Podľa rodičov bolo moje prvé slovo “Porsche” a drží ma to dodnes. Motoristické články píšem viac ako 5 rokov, preferujem šoférskejšie zamerané a kultové autá.

Anton Čorňák

Lamborghini má počas svojej histórie na konte niekoľko kultových modelov: od hviezdy 80-tych rokov menom Countach cez nástupcu Diablo a Murciélago až po nedávno ukončený Aventador. Začiatky spoločnosti boli možno skromné, počnúc výrobou traktorov, no dnes má automobilka so sídlom v Sant'Agata Bolognese fanúšikov po celom svete.

<a target="_blank" rel="noopener" href="https://autobild.pluska.sk/gal/zaujimavosti/10-veci-ktore-lamborghini-vie-len-pravy-fanusik-ste-nim-aj-vy">Nenechajte si ujsť veľkú galériu k článku</a>

Ferruccio Lamborghini bol strojársky magnát, ktorý bol známy predovšetkým výrobou traktorov, ktoré predával pod vlastným menom. Vďaka predaju úspešných poľnohodspodárskych strojov získal kapitál na rozšírenie biznisu o športové autá, ktoré budú priamo konkurovať etablovaným značkám.

Zásluhu na existencii Lamborghini má prekvapivo Enzo Ferrari. Ferruccio bol veľkým fanúšikom športových áut a vlastnil Ferrari 250 GT. Mal však viaceré problémy so spojkou. Keď o probléme povedal Enzovi, vznikol medzi oboma temperamentmi obrovský konflikt. 

Enzo povedal Ferrucciovi, aby sa radšej sústredil na traktory namiesto športových áut. Ferruccio to však prijal ako výzvu a rozhodol sa vytvoriť športové autá, ktoré budú lepšie ako tie, ktoré produkuje Enzo. Prijatie výzvy bolo veľkým rizikom, no, ako vieme už dnes, tento risk sa nakoniec oplatil.

Prvé športové auto zo stajne Lamborghini bol model 350 GTV predstavený na autosalóne v Turíne v roku 1963. Krásne krivky, nádherný interiér, zaujímavá farba a dlhá predná kapota si ihneď získali ľudí. No len málokto vie, že automobil nemal motor.

Pod kapotou boli iba tehly. Dôvodom bol jednoducho časový sklz: kým auto ako také bolo vyvinuté len za štyri mesiace, s motorom to nebolo také jednoduché. Najviac problémov bolo napasovať veľký 3,5-litrový vidlicový dvanásťvalec pod prednú kapotu. No nakoniec všetko dobre dopadlo.

Feruccio Lamborghini neveril na motoršport

Je známe, že viacerí významní výrobcovia luxusných a športových automobilov majú bohatú históriu v motoršporte. Napríklad Ferrari aj Maserati majú továrenské tímy, ktoré sa zúčastňujú rôznych svetových šampionátov. Ferruccio Lamborghini však nesúhlasil so vstupom do sveta motoršportu.

Slávny taliansky inžinier veril, že motoršport je len stratou času a zdrojov a vytrvalo odmietal založiť továrenský tím. No ako dnes vieme, Lamborghini svoju stratégiu v posledných desaťročiach prehodnotilo.

Logo Lamborghini ešte pred produkciu športových áut začalo ako trojuholník s tromi sektormi vo vnútri, každý s písmenom, ktoré boli skratkou pore „Ferruccio Lamborghini Cento.“ Cento bolo miesto, kde v roku 1948 Lamborghini založil prvú továreň na výrobu traktorov.

Zmena loga do podoby, ako ju poznáme dnes, prišla s rozšírením portfólia o športové autá. Zlatý býk v logu bol predstavený v roku 1963. Prečo práve býk? Dôvody sú dva. Ferruccio sa narodil 28. apríla 1916 v znamení býka. Okrem toho mal vášeň pre španielske býčie zápasy.

Hoci v jednom z predošlých bodov sme popísali, ako si Lamborghini držal odstup od motoršportu, pravdou je, že automobilka sa nakrátko objavila vo svete Formuly 1.

Lamborghini dodávalo motory pre Lotus v roku 1989 a pokračovalo v podpore tímu až do roku 1993. Automobilka v tom období dodávala motory aj pretímy Ligier, Minardi a Modena. Lamborghini sa tiež niekoľkokrát objavilo ako oficiálny Safety Car pre Formulu 1.

V roku 2017 Lamborghini predstavilo model Urus a nazvalo ho prvým "Super SUV". Talianska automobilka však vyrábala SUV aj v minulosti. Oficiálne prvým SUV bolo Lamborghini LM002, ktoré vychádzalo z prototypu LM001. Jeho najväčším konkurentom bol v tom čase Range Rover.

LM002 nebol verejnosťou prijaté. Potenciálni zákazníci, ktorí chceli SUV, dali prednosť etablovaným automobilkám, ktoré mali omnoho bohatšie skúsenosti so stavbou off-roadov. A potom tu bol problém s cenou. Lamborghini však dostalo objednávky od ozbrojených síl Líbye a Saudskej Arábie, no celkovo predala len 301 kusov.

Elegantný dizajn Lamborghini Aventador púta okolo seba aj viac ako 10 rokov od uvedenia na trh. Existuje však zaujímavosť, o ktorej vie len málkto. Pri navrhovaní modelu sa dizajnéri inšpirovali "športom, prírodou a životným štýlom".

Strecha superšportu však bola inšpirovaná krídlami mnohých druhov hmyzu. Podľa šéfdizajnéra Periniho sú niektoré prvky prevzaté zo stíhačiek F22, F35, strategického bombardéra B2 a „tých lesklých zelených chrobákov, ktoré smrdia, keď na ne šliapnete“.

Hoci si Lamborghini vždy zachovalo svoje meno a exkluzivitu, v súčasnosti ho vlastní koncern Volkswagen. Talianska automobilka zažila viacero vzostupov a pádov. V roku 1987 bola spoločnosť na pokraji krachu, keď prišiel na pomoc americký Chrysler. Neskôr, v roku 1994, získala Lamborghini indonézska investičná skupina.

Od roku 1998 vlastní taliansku automobilku skupina Volkswagen pod divíziou Audi. Spojenie pomohlo obom spoločnostiam: Lamborghini odvtedy kontinuálne prosperuje.

Rovnako ako ostatné exkluzívne automobilky, aj Lamborghini sa snaží vyťažiť maximum zo svojho mena, a tak diverzifikuje príjmy. Pod značkou sa tak predáva napríklad luxusné oblečenie, hodinky, káva, luxusné doplnky,  ale aj vozidlá z limitovanej edície. Tu to však nekončí. Lamborghini istú dobu vyrábalo aj motocykle alebo jachty.

Lamborghini 63 Motor Yacht prichádza s typickým dizajnovým jazykom a ponúka prémiový zážitok. Súčasťou jachty sú dva V12 motory s kombinovaným výkonom na úrovni približne 4000 koní. Jachta má dĺžku takmer 20 metrov a vyjde vás minimálne na 3,5 milióna dolárov.