Podľa rodičov bolo moje prvé slovo “Porsche” a drží ma to dodnes. Motoristické články píšem viac ako 5 rokov, preferujem šoférskejšie zamerané a kultové autá.

Anton Čorňák

Luxusná športová automobilka so sídlom v Maranelle bola založená Enzom Ferrarim v roku 1939. Ferrari, pôvodne pretekárska divízia Alfy Romeo, začalo vyrábať závodné autá začiatkom 40. rokov 20. storočia. Luxusný výrobca v priebehu rokov zmenil majiteľov, no naďalej sa sústredil na svoje hlavné ciele v motoristickom športe a na cestách. 

<a target="_blank" rel="noopener" href="https://autobild.pluska.sk/gal/zaujimavosti/10-veci-ktore-ferrari-vie-len-pravy-fanusik-ste-nim-aj-vy">Nenechajte si ujsť galériu k článku</a>

Korene Ferrari siahajú do roku 1939 v talianskom Maranelle. Firma, ktorú založil Enzo Ferrari, bola pôvodne závodnou divíziou Alfy Romeo. Automobilka postavila svoj prvý závodný špeciál v roku 1940 (Tipo 815), zatiaľ čo prvé auto s oficiálnym znakom Ferrari (model 125 S) opustilo továrne o 7 rokov neskôr.

Ferrari dlho pôsobilo po boku Alfy Romeo, no celú spoločnosť vlastnil a riadil samotný Enzo. Fiat však v roku 1969 kúpil 50-percentný podiel Ferrari a koncom 80. rokov ho zvýšil na 90 %. Spoločnosť však bola neskôr oddelená a kótovaná na newyorskej burze cenných papierov samostatne.

Ferrari sa spočiatku venovalo svetu motoristického športu. Úplne prvé autá, ktoré Ferrari vyrobil, boli závodné špeciály súťažiace vo viacerých šampionátoch po celej Európe. Je všeobecne známe, že Ferrari rozšírilo produkciu o cestné vozidlá len preto, aby mohlo finančne podporovať svoje ambície v oblasti motoristického športu.

Takto sa nakoniec zrodila Scuderia Ferrari, oficiálna závodná divízia talianskej luxusnej značky. Spoločnosť sa rozhodla rozdeliť svoje činnosti, pretože cestné autá sa stávali čoraz obľúbenejšími. Scuderia Ferrari súťažila v rôznych triedach, pričom najpopulárnejšia bola jej účasť vo Formule 1.

Enzo Ferrari raz povedal, že ak dieťaťu poviete, aby nakreslilo športové auto, nakreslí ho v červenej farbe. To priamo odkazuje na popularitu a slávu značky Ferrari. Automobilka si túto tradíciu budovala od svojho vzniku. Už na začiatku 40-tych rokov bolo známe, že autá v jasnej červenej farbe pochádzajú od Ferrariho.

Farba, známa ako Maranello Red alebo len Ferrari Red, sa stala ikonickou sama o sebe. Aj keď sa samotná farba v priebehu rokov vyvíjala, dodnes je oficiálnou farbou tímu Scuderia Ferrari F1.

Ferrari sa rýchlo stalo jednou z najznámejších automobiliek na svete. Jeho výroba však bola malá a takmer výlučne sa zameriavala na závody. To talianskej automobilke spôsobilo obrovské finančné problémy, kvôli ktorým hrozil automobilke zánik. V 60-tych rokoch oslovila Enza americká automobilka Ford Motor Company s cieľom získať vlastníctvo.

V tom čase Ford nemal športovú divíziu a dúfal, že týmto spôsobom vďaka Ferrari rozšíri svoje portfólio a povedomie verejnosti. Dohoda však stroskotala a spôsobila rivalitu medzi oboma značkami. Neúspech podnietil Ford, aby v roku 1964 vyvinul kultový Ford GT40.

Zatiaľ čo dohoda o predaji automobilky Fordu stroskotala, spoločnosť nakoniec predala významný podiel talianskemu Fiatu. Ten sa o niečo neskôr transformoval na koncern Fiat Chrysler Company, kým ho v roku 2021 konsolidoval koncern Stellantis: výsledok fúzie medzi Fiat Chrysler Automobiles a francúzskym PSA Group.

Vznikol tak koncern, do ktorého patria niektoré z najpopulárnejších svetových značiek: Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroen, Dodge, Fiat, Jeep, Lancia, DS, Opel, Ram, Vauxhall, Mopar a Maserati. Je pozoruhodné, že Ferrari nie je oficiálnou súčasťou koncernu, keďže značka je na burze obchodovaná samostatne. Napriek tomu je Stellantis väčšinovým akcionárom.

Scuderia Ferrari je oficiálna závodná divízia Ferrari a súťaží v rôznych šampionátoch. No Scuderia je zďaleka najznámejšia vďaka svojim úspechom v kráľovnej motoršportu: Formule 1. Ferrari súťažilo vo Formule 1 od prvej Veľkej ceny Veľkej Británie v roku 1950.

Okrem toho, že Ferrari je najstarším tímom Formuly 1 na štartovom rošte, je zároveň aj najúspešnejším tímom, ktorý sa kedy zúčastnil súťaže. Ferrari je držiteľom rekordu v počte pohárov konštruktérov (16 víťazstiev) a v počte majstrovstiev jazdcov (15). Scuderia Ferrari sa zúčastnila na viac ako 1000 veľkých cenách F1.

Ferrari nevyrába len luxusné autá. Značka počas posledných pár desaťročí rozšírila svoje pole pôsobnosti o rôzne luxusné komodity. To zahŕňa luxusné doplnky pre motoršportové tímy, ale aj samostatné luxusné oblečenie, ako sú košele, bundy a prémiové hodinky.

Ferrari zarába aj na poskytovaní licencií na logo a dizajn svojich výrobkov. Hlavným zdrojom v tomto prípade sú licenčné zmluvy s hračkárskymi spoločnosťami, ako je napríklad Lego. 

Ferrari je známe prísnou ochranou svojho imidžu. To je jeden z dôvodov, prečo vám na nové Ferrari nestačí len jednoducho mať peniaze. Najmä pri nových modeloch si Ferrari vyberá majiteľov. A na to, aby ste sa vôbec potrebovali dostať do užšieho výberu, potrebujete vlastniť niekoľko modelov Ferrari. Okrem toho je známe, že Ferrari kontroluje spôsob, akým majitelia používajú svoje autá.

V roku 2017 módny návrhár Phillipp Plein prehral súdny spor s Ferrari. Dizajnér nafotil svoj nový rad topánok na zelenom Ferrari 812, čím automobilku bez jej súhlasu použil na propagáciu na sociálnych sieťach. Súd priznal, že tak poškodil povesť Ferrari a Plein bol nútený zaplatiť talianskej automobilke odškodné.

Rovnako ako mnoho iných prémiových výrobcov automobilov, aj Ferrari vyčlenilo stovky miliónov eur na vývoj hybridných a elektrických pohonných jednotiek. Prvou lastovičkou bol hypercar Ferrari LaFerrari, ktoré sa okrem spaľovacieho motora spoliehalo na hybridné ústrojenstvo. V súčasnosti v jeho odkaz pokračuje prvé plug-in hybridné Ferrari SF90 Stradale.

SF90 Stradale má síce elektrický dojazd len 25 kilometrov, no elektromotory a rekuperačný systém dopomáhajú k dosiahnutiu čo najlepších výsledkov na okruhu. Pôsobivý plug-in hybrid tak prichádza s kombinovaným výkonom na úrovni 1000 koní, zrýchlením na stovku za 2,5 sekundy, a to všetko pri váhe do 1 600 kilogramov.

Ferrari vyrába jedny z najkrajších a najvzácnejších superšportov, aké kedy svet videl. Kým niektoré sú hotovým technickým zázrakom, iné možno jednoducho opísať ako zberateľské umelecké diela. Ferrari v priebehu rokov vyrobilo niekoľko limitovaných edícií, ktoré neustále posúvajú hranice toho, čoho je talianska automobilka schopná.

Hoci pojem "lacné Ferrari" je oxymoron, zďaleka najdrahším zberateľským kúskom je Ferrari 250 GTO z roku 1963. Tento model má na svedomí štyri rekordy, pričom model z roku 1963 sa v aukcii v roku 2018 predal za rekordných 70,2 milióna dolárov.