Podľa rodičov bolo moje prvé slovo “Porsche” a drží ma to dodnes. Motoristické články píšem viac ako 5 rokov, preferujem šoférskejšie zamerané a kultové autá.

Anton Čorňák

Restomody sú tu s nami už nejaký ten čas. A už je tomu pár rokov, čo vypukol ošiaľ s upravovaním klasických Porsche na rôzne spôsoby: od rezania blatníkov a nitovania bodykitu v štýle RWB cez kompletnú prestavbu auta v štýle amerického úpravu Singer až po na prvý pohľad úplne originálne auto, no s elektromotorom pod kapotou. 

<strong>Mohlo by vás zaujímať:</strong>

V tomto rebríčku sa pozrieme na tie najzaujímavejšie úpravy klasických Porsche, ktoré v poslednej dobe vznikli.

Začneme hneď zostra. Mnohým skalným fanúšikom sa na pár sekúnd zastaví tep, no toto na prvý pohľad krásne klasické Porsche 911 zo 60-tych rokov pod kapotou ukrýva plne elektrický pohon. Voitures Extravert je holandská spoločnosť, ktorá vznikla v roku 2016 a zameriava sa na moderné rekreácie ikonických vozidiel.

Quintessenza, alebo teda v preklade "piata podstata", poskytuje filozoficky úplne iný pohľad na model 911. Restomod ponúka 59 kWh batériu, ktorá sľubuje dojazd približne 400 kilometrov na jedno nabitie. Elektromotor produkuje výkon 260 koní, v prípade verzie RS až 308 koní a mamutích 700 Nm. Cenovka? 300-tisíc eur. Dali by ste sa nahovoriť? 

Emory Motorsports sa špecializuje na Porsche 356 a klasické 911. Medzi najznámejšie úpravy patrí Outlaw postavený na báze Porsche 356. No do rebríčka sa dostala jeho brutálnejšia verzia s prívlastkom RSR.

356 RSR Outlaw je síce postavené na skrátenej platforme Porsche 911 generácie 964, no karoséria je upravený (teda najmä rozšírený) originál Porsche 356 B. Auto už na prvý pohľad budí rešpekt. A že oprávnený potvrdzuje 2,4-litrový plochý štvorvalec dopovaný tvoma turbodúchadlami, ktorý produkuje približne 400 koní. V roku 2020 sa predalo v aukcii za 858-tisíc dolárov.

Ako vyzerá dokonalé vzduchom chladené Porsche 911? Podľa Theon Design práve takto. Pozeráte sa na šasi Porsche 911 generácie 964, ktoré si oblieka upravenú karosériu klasickej 911-ky zo 60-tych rokov minulého storočia. Theon ponúka 3 motory: s objemom 3,6 litra a výkonom 320 koní, 3,8 litra a výkonom 370 koní a vrcholom ponuky je 4,0-liter s výkonom rovných 400 koní. 

Za príplatok môžete motor dopovať turbodúchadlom alebo kompresorom. Zaujímavosťou je, že Theon 964 je s váhou len 1 100 kilogramov druhým najľahším autom na tomto zozname. Vaše môže byť približne od 415-tisíc dolárov.

Straat sa venuje najmä reštaurácii klasických Porsche 911, no ich pohľad na restomod 911 nesmie v tomto rebríčku chýbať. Pôvodne ide o Porsche 911T z roku 1973, ktoré dostalo 3,8-litorvý boxer pôvodom z generácie 993 (posledná vzduchom chladená). Motor navyše dostal výkonovú kúru od Patrick Motorsports, vďaka čomu produkuje niečo cez 400 koní.

Úpravy sa nezastavili len pri motore: Straat si zakladá na "dokonalom jazdnom zážitku", a tak nemôže chýbať napríklad nastaviteľný podvozok KW, vylepšené brzdy z generácie 964, upravená prevodovka či HEIGO klietka a Recaro športové sedačky. 

Napriek nemecky znejúcemu názvu pochádza úpravca Gunther Werks z americkej Kalifornie. Špecializujú sa predovšetkým na Porsche 911 generácie 993, ktorým poskytujú plný balík restomod úprav. Každá úprava je pritom plne individualizovaná a Gunther Werks tvrdí, že nikdy nevyrobí 2 rovnaké autá.

Táto konkrétna 993 od Gunther Werks má plne karbónové sedačky a výplne dverí, kompletne prepracovaný bodykit, ktorý odkazuje na to najlepšie z éry 993: šikovnému oku neujdú odkazy na Turbo S, RS a GT2. Základom však je 4,0-litrový atmosféricky 6-valcový boxer, ktorý produkuje vyše 430 koní.

Project Gold má byť slávnostným odkazom na 70-te výročie automobilky Porsche. Ako napovedá samotný názov, Porsche 993 vo verzii Turbo je odeté do špeciálnej zlatej farby, ktorá odkazuje na exkluzívnu limitovanú sériu 911 Turbo S generácie 991.

Project Gold poháňa pôvodný 3,6-litrový plochý šesťvalec prepĺňaný dvoma turbami, ktorý produkuje 450 koní, teda rovnako, ako pôvodný model. Ide zatiaľ o jediné Porsche 993 Turbo S, ktoré kompletne zrenovovala samotná automobilka, čo mu dodáva punc výnimočnosti. Mimochodom, predalo sa za 3,4 milióna dolárov.

RUF možno považovať za tradičného úpravcu Porsche. Nemecká firma je totiž na scéne už od roku 1978, kedy debutovala s modelom SCR. Do tohto rebríčka sa však dostala jeho moderná reinkarnácia, ktorá sa verejnosti ukázala v roku 2018 na autosalóne v Ženeve. Nové je v podstate všetko: od karosérie, cez karbónový monokok, až po motor. 

RUF SCR 2018 poháňa 4,0-litrový atmosférický plochý šesťvalec, ktorý produkuje 510 koní a krútiaci moment 470 Nm. Samozrejmosťou je 6-stupňová manuálna prevodovka, ktorá umocňuje pôvodný pôžitok z jazdy. Mimochodom, RUF tvrdí, že maximálna rýchlosť je 320 km/h. V roku 2019 by ste za tento kúsok zaplatili približne 650-tisíc eur.

Paul Stephens sa špecializuje na restomody Porsche 911 a v portfóliu má viacero zaujímavých úprav. No táto, postavená na základe Porsche 911 generácie 993, patrí k tým najzaujímavejším. Ako napovedá samotný názov, tento restomod vznikol s úmyslom vytvoriť čo najľahšiu 993.

Z pôvodnej Carrery 2 sa podarilo skresať takmer 200 kilogramov, okrem iného napríklad aj odstránením zvukovej izolácie. Kto potrebuje izoláciu, keď mu za chrbtom hučí plochý šesťvalec s výkonom 330 koní? A komu je to málo, môže si priplatiť za konfiguráciu, ktorá pridá dodatočne ďalších 30 koní. Cena za restomod zatiaľ nie je známa, no ráta sa so sumou na úrovni 150-tisíc eur.

Pokiaľ ide o restomody Porsche 911, v žiadnom rebríčku nesmie chýbať americký úpravca Singer. Ten má na svedomí toľko úprav, že vybrať jednu bol ťažký oriešok. Singer DLS, alebo teda Dynamics and Lightweighting Study, je postavené na šasi generácie 964. Samozrejmosťou sú ale rozsiahle úpravy a využitie uhlíkových vlákien všade, kde to je len trochu možné. 

No to pravé umenie sa ukrýva pod zadnou kapotou, kde sa ukrýva plochý šesťvalec s objemom 4,0 litra s výkonom rovných 500 koní. Samozrejme, atmosféricky plnených 500 koní, to v preklade znamená pri 9000 otáčkach za minútu. Maximálka? 340 kilometrov za hodinu. A to všetky pri váhe 1 050 kilogramov a manuálnej 6-rýchlostnej prevodovke. Všetky vyrobené kusy sa vypredali za cenu približne 1,8 milióna dolárov.

Posledným modelom v tomto rebríčku je netradične najrýchlejšie auto svojej doby - Porsche 959. Konkrétne v modernom ponímaní podľa Canepy. Úpravy boli vykonané s ohľadom na zachovanie autentickosti modelu, a tak sa takmer všetka mágia udiala pod zadnou kapotou.

Samozrejme, došlo aj k redukcii hmotnosti či úprave pruženia, no za zmienku stojí najmú 2,85-litrový plochý šesťvalec prepĺňaný dvoma turbodúchadlami. Ten pôvodne produkoval 450 koní a rovných 500 Nm krútiaceho momentu. Po úpravách sa však v Canepe dostali na hranicu 800 koní a 890 Nm krútiaceho momentu.