonómia. V&nbsp;oficiálnych brožúrach sa hovorí o&nbsp;220 kilometroch.

motor: elektrický • výkon: 150 kW (204 k) • EcoTest CO2 (WTW): 90 • Počet hviezdičiek: 5 •&nbsp; Body za CO2: 53 • Body za znečisťujúce látky: 43 • Spolu bodov: 96

Kia Niro EV (64,8 kWh)

Elektrické Niro ťahá ako zmyslov zbavené, takže zábava za volantom je zaručená. Môže za to 204-koňový elektromotor, ktorý vystrelí Niro EV z 0 na 100 km/h za 7,8 sekundy. A to nedisponuje žiadnym extra vysokým krútiacim momentom, má „len“ 255 Nm. Elektromobil má 358-voltovú batériu s kapacitu 64,8 kWh, čo umožňuje prejsť na jedno nabitie 460 až 604 km (v meste), pri priemernej spotrebe 16,2 kWh/100 km. Jeho maximálna rýchlosť 167 km/h nie je extra závratná.

motor: elektrický • výkon: 168 kW (228 k) • EcoTest CO2 (WTW): 93 • Počet hviezdičiek: 5 •&nbsp; Body za CO2: 52 • Body za znečisťujúce látky: 43 • Spolu bodov: 95

Kia EV6 (77,4 kWh)

Maximálny dojazd bol 332 kilometrov pri 100 % nabití z domácej zásuvky pri teplote blízkej bodu mrazu, čo je výborné na to, že je zima a že elektromobilu stúpa spotreba. Cez leto bude reálny dojazd podstatne vyšší, akumulátor s kapacitou 77,4 kWh by mohol vozidlu zaručiť akčný rádius na úrovni blížiacej sa ku 400 kilometrom. Kia vypočítava akčný rádius EV6 s takmer chirurgickou presnosťou, viackrát sa pri meraných trasách s predikciou dojazdu trafila takmer úplne presne. Maximálna spotreba bola 24,5 kWh/100 km pri diaľničnej jazde. Pri medzimestských presunoch spotreba po zahriatí pohonu klesala pod 21 kWh. Práve zohrievanie komponentov elektrického pohonu cez zimu najviac znižuje efektivitu.

motor: elektrický • výkon: 100 kW (136 k) • EcoTest CO2 (WTW): 97 • Počet hviezdičiek: 5 •&nbsp; Body za CO2: 51 • Body za znečisťujúce látky: 42 • Spolu bodov: 93

Citroën ë-C4

Elektrické autá často trpia na vysokú hmotnosť, elitné modely mávajú bežne viac než 2,3 tony. Elektrická C4 sa drží na uzde a s hmotnosťou 1,6 tony nijak zvlášť nevytŕča. Preto dokáže z menšej batérie vyťažiť väčší dojazd a ponúknuť príjemné jazdné vlastnosti. Tie v prípade francúzskeho kompaktu ešte vylepšuje odpruženie s progresívnymi hydraulickými dorazmi. Dvojkomorový systém zjemňuje prácu tlmičov a cítiť to aj v praxi. Ku jazdnému komfortu prispieva aj vynikajúce odhlučnenie.

motor: elektrický • výkon: 160 kW (218 k) • EcoTest CO2 (WTW): 96 • Počet hviezdičiek: 5 •&nbsp; Body za CO2: 51 • Body za znečisťujúce látky: 42 • Spolu bodov: 93

Renaut Mégane E-TECH El. EV60

Používa sa lítium-iónová batéria NMC (nikel, mangán, kobalt), ktorá obsahuje viac niklu a menej kobaltu. Pohotovostná hmotnosť je relatívne štíhlych 1624 kilogramov. V kombinácii s elektromotorom s výkonom 218 k to má za následok veľmi živé jazdné správanie, takmer s nádychom GTI. Renault sľubuje 7,4 sekundy na zrýchlenie z nuly na 100 km/h s maximálnou rýchlosťou 160 km/h.

Volvo C40 Recharge Pure Electric Single Motor

motor: elektrický • výkon: 170 kW (231 k) • EcoTest CO2 (WTW): 96 • Počet hviezdičiek: 5 •&nbsp; Body za CO2: 51 • Body za znečisťujúce látky: 42 • Spolu bodov: 93

Volvo C40 Recharge

Keď spoločnosť Volvo Cars prvýkrát predstavila model XC40 v roku 2017, bol to svieži, kreatívny a výrazný prírastok do zostavy Volvo. O päť rokov neskôr je ocenenou stálicou v portfóliu spoločnosti a jedným zo stálych najpredávanejších produktov automobilky. Posledná generácia C40 Recharge prišla s 69 kWh batériou a predpokladaným dojazdom až 434 km na jedno nabitie v rámci jazdného cyklu WLTP. Pri rýchlonabíjacom systéme sa batéria dokáže nabiť z 10 na 80 percent kapacity za približne 32 minút.

motor: elektrický • výkon: 250 kW (340 k) • EcoTest CO2 (WTW): 96 • Počet hviezdičiek: 5 •&nbsp; Body za CO2: 51 • Body za znečisťujúce látky: 41 • Spolu bodov: 92

BMW i4 eDrive40

BMW i4 eDrive40 má dlhší dojazd vďaka väčšej batérii, no spotrebuje v priemere 19,5 kWh/100 km (so stratami pri nabíjaní). Na e-auto s vysokým výkonom je však aj táto hodnota stále celkom dobrá. Vďaka tomu je bavorák jediným modelom nemeckého výrobcu, ktorý sa dostal do top 10. Ťažisko BMW i4 je o 53 milimetrov nižšie ako u radu 3, s pohotovostnou hmotnosťou 2050 kilogramov je však i4 aj výrazne ťažšie. Zaujímavosťou je, že pre sedan je dostupné elektricky výsuvné ťažné zariadenie, takže na rozdiel od iných elektromobilov dokáže BMW skutočne niečo ťahať - má ťažnú kapacitu až 1,6 tony.

motor: elektrický • výkon: 115 kW (156 k) • EcoTest CO2 (WTW): 98 • Počet hviezdičiek: 5 •&nbsp; Body za CO2: 51 • Body za znečisťujúce látky: 41 • Spolu bodov: 92

MG5 Electric Long Range

Prvé čisto elektrické kombi na svete má „potenciál byť atraktívnou ponukou pre rodinu, voľný čas a prácu“, uvádza nemecká centrála spoločnosti. Ny výber sú dve batérie. Nelíšia sa len z hľadiska kapacity, ale aj z hľadiska chémie batérie. Malý pracuje s lítium-železo-fosfátom (LFP), veľká s lítium-nikel-mangán-kobaltom (NMC). A kým malá batéria zásobuje energiou 130 kW elektromotor, väčšia a vlastne modernejšia batéria – úplne nezvyčajná – má čo dočinenia so slabším motorom. Dosahuje len maximálny výkon 115 kW. Pre každodenné používanie je však dôležitejší krútiaci moment a ten je pre obe verzie vo výške 280 Nm.

motor: elektrický • výkon: 220 kW (299 k) • EcoTest CO2 (WTW): 98 • Počet hviezdičiek: 5 •&nbsp; Body za CO2: 51 • Body za znečisťujúce látky: 41 • Spolu bodov: 92

Škoda Enyaq Coupé RS iV

Ak ste si mysleli, že s elektromobilom sa nedajú absolvovať dlhé trasy, mýlili ste sa. Dnes už to nie je problém aj vďaka výbornej efektivite, ktorú e-autá ponúkajú. Po dvoch tisíckach diaľničných kilometrov sa spotreba v týždňovom teste plnom diaľničných kilometrov ustálila na hodnote 20 kWh/100 km. Ponúka seriózny dojazd, príjemne tuhý podvozok, no zároveň nezabúda na jazdný komfort. Toto je s veľkou pravdepodobnosťou najlepšie auto, aké doteraz Škoda vyrobila.

motor: elektrický • výkon: 215 kW (292 k) • EcoTest CO2 (WTW): 100 • Počet hviezdičiek: 5 • Body za CO2: 50 • Body za znečisťujúce látky: 40 • Spolu bodov: 90

Mercedes-Benz EQE 350

O technológiu pohonu sa v&nbsp;tomto prípade starajú dva elektromotory – asynchrónny na prednej náprave a&nbsp;synchrónny motor s&nbsp;permanentnými magnetmi na zadnej náprave. Spolu dokážu vyvinúť maximálny výkon 215 kW (292 k) a&nbsp;krútiaci moment 520 Nm. Zaujímavá je aj sila rekuperácie, ktorá sa môže vyšplhať až na 190 kW. S týmto výkonom a pohonom všetkých štyroch kolies dokáže 350-tka šprint na 100 km/hod zdolať behom 6,2 sekundy. Ale elektromobil od Mercedesu neláka práve na rýchlu jazdu. Pôsobí útulne, po cestách sa valí jemne a uvoľnene a tak zvádza k rovnakému štýlu jazdy. Človek si ani neuvedomí, že sa pod ním kolíše 2 175 kilogramov váhy.

motor: elektrický • výkon: 150 kW (204 k) • EcoTest CO2 (WTW): 102 • Počet hviezdičiek: 4 • Body za CO2: 50 • Body za znečisťujúce látky: 40 • Spolu bodov: 90

Audi Q4 Sportback 40 e-tron

Q4 e-tron má perfektné predpoklady na to, aby priviedol Audi do hlavného prúdu elektromobilov s obrovským nadaním, ktoré naplní potreby väčšiny rodín. Rovnako ako jeho drahší súrodenci e-tron a e-tron GT, aj Q4 e-tron si stále zakladá na vysokej úrovni luxusu a kultivovanosti, ale zároveň je praktickejší na každodenné rodinné využívanie. Elektrické SUV Audi využíva architektúru, ktorá nachádza uplatnenie aj v modeloch Volkswagen ID.3 a ID.4, Škoda Enyaq či Cupra Born, čo pomáha znížiť cenu na znesiteľnú úroveň.

motor: elektrický • výkon: 385 kW (524 k) • EcoTest CO2 (WTW): 102 • Počet hviezdičiek: 4 • Body za CO2: 49 • Body za znečisťujúce látky: 39 • Spolu bodov: 88

BMW iX xDrive50

Z technického hľadiska má iX k dispozícii armádu dobre naladených asistenčných systémov, pohon všetkých kolies vďaka dvojici elektromotorov so systémovým výkonom 385 kW (523 k) a krútiacim momentom 765 Nm, ale aj riadenú zadnú nápravu, vzduchový podvozok či mamutí akumulátor s kapacitou 111,5 kWh. Toto auto má prakticky všetko, čo si dnes viete v top sériových vozidlách kúpiť. Stovku iX strieľa v priebehu 4,6 sekundy, maximálna rýchlosť je obmedzená na 200 km/h. Nie je veľa elektromobilov, ktoré by dokázali uháňať takýmto tempom. BMW deklaruje, že v cykle WLTP iX ponúka dojazd v rozmedzí od 549 do 630 kilometrov. Nám na základe testovacích skúseností príde reálna cifra 450 kilometrov bez akýchkoľvek kompromisov na dynamike či komforte.

motor: LPG • výkon: 74 kW (100 k) • EcoTest CO2 (WTW): 135 • Počet hviezdičiek: 4 • Body za CO2: 38 • Body za znečisťujúce látky: 50 • Spolu bodov: 88

Dacia Sandero TCe 100 ECO-G

Môže byť nové auto s cenovkou pod 15 000 € niečo ako All Inclusive? Asi nie, ale s týmto očakávaním sa do Dacie zrejme nevrhá nikto. Sandero je úžasné svojou jednoduchosťou, pretože má všetko potrebné vybavenie, je praktické a vďaka tomu si získalo naše sympatie. S novou generáciou majú cestujúci viac priestoru a lepší komfort za stále dostupný peniaz.

motor: elektrický • výkon: 150 kW (204 k) • EcoTest CO2 (WTW): 103 • Počet hviezdičiek: 4 • Body za CO2: 49 • Body za znečisťujúce látky: 39 • Spolu bodov: 88

Volkswagen ID.5 Pro Performance

Pohonná batéria je len jedna, čo nie je veľký problém, napokon je to veľká 77 kWh úložná jednotka (v hrubom 82 kWh). Aj tak by to mala byť prvá voľba pre ID.3 a 4, ak nechcete stále premýšľať o ďalšom zastavení kvôli nabíjaniu. VW udáva dojazd až 520 kilometrov – samozrejme za benevolentnejších podmienok cyklu WLTP. V ADAC Ecoteste zostáva skutočných 400 kilometrov – na nový elektromobil, ktoré by malo slúžiť aj ako prvé auto, za priemernú hodnotu. Pri jazde v zastavaných oblastiach alebo pri veľmi pokojnom štýle jazdy mimo mestskej oblasti (podľa možnosti pod 120 km/h) sú možné dojazdy aj viac ako 450 kilometrov.

motor: elektrický • výkon: 160 kW (218 k) • EcoTest CO2 (WTW): 104 • Počet hviezdičiek: 4 • Body za CO2: 49 • Body za znečisťujúce látky: 38 • Spolu bodov: 87

Hyundai Ioniq 5 2WD

V teste ADAC bolo možné nabíjať kapacitou až 220 kW. Ak však teploty nie sú optimálne, ako napríklad v zime, kapacita nabíjania je výrazne nižšia. Kým sa batéria nezahreje, treba rátať s výkonom okolo 120 až 140 kW. Hyundai v súčasnosti pracuje na softvérovej aktualizácii, ktorá umožní predhrievanie batérie na nabíjacej stanici. Pri priemernej nabíjacej kapacite 188 kW trvalo naplnenie 77 kWh batérie s využiteľnou energiou 72,6 kWh z desiatich na 80 percent len ​​za 18 minút . Za tento čas sa dobil dojazd 293 kilometrov. Na základe spotreby Ecotestu 20,9 kWh na 100 kilometrov umožňuje plne nabitá batéria dobiť približne 390 kilometrov. 

motor: hybrid • výkon: 135 kW (184 k) • EcoTest CO2 (WTW): 142 • Počet hviezdičiek: 4 • Body za CO2: 36 • Body za znečisťujúce látky: 50 • Spolu bodov: 86

Honda Civic 2.0 i-MMD Hybrid e-CVT

Dvojlitrový štvorvalcový motor Civicu, ktorý je teraz vybavený technológiou priameho vstrekovania, väčšinou poháňa generátor (ten má aj úlohu štartovacieho elektromotora, preto sa o Civicu hovorí ako o hybride s dvoma elektromotormi), ktorý nabíja kompaktnú 1,05 kWh batériu. Energiu z batérie posiela elektromotor na predné kolesá. Len v prípade potreby mu mechanickou silou pomôže aj spaľovací motor. Civic jazdí väčšinu času ako elektromobil. Len ojedinele, ak je to energeticky výhodné, posiela priamo spaľovací motor silu na kolesá. Našťastie nič z komplikovanosti pohonu pri jazde necítite.

motor: elektrický • výkon: 107 kW (146 k) • EcoTest CO2 (WTW): 105 • Počet hviezdičiek: 4 • Body za CO2: 48 • Body za znečisťujúce látky: 38 • Spolu bodov: 86

Mazda MX-30 e-SKYACTIV

Výrobca deklaruje maximálny dojazd na jedno nabitie 200 km. Pravdaže, ako každý iný elektromobil, tento údaj ovplyvňuje množstvo faktorov a vie sa rapídne znížiť. Pri jazde diaľnicou sa spotreba pohybuje od 22 kWh/ 100 km až po 33 kWh/100 km, podľa tempa, akým pôjdete. Pri nižšej rýchlosti je to už o inom. Medzi mestom sa dá dosiahnuť pri kľudnej jazde 19 kWh/ 100 km, v meste pokojne 16 kWh/ 100 km a dalo by sa aj menej.

motor: elektrický • výkon: 215 kW (292 k) • EcoTest CO2 (WTW): 105 • Počet hviezdičiek: 4 • Body za CO2: 48 • Body za znečisťujúce látky: 38 • Spolu bodov: 86

Mercedes-Benz EQB 350 4Matic

EQB nemusí byť najrýchlejší pri zrýchľovaní, v bežnom živote sa táto nevýhoda dobre skrýva. Najmä preto, že priemerný nabíjací výkon medzi 10 a 80 percentami nabitia batérie v teste bol tesne pod 100 kW - na jednej strane bol prekročený stanovený maximálny nabíjací výkon 100 kW, na druhej strane sa nabíjanie vyrovnáva s vysokým výkonom v širokom rozsahu. Ak to vezmete s nadhľadom, v lete prejdete na jedno nabitie batérie približne 360 ​​km. Ale auto potrebuje disciplínu, pretože EQB skutočne silných 292 koní a dokáže ponúknuť veľa radosti z jazdy. Potom by ste však mali hľadať nabíjaciu stanicu skôr po 200 ako 300 km.

motor: elektrický • výkon: 245 kW (333 k) • EcoTest CO2 (WTW): 108 • Počet hviezdičiek: 4 • Body za CO2: 47 • Body za znečisťujúce látky: 37 • Spolu bodov: 84

Mercedes-Benz EQS 450+

Automobilový luxus už dávno nie je len o ušľachtilých materiáloch a najvyššom komforte, ale aj o tichosti a bezemisnej prevádzke. K tomu, samozrejme, patrí aj slušná porcia diaľničného dojazdu. Toto bezvýhradne plní EQS 450+, ktorý na jedno nabitie prejde skoro 500 kilometrov. Po dosiahnutí optimálnych pracovných teplôt vie navyše apetít po elektrickej energii klesnúť aj o 10 kWh/100 km. Zvýšený energetický nárok viete čiastočne eliminovať tým, že si v aute, resp. v aplikácii Mercedes Me nastavíte čas odjazdu a vozidlo sa vyhreje ešte v čase, keď bude pripojené na nabíjačke.

motor: LPG • výkon: 74 kW (100 k) • EcoTest CO2 (WTW): 154 • Počet hviezdičiek: 4 • Body za CO2: 32 • Body za znečisťujúce látky: 50 • Spolu bodov: 82

Dacia Jogger TCe 100 ECO-G

Maximálny výkon na úrovni 74&nbsp;kW (100&nbsp;k) sa dostaví až pri 4&nbsp;600 otáčkach, čo však nikto nebude od tohto auta často vyžadovať. Túto hodnotu navyše dosiahne pri jazde na LPG. Ak Jogger spaľuje benzín, hranice jeho parametrov sú na 67&nbsp;kW (90&nbsp;k). Pomocou šesťstupňového manuálu sa dá využiteľná sila slušne rozdeliť, navyše práca s&nbsp;radením je nenáročná vďaka presnému chodu prevodovky. Niekomu nemusia vyhovovať krátke prevody, najmä na prvom a&nbsp;druhom stupni, tie však padnú vhod v&nbsp;kopcovitom teréne či pri plne naloženom vozidle. Na 155-kilometrovom okruhu sme namerali spotrebu benzínu na úrovni 6,6&nbsp;l/100&nbsp;km. Testovacie kolo zahŕňa 61&nbsp;kilometrov vidieckych ciest, 40&nbsp;kilometrov mestských úsekov a&nbsp;54-kilometrový úsek diaľnice. Pri jazde rýchlosťou 130&nbsp;km/h na diaľničnom úseku auto zaznamenalo spotrebu 8,2&nbsp;l/100&nbsp;km. Výrobca pri benzíne udáva 6,0 –&nbsp;6,1&nbsp;l/100&nbsp;km a&nbsp;pri LPG 7,6 –&nbsp;7,8&nbsp;l/100&nbsp;km. Celkový dlhodobý priemer po prvých 3&nbsp;000 kilometroch sa ustálil na hodnote 7,1&nbsp;benzínu a&nbsp;8,1&nbsp;litra plynu LPG.